Tehersport

Toyota Hi-Lux Pick Up

(Majorette)

 

átalakítás

Nem idegen ez a kisautó nekem, hiszen egy felújítás erejéig már szerepelt az oldalon a Majorette pickup, tehát akit a kocsi eredetijének története érdekel, ott megtalálhatja. Akkor csak egy sima fölújítás és megszépítés erejéig foglalkoztam vele. Úgy látszik azonban, hogy felülprezentált mennyiségileg ez a kisautó, mivel ismét nálam kötött ki egy. Hasonlóan ratyi állapotban, mint az előző. De ez nekem nem okoz gondot. Csak azért nem tettem az „elfekvőbe", mert egyébként szeretem a pickupokat, főleg ha nem a túlméretes amerikai léptékű batárokról van szó. Valamit kezdeni kellett tehát ezzel is. Egy sima, mezei fölújításnál többet szerettem volna, de vajon melyik az, az irány, ahol valami ritkát, valami változatosat hozhatok létre?

Olyan már volt, hogy megemeltem a kasznit és még terepesebb kinézetet kapott egy pickup. Tehát jöjjön a másik irány: laposabb lesz az autó. De a lapos autó a versenyváltozatokra vagy a show-car-okra utal, tehát ebben az irányban kell gondolkodni. Túlzásokba nem akartam esni, ezért a sportos kivitel mellett döntöttem. Akkor viszont egyebek is kellenek rá, amitől valóban egy kicsit sportos kinézete lesz. No de egy pickup hogyan nézhet ki sportosan? Hát csakúgy mint a Ford Transitjának egyik vagy másik változata.

   

A legelső dolog a plató befedése volt. lehetett volna egy hátul nyitott platót is kialakítani, mert az is van ilyen sportos, de maradtam ennél a változatnál. Meg az is hozzá tartozik, hogy a platón ott volt eredetileg egy faláda imitáció, amire biztosan nem volt szükségem. Ha ezt kivágom (mint ahogy ki is vágtam valójában) akkor egy nagy luk keletkezik a platón, amit aztán be kell foltoznom. Most az egyszerűbb utat választottam.

Az átalakítási alkatrészek után kutatva bukkantam rá egy hátsó spoilerre, valami nagyobb léptékű versenygép maradékaként. Ez egy kicsit szélesebb volt a kelleténél, így kivágtam belőle 3 mm-t. Sztirolból készítettem hozzá tartólábakat is. Szintén sztirolból van a fülke folytatásának imitációja is. Ezzel a kiegészítővel nem tudom, hogy nyerne-e valami aerodinamikai hasznot a valóságban egy autó, de itt most mindenképpen kellett nekem valami, ami megváltoztatja a kinézetét.

 

Az eredetileg nyitható motorházfedelet ebben az esetben is fixen beragasztottam, erre nagyon nincs szükségem. A homlokfalat is át kellett kicsit szabnom, mert az eredeti nem igazán volt szimpatikus. Túl mélyen volt a hűtőrács. Ezért a hűtőrácsot levágtam a beltér műanyagjáról, és önállóan fölragasztottam a padlólemez részeként levő első lökhárítóhoz. persze kicsit jóval kijjebb mint eredetileg volt. Ezt akár úgy is lehetne magyarázni, hogy a kocsiba nagyobb motor került, ami viszont szükségessé tette a hűtőrács előrébb hozatalát. A tetejét egy sztirollap csíkkal zártam le, így már egészen jól átalakult elölről is. Ehhez jön hozzá a hókotró szerű első spoiler és hátul a komolyabb kipufogó.

Kerestem hozzá egy pár kisebb kereket előre, illetve egy pár nagyobbat hátulra. Ezeket az eredetihez képest kissé magasabban helyeztem el a padlólemezen kialakított tengelyvályúban, egy alátét lap segítségével. A matricázás kísérletképpen is felfogható, nem akartam semmilyen konkrét logot, hanem inkább egyfajta op-art dekorációval próbálkoztam. Így lett egy érdekes, de nem túl sportos batárom és egy új dekorációs tapasztalatom.

Munkagépek 03: Korszerűen túrni a földet

 Case Tractor (dózer)

(Matchbox)

felújítás

 

 

A Case cég 1842 óta gyárt mezőgazdasági és földmunkagépeket. Nevét az alapítójáról kapta (Jerome I. Case ). Még a 19. században kezdték a gőzmeghajtású gépeikkel és mire átértek a múlt századba (1895-től benzinmotoros hajtással) már az első tíz legnagyobb traktorgyártó közt jegyezték. Gyártottak cséplőgépet, ekét, traktort, aratógépet, földgyalut sőt még személykocsit is. Az első világháború után nagy piacot láttak a mezőgazdaságot művelő Európában, így errefelé terjeszkedtek. Később azonban a mezőgazdasági vonal a második, a fő csapás az építőipari és földmunkagépek. Több európai traktorgyártó céget fölvásárolva terjeszkedett tovább.

A Matchbox kis munkagépe leginkább az 1957-es kiadású Case Terratrac 320 kompakt munkagépre hasonlít. A gépet 2,4 literes négyhengeres vízhűtéses motor hajtotta, A modell – figyelembe véve a nem egyszerű megjelenésű eredeti munkagépet - meglehetősen jól sikerült. Mozog föl-le a tolólap, mozog a lánctalp, mindez ideális alap a jó játékföldtoláshoz. 1969-1973 között volt első körben a kínálatban. Ekkor piros sárga/színben kínálták, sárga fülkével. 1976-ban adták ki másodszor, de ekkor már egy speciális katonai széria részeként. Természetesen zöld színben, bár volt belőle egy fényesebb/világosabb árnyalat és egy sötétebb, matt változat is, szürke tolólappal. Ekkor viszont már a műanyag fülke nélkül jelent meg, a katonáknak nincs szükségük fülkére.

 

A modell kritikus része a lánctalp (imitáció) ami gumiból vagy – később - gumiszerű, rugalmas műanyagból készült. Ez persze hamar letekeredik a kerekekről így természetesen gyorsan el is tűnik. Talán ez a legnagyobb kihívás a restaurátor számára: a lánctalp pótlása. 

 

 Nálam is ez volt a fő gond. Nyomtatóvadászatra indultam, ugyanis az asztali nyomtatókban van egy hosszú de keskeny bordásszíj, ami alkalmas lehet a lánctalp pótlására. Meg is találtam a megfelelő darabot, így a helyére szabva és végtelenítve egészen jól pótolja az eredetit.

 

Amikor hozzám került, így nézett ki.

 A minisorozat tagjai:

 

1. Ős homlokrakodó

2. Vibrohenger 

3. A korszerű

4. Liebherr

5. A német

6. Neve sem jó

7. Jumbo

8. A kicsi

9. Gyalu

10. Nagy daruskocsi

11. Innen indult 

12. Daruskocsi egyszerűen

Az alapmű

 Toyota Hilux

Majorette

felújítás

(update)

Az eredeti változat is tetszik, főleg ha kissé tuningolva van. Bár jobbára inkább a villany-gáz-víz szolgáltatók járműveiként találkozhattunk velük a közelmúltban a magyar utakon, de ugyanúgy használják tőlünk keletebbre az arab terroristák is.

Az eredeti kocsi a Hiluxok harmadik generációja, melyet 1978 és 1983 között gyártottak. A mai vagy még inkább a köztes változatokra némileg emlékeztető karosszériával, de jóval soványabb megjelenéssel, kerek lámpákkal készült ez a sorozat. Két és négyajtós (azaz duplakabinos) karosszériaverziók léteztek már akkor is. 1,6-os benzinestől a 2,2 literes dízelig volt a motorválaszték az összkerékhajtású kisteherautóhoz. Akár automata váltóval is. Elterjedését elsősorban a világ keleti felén talán az is biztosította, hogy az amerikai nagy teljesítményű benzinzabáló V8-asok helyett egy takarékosabb motorral tudták ugyanazt a feladatot teljesíteni: elvinni közel 1 tonna árut a platón 2-5 személlyel egyik pontból a másikba, megbízhatóan, olcsón, egyszerűen. Mégsem teherautósan, ami szintén lényeges lehetett.
 

Jóllehet az első sorozat – 1968-ban - még igencsak személykocsi jellegű volt, a követelmények egyre inkább a közepes méret, az egytonnás teherbírás és a maximum öt szállítható személy behatároló paraméterek alapján alakult kisteherautóssá. De az a kijelentés is megkockáztatható, hogy egy önálló kategóriát alkotott a Hilux. Strapabíró alvázas, merev hátsótengelyes, laprugós megoldása adott esetben komolyabb terepezésre is alkalmassá tette. Úttalan utakon, sivatagban vagy erdei ösvényen mindenesetre egyértelműen ez a fajta kocsi a favorit. Zárt platós változata is volt, bár ez inkább már a mai SUV-ok előszeleként jellemezhető, mindenesetre a 4Runner/Trekker/Surf és egyéb hasonlóan jellemző neveken futó kocsi már nem annyira az igásló, mind inkább a hobby célra használt Toyota lett. 

A mi változatunk egy szimplafülkés verzió semmi extra felszereléssel nem bíró változata. A hozzám került kis pickup nem volt rossz állapotban így csak egy újrafestést kapott, egy rá jellemző színre. A lámpák és egyéb részletek kifestése csak tovább fokozta a kiváló részletek kiemelését. Ilyen kis finomságok, mint a hátfalon levő plasztikus Toyota felirat vagy a platón levő ötletes deszkaköteg nagyban emelik a minőségét. A kerekeit is lecseréltem, mert nekem nem tetszett a Majorette kissé gagyi és semmire sem hasonlító eredeti kereke. Kapott egy Hot Wheels kerékszettet és máris dögösebb lett a gép. Viszont ahogy kutattam a modell után ráébredtem, hogy  egy csomó Majorette Toyota Hilux verzió van amit még be kell gyűjtenem.