Technikatörténeti
kötelező körök
1979-től
1991-ig gyártják a behemót kupét a németek. A kocsi a W126 nagytestvér kétajtós változata. Sorhatos vagy V8-as motorral
benzines és dízel változatban készült a Bruno Sacco által
tervezett modell. Az 500 jelű volt a legnagyobb a sorozatban a maga
299 lóerős 5.5 literes motorjával. Hat évig molyoltak a kocsi
fejlesztésével mire előálltak vele Frankfurtban 1979-ben. Bár a
fogyasztás csökkenése a németeknél is divatos és hangsúlyos
volt, egy klasszis márka vezető luxusautójánál ez természetesen
relatíve értendő. Az ennél a modellnél elért 10%-os
csökkenésből egy kisebb japán autó 100 kilométert autózik. A
másik mercis jellemző a biztonság itt is csúcstechnikát
képvisel. Légzsákok, öv előfeszítő, ABS, ASR, harmadik
féklámpa már akkor. A kényelemre is odafigyeltek: nyolc helyen
állítható fűthető ülések memóriával, egyedi olvasólámpa,
hűtött tárolórekesz, automata klíma digitális lcd kijelzővel,
négysebességes automata váltó lejtésérzékelővel és
tempomattal, hidropneumatikus szinttartó rugózás. A W126 a
legsikeresebb modellek közé tartozik. A kupé változatból több,
mint 74 ezer darabot adtak el világszerte.
A
kupé megjelenésén látszik, hogy a szedanból alakították ki
mégsem a nehézkesség inkább az izmosság ami először
szembetűnhet. A komfort és kényelem tradicionális elemei
ötvöződnek a haladó technika, biztonság és sportosság modern
jellemzőivel.
Érdekesség,
hogy két AMG verzió még hosszú távú versenyen is indult (Spa),
sikertelenül.
A valóságnál kissé tömzsibb profil
A kupémerci 1984-ben jelent meg először a Matchbox kínálatában. Piros, fehér, fekete színekben, különböző színű ablakokkal és dekorációkkal sőt még lézerkerékkel is lehet találni belőle. Arányai, méretei nagyjából egyeznek az eredetivel, bár az határozottan nyúlánkabb. A részletek a helyükön vannak, még a "B" oszlop nélküliség is. Ez viszont azzal jár, hogy statikai okokból játék közben könnyen megrogyhat a tető és kitörik az "A" oszlop is.
Felfrissülés
A hiány és a pótlása
Agyonfeketítésben ordít a kék is
Kissé romos, kissé koszos, kissé rozsdás de Mercedes
Szorgos gyerekkezek által erősen lesötétített lett ez a Mercedes. Minden alkatrésze fekete a keréktől a lökhárítón és az ablakon át a karosszériáig. Belül csak azért nem lett olyan mert oda már nem fért be az alkoholos fekete filctoll hegye. Viszont a belseje meg nagyon kék ami egyben ronda és életszerűtlen is.
Mivel ez a kocsi nem annyira alvilági típus, sokkal inkább a gazdagabb, magasabb körökben forgolódó egyének autója, nekem is egy világos színű megoldás jött a képbe egyből. Alapos tisztítást és festéktelenítést kapott elsőként. Az már tisztán látszott, hogy a két „A” oszlopot pótolnom kell. Ez rövid úton meg is történt, műanyaglapok kerültek be a hiányzó fémoszlopok helyére. Az eredeti ablak – bár nem volt kopott vagy törött – sajnos a kukában végezte, hiszen a tintagyártók még mindig jobbak, mint az oldószergyártók. Az ablakokat iratfóliából alakítottam ki ezért. Ez vékonyabb is, csillogósabb is. Sőt még olyan finomságokat is bele lehet vinni, mint a félig
Nem igazán egy léptékűek
Nagy hátsó rész, bordázott lámpák
A
rozsdás futómű csak egy letisztogatást és finom olajos
átdörzsölést kapott. Viszont egy ekkora sportkocsi már
megérdemel egy valami nagyobb és feltűnőbb kereket, mint a gyári
8dot (az majd máshol hasznosul a fölújítás után). Ezért van
most rajta a szépen csillogós hatküllős kerékszett.
A
belső is kapott egy finom pasztelles burkolószínt, itt-ott fabetét
imitációval és máris gördülhet a többi csillagos testvére
közé a luxuskocsi szekcióban.
Korábbi párhuzamok
Sportmercik
Azért lapos is a maga módján
Márkatársak különböző méretben, különböző korokból
Más volt a sportosság pár évvel korábban