2016. január 29., péntek

WP 02

Amiből tényleg csak 1 van!

Ritkaság! Szokták mondani, mert csak néhány (száz) darab készült belőle, ilyen vagy olyan okból kifolyólag. És erre is igaz, hogy minden relatív, mert amiből csak egy készült, na az, az igazán ritka. Több ilyen prototípust is bemutattam már, de ez a mostani még ezektől is különlegesebb. Ugyanis ezt én készítettem. Természetesen nem minden alkatrészét, hiszen a kerekeken túl, egy Ford A padlólemez az alapja. De ezen túlmenően a kaszni az enyém.



Miként is indult el a dolog ebbe az irányba? Korábbi átalakítások során megesett, hogy nem volt szükség minden alkatrészre az adott kocsihoz, ezért a megmaradó részek eltárolódnak későbbi felhasználásra. A Ford A padlólemeze pedig pont egy olyan darab, ami már önmagában is szinte egy autó (én nagyon megláttam benne a roadstert egyből). Így már csak bátorságot kellett venni és nekilátni a hiányzó elemek - vagyis a komplett karosszéria - megtervezéséhez és kivitelezéséhez. Természetesen sztirol lemezt használtam, mert jól alakítható. 

Ahogy a kaszni domborulata rétegződik belül

Illesztési próba az alvázra

A tervezés után papír mintasablon jött amit már lehetett az alvázhoz illeszteni és az esztétikát, az elképzelést méregetni. Fontos ez a fázis, hiszen egyből kivágni műanyagból egy sík oldallemezt ami egy szabálytalan sárvédő idomot metsz átlósan, elsőre nem könnyű. Meg a papír jobban eldobható és újraindítva a műveletet egyre közelebb jutottam a végső idomhoz. Ilyen művelettel alakult ki aztán a többi elem is, amiket - többször rétegenként is ragasztva a domborulatok miatt - összeragasztva, összecsiszolva végül is létrejött a karosszéria maga. A futóművet nem volt olyan nehéz a padlólemezhez illeszteni, hiszen megvolt rá a hely. Az ülések szintén valami maradékból kerültek bele, csakúgy mint a kormány. A szélvédő viszont egyedi, valamilyen műanyag doboz fölösleges részeit eltávolítva alakult ki. Apróbb kiegészítők a kipufogó, ami vékony műanyagcsőből készült illetve a reflektorok amik strasszüvegből vannak. A hűtőrács valami korábbi életemből származó makettes maradékból van.

Fölragasztva a kaszni a padlólemezre és már egy réteg tapasz is került rá


Érdekes, hogy maga a padlólemez egy jóval korábbi autóról van, végeredményben a fotózáshoz háttérként használt évekkel későbbi formákkal mégis milyen összhangot képez. A stíluscél mindenképpen ez volt.

A nyers kaszni komplettírozás előtt


A kisautó nemes egyszerűséggel a gyártó monogramját kapta nevének, a szám pedig az ebből a manufaktúrából kikerülő modellek sorszáma. Aki nem olvasta volna a WP 01 sztoriját, az itt megteheti.

Stílusbeli hasonlóság






 

2016. január 19., kedd

Mercedes E Klasse

Mercedes E variációk (W210)

Kombi és kupé

Ez az a Merci modell, ahonnan a szakértő (és a magukat szakértőnek vallók) a minőségi hanyatlást kezdetét datálják a stuttgarti márka esetében. A vezess.hu használtautó tesztjének szummája:


Mi ez?Jókora felső-közép kombi a Mercedes legszégyenletesebb korszakából. Típushibái számosak, de hangulata csábító lehet azok számára, akik kedvelik a Mercedest és a halottaskocsis bájt
Mennyibe kerül?8-900 ezerért még használható, de már elhanyagolt, elmagyarosodott állapotú kocsik vannak. Egy valóban jó állapotú, valóban keveset futott kocsiért friss vizsgával, friss szervizzel 1,3-1,5 millió forint lehet reális
Jó ez a motor  bele?A közös nyomócsöves dízelek finomabbak, erősebbek, takarékosabbak, de ez tartósabb és többet ad a klasszikus Merci-élményből
Mi van helyette?Márkahűeknek W124, ami szűkebb, de masszívabb és alig találni belőle már jót a piacon vagy az utód W211, ami jobban sikerült autó, de azonos állapotban lényegesen drágább

 Pápaszemesek

 Némi historikus háttérmegvilágítás már történt a szomszédban így csak egy két kiegészítéssel élek. A modellt gyártották Németországban több helyen és Ausztriában valamint Egyiptomban, Mexicoban és Indiában is 1995 és 2002 között. A kocsi a négyajtós limuzin változat mellett  kombi és kétajtós kupé változatban is készült. A jellegzetes különálló dupla lámpák miatt kapta a "pápaszemes merci" becenevet. A frontdizájn elég sokáig megtalálható volt különféle verziókban a Mercedes modelleken abban az időben, aztán egyszerre csak visszatértek a szögleteshez. A kombi változatot lehetett rendelni magasságállítós légrugózással is. Az első stuttgarti modell volt amelyik xenon lámpákat kapott (természetesen automata magasságállítással). A motorokat tekintve  a sornégyes 154 lóerős volt a kiinduló motor de megjegyzendő, hogy a régi sorhatost itt cserélték le - a 221 lóerős - V6-ra. Ínyenceknek volt egy V8-as 5,4 literes 354 lóerős fajta is a sor legvégén. 
Az ötsebességes kéziváltó mellett a kezdetekben volt a W124-től megörökölt 4G-Tronic automata majd később jött az 5G-Tronic.
Mint minden Mercedesből, ebből is készült számtalan kisszériás vagy egyedi karosszériaváltozat/funkció mint például pompakocsi, mentőautó, tűzoltóautó, rendőrségi járőrkocsi de a legtöbb szolgálati autó talán taxiként futott belőle. Mi több, az autó homloklemezének dizájnját még egy igencsak versenyautó is megörökölte. A kreténségekről amit elkövettek belőle, most elég legyen ez a három kép.

Sötét ablak, karcos kaszni - ez már a múlt

Ablakok megtisztulva

 A kisautóim közül a kombit a Matchbox a kupét a Welly gyártotta. Szerintem mindkettő megállja a helyét, még egymás mellé téve is, főleg a méreteket, arányokat tekintve, de akár a részleteket is nézhetjük. Ami nem mindig mondható el másoknál. Nagyon részletesnek mondható a beltér kialakítása is. Némi módosulás a piros autó kerekénél tapasztalható, ahol az eredetit egy matchbox verzió váltotta.

Mintha csak a gyártósoron lennének

Nagyon szép belső kialakítás

A történet egy sima felújításról szólt, ahol a leharcolt gyerekjátékok megtisztulnak a fölösleges dekorációtól, filctolvonalaktól, kosztól és a gyerekkezek terhétől. Ezután megszépülve átlényegülnek a vitrin csendes és zárt világába. lehet, hogy kevés CLK létezik pirosban de nekem ez a szín ebben a méretben teljesen jónak tűnt. A kombinál meg a német taxik színét igyekeztem visszaadni. Bár nem lett belőle taxi végül is.























2016. január 13., szerda

Ford Focus Design

Egy Focusdekoráció

Ez a kisautó is csak egy kísérletféle a részemről, amilyen például a múltban volt ez és ez és ez az ötlet is. megkísérelni, azt, hogy milyen valamilyen valóságban létező dolgot ilyen kicsiben előállítani. Ha már eredeti méretben nem lehet vagy nem éppen szerencsés akkor tegyük meg léptékhelyesen.

Itt egy autó átmatricázásáról van szó. Szinte a teljes felületén matrica borítja. A dizájn az én tervem, ennek szépségéről lehet vitatkozni. Mindenesetre az ihletadó - néhány szép rallidekor mellett - ez a kocsi volt.
A többiről meséljenek a képek.








2016. január 5., kedd

Ford Escort Cosworth

Ford Escort felújítás (Matchbox)


Lett egy Ford Escort Cosworth Matchbox kisautóm, közepesen megviselt állapotban. A színe se igazán tetszett, a kereke se. Át kellett alakítanom. De mivel a magyar bajnok autója már adott volt ebben a műfajban így egy teljesen általános, bár elemeiben már létező ralli Escortok dekorációiból készült el a végleges forma. A kerekeit is lecseréltem valami élethűbb és arányosabb fajtára. Magáról az autóról már itt írtam.