AD

 Chevy AD 3100    1942

(Matchbox)

bemutató

Sajnos a polgári élet legtöbb aspektusához hasonlóan a második világháború megszakította a Chevrolet pickupok gyártását, és az összeszerelő sorok bizonytalan időre leálltak. A Chevrolet azonban engedélyt kapott a kormánytól, hogy teherautókat gyártson „kiemelt prioritású” polgári használatra vagyis a háborús erőfeszítések szempontjából létfontosságúnak tartott személyek/vállalkozások számára. 

 

Az anyaghiány miatt ezek a teherautók egyszerűsített kivitelben készültek, például festett hűtőrácsokkal, lökhárítókkal, dísztárcsákkal és egyszerű kárpitozással.  A nemzet a második világháború utáni izgalmas korszakba lépett, és négy hosszú háborús év után az amerikaiak, különösen a veteránok, várták az új lehetőségeket a világ legnagyobb országában. Nincs is jobb módja annak, hogy hátrahagyja a múltat, és a jövőbe tekintsen, mint Amerika kedvenc közlekedési formájának új vonalai – az autók és a könnyű teherautók. A bajok elmúltával ismét fellendült – többek között – a Chevy pickupok gyártása is, így 1947-ben bemutatták az "Advance Design" vagyis AD jelű pickupot. Valójában nem egy új termék volt, csak a korábbi változat felfrissítése, modernizálása. Féltonnás, háromnegyed tonnás és egytonnás kivitelben voltak elérhetőek, és ami fontos volt akkoriban már: igen sokféle színben. Eltűnt a kihajtható szélvédő, az ablaktörlőket pedig a kasznira szerelték fel, a fülke hátsó negyed ablakai pedig opcionálisak voltak. A fényszórókat áthelyezték a sárvédőkbe, és az új hűtőrácson öt osztás volt, a két felső között parkolólámpákkal. Míg az ajtókban nem voltak szellőzőablakok, a burkolat tetején és a vezetőoldali burkolat alsó részében voltak nyitható szellőzőnyílások. Kétféle hosszban létezett, 3,5 literes hathengeres 92 lóerős motor hajtotta háromfokozatú váltón keresztül. A fülkéje nyolc hüvelykkel szélesebb és hét hüvelykkel hosszabb volt, mint a korábbi változaté, így már három ülés is elfért benne.

 

 Szép a kisautó, jellegzetes forma a korabeli Amerikából. Egy szerszám - és egyben a mobilitás is a vidéki emberek életében. A Matchbox 2018-ban adta ki, legelőször pirosban majd jött a barna a kék és pár pasztel szín. mindegyiknél finom dekorációt is kapott. A kerekek bár típusosak, ehhez a kocsihoz jól illeszkednek. A padlólemez a Matchbox egyen fényes-szürkéjéből van, ami felkúszik a hűtőrácsra is. Ez így elfogadható, bár a krómtól messze van. Ennél sokkal rosszabb a barna változat ami már tényleg a fantasy szintet éri el, kiváltképpen a sárga üvegezéssel együtt.

Time Shifter

 Time Shifter

(Hot Wheels)

bemutató

 A timeshift arra való, hogy úgy "pauzolja" a tévét, hogy közben winchesterre menti az aktuális adást, ha kiengeded a szüneteltetést akkor onnan folytatja ahol tartottál, ...

 

 Hogy ez az adott utónál mit is jelenthet, arra szerintem nagyon kevesen tudják a választ. Egyből gyanúsá lesz, hogy itt egy fantáziajárgányról van szó. De. Bizonyos források a isautó hivatalos neve mellé odaírják, hogy Toyota Crown Comfort Caravan. Így már teljes a bizonytalanság, mert erre a konkrét elnevezésre rákeresve a még oly hatalmas Toyota univerzumban sem találhatunk valami hasonlóan kinéző autót.

Talán akkor itt meg is lehet állni és a kis kékségre úgy tekinteni, mint egy érdekesen tuningolt (mondjuk Toyota alapú) kisautóra. A Hot Wheels Time Shifter a Need for Speed: No Limits különleges eseményén szerepelt, amely 2017-ben.

 

A Hot Wheels ilyen néven kiadott kiautói kék, vörös, fekete, sárgás színekben jelentek meg elég furcsa kinézettel (piros ablak? türkiz ablak?), furcsa dekorral, furcsa kerekekkel.

Civil Guard

 Mercury Police Car

(Matchbox)

felújítás

 

Ez a kisautó nagyon érdekes kombinációja pár dolognak, térben és időben egyaránt, belemerülve jócskán a fantázia világába, és teret adva az autódekort készítő elképzeléseinek.

 

A Mercury a már ismert innen, innen és innen, így ezt itt nem taglaljuk. De mivel a Matchbox Company anno ellátta a világot tekintélyes mennyiségű kis Mercury Commuterrel (villogóssal, kutyással, békazölddel), ma is akad belőle szép számmal. Ám – mivel stabil, jól játszható kisautóról beszélünk – jobbára azért a lejátszott kategória inkább a jellemző.

Ez se okoz gondot, hiszen innentől kezdve a kisautó restaurátorok és átépítők számára jelent újabb és újabb lehetőséget a megújításuk. Tényleg csak a – végtelen kisautós - fantázia szab határt az érdekesebbnél érdekesebb megoldások számára. Itt is egy ilyen erősen fantáziadús példánnyal találkozhatunk.

 Adott a járgány minden paramétere, hogy kékfényes (rendőr)autó legyen. Azonban ilyenből már van szép számmal, így ennél azért tovább kell lépni. A polgárőrség országunkban is ismert és egyre inkább elismert szervezet, egyre több feladattal, egyre nagyobb mobilitási igénnyel. A kétkerekű polgárőr járműveken kívül természetesen többféle autóval is közlekednek a polgárőrök. És itt jön képbe a felújítás, a dekoráció témája. Parkőr járőr kocsival már találkozhattunk korábban, de ilyen még nem volt a kisautós történelemben.

 A Mercury Commuter a polgárőrség szolgálatába állt. Kicsit vegyes ugyan a kép, hiszen a dekoráció meglehetősen mai stíluselemeket tartalmaz, míg maga az autó inkább a hetvenes évekre jellemző. A kékfény ebben az esetben nem megengedett. De ebben a kisautós fantáziavilágban minden is lehetségestt, így jöhetett létre ez az összeállítás. 

 

 A Polgárőrség Magyarország egyik nagy létszámú, az egyesülési jog alapján létrejött társadalmi szervezete, melynek célja az ország közrendjének és közbiztonságának segítése, a határőrizetben, a környezet- és természetvédelemben, a veszélyhelyzetek megelőzésében és kezelésében, a társadalmi bűnmegelőzésben való lakossági részvétel, illetve az önkormányzatok és a lakosság közötti bizalom erősítése, továbbá a helyi közösségi rendezvények közbiztonsági védelme, a rend biztosítása a rendőrséggel együttműködve.A jogalkotó a civilek közül kizárólag a polgárőrséget hatalmazta fel arra, hogy a közterületeken közbiztonsági tevékenységet végezzen.

Off Road tepsi

 Lincoln Continental 1964

(Matchbox)

felújítás

 

 

A kép láttán talán érthető az írás címe. A Matchbox korabeli elvei és technikai megoldásai révén ezt sikerült alkotni egy amúgy nagyon lapos, valóban útra lapuló tepsiként megjelenő limuzin modelljeként. Bár ma már divatosak a "cross" vagy "allrad" verziók, ahol a hagyományos kasznit pár centivel megemelik és ezáltal némi terepes illúzióba rángatják a vásárlót.

1964-ben jelenik meg először, természetesen a kis RW kerekeken. Ez arányaiban elfogadható, bár mai szemmel nem annyira illeszkedik az autóhoz. Később megkapja a vékony Superfast kerekeket. Talán ezzel néz ki a legjobban, ez a látvány tűnik a legarányosabbnak. Itt még hasonlítottak a kerékívek az eredetihez. Mert amikor ezután, a kaszni szükségszerű átfaragásával megjelenő vastag széles kerekeket megkapja az már erősen túlzás, ahogy a képeken is meglehetősen jól látszik.  A gyenge pontja amúgy a nyitható csomagtartó fedél, ami viszonylag hamar letörik róla. Itt is pótolnom kellett.

A Lincoln Continental egy luxusautó sorozat, amelyet 1939 és 2020 között gyártott a Lincoln, az amerikai Ford Motor Company egyik részlege. A Ford Lincoln részlege a nagyméretű luxuslimuzinokra volt kihegyezve. A modellsorozat nevét az adta, hogy a külseje európai "kontinentális" stíluselemeket kapott. Kilenc évtizeden át Lincoln a Continental tíz generációját készítette el.  

A szóban forgó negyedik generáció (1961-1969) tervezője Elwood Engel. 2 ajtós keménytető 4 ajtós szedán 4 ajtós kabrió változatban készült. Némelyek szerint inkább technikai visszalépés volt, mint előremutató dolog. A tervezési metódus egy szokatlan helyzetre reagált. Korábban a beltér tágasságát illetően nem volt igazán versenyképes a Cadillac és az Imperial mellett. Ezért a tengelytáv és a hossz három hüvelykkel nőtt, azonban még mindig hét centivel volt rövidebb, mint a Cadillac, de első és hátsó lábtere most már hasonló volt. Optikailag is megnövelték a fülkét a régi íves ablakok sík(abb) üvegezésével.

1951 óta először a hátsó ajtókhátrafelé nyíltak. A nyitott ajtókra való figyelmeztetés érdekében Lincoln a műszerfalat „nyitott ajtó” figyelmeztető lámpával szerelte fel. A B-oszlophoz vákuum-működtető központi zárral rögzített kis oszlopot használtak. A konfigurációban egy vékony B-oszlop támasztotta alá a tetőszerkezetet, míg mind a négy ajtó keret nélküli ajtóüveget használt keménytetős vagy kabriós stílusban. 

Az egyetlen elérhető motor a Mark V-ből átvett hétliteres, V8-as 320 lóerőt tudott, ami nagyjából elég is volt a hatalmas kaszni mozgatásához. Az 1966-os modelleken ezt a lökettérfogatot még egy kicsit bővítették, így a Ford Motor Company személygépkocsijában valaha használt legnagyobb lökettérfogatú motor került a Continentalokba. Minden változatát 3 sebességes automata sebességváltóval szerelték fel. A négyajtós kabrióknál az első és a hátsó ajtó ablakának átfedése miatt a hátsó ajtó kinyitásához az első ajtó zárásakor először a hátsó ajtó ablakát kissé le kell engedni. Ez érzékelők és relévezérelt logika segítségével automatikusan megtörtént – amikor először megnyomták a külső ajtózár gombot vagy a belső kilincset, az elektromosan működtetett ablak néhány centiméterrel lesüllyedt, majd az ajtó bezárásakor felemelkedett.  1966-ban! 

 Bár ezt az autót valójában nem a száguldás öröméért vásárolták. Sokkal inkább híres és hírhedt személyek a mutatták meg magukat olykor lépésben haladva (Kennedytől a pápán át a közel keleti diktátorokig). Talán nem véletlen, hogy először kínálták a tempomattal. A lassú menetekre elsősorban a kabrio változat volt nagyon alkalmas. Mindösszesen  36.297 darab készült ebből az évjáratból.