BMW 2000/3.0
(Sablon)
átalakítás
2. rész
Az első részben említett
kisautós-versenyautós másodvirágzás is véget ér egyszer, és dobozba kerülnek a
kedvencek. Új kor, új kalandok, más léptékek. És így eltelik több, mint négy
évtized, amikor is előkeresve a rég nem látott dobozokat, kigördülnek
gyerekkorom tuningolt kisautói. Egyértelmű, hogy meg kell menteni őket. És a
munka elindul.
Mindenekelőtt a dokumentálás igen
fontos, hogy azért a régi szép emlékeknek valamilyen képi formája is
megmaradjon. Majd az óvatos szétszedés, a régi elemek lefaragása következik. A
kaszniról a ragasztó és a vastag festék is leázik egy idő után. Ott marad a
pőre karosszéria, a kerekekből ami megmaradt
illetve egy kormány, mint kiindulási alap. És a kérdés: mi legyen
belőle?
Az eredeti modell visszaállítása borzasztóan nagy munka lenne, ezért a
második verzió kerül elő: tuning mai tudással, mai felkészültséggel. Ezzel csak
egy baj van. Mégpedig, hogy ebből a 2000-res BMW-ből nem készült versenyváltozat,
vagy legalább is nem olyan átütő mennyiségben, mint a módosításával létrejött
E9 típuskódú 3.0-nak. Ezért aztán a 3.0 túraautós versenyváltozata mellett
döntöttem. Minimális a különbség a kettő között, ebben a léptékben ez nem
feltűnő. Egyedül a homlokfal teljesen más, de ezt amúgy is újra kell építeni.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzHDZbGWOOHhcZjEZfMomu2NBZ0N2t6KLfjZ4EdxtT5pxhWAbdo-QXtm5HX_2yUkJMQT1gcQpTLKpi6Cb8m21WUzZETDc7WMzrOPB-_d9o8Fvc3Bu98fWYZ75i7YORaQugymbFZrK5iHYy6vN3dmqvCdisZEiMQ5H0FzErfdkveB64NzXgF9xHPfzc/s320/08.JPG)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0ULaMI0OtQqH8jxGiVzypkGK6bmPYBIPet8TgKMAEhUPgf7y9XZyuVO4RDQzssOOmNEdlRIggm1UcXuN3siYSXd9winZA64bbAYDE3Oi8vBjYSks9gT1eXDVnwkVoA_Pg5iFYn__Fib5uCtPmKDWv_5qdAiCSOBvcURShhEpwd4o4bCPVQEhYw7OF/s320/09.JPG)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiscRn1D8f7YOe3VJEKFD7GNqAQHkWgKcQOKxeBMGsuS4Dlok3aeLjQb51TrPGIwTNyicAa4W10nu7Ziqb8PsdDe-zECmtp7Ocf4vIi06t9ki-WEYtuaef33TCRdYEIIzAfivh-q74tDJIM6UrO-8t5-W6S0wC635G3D6LNarV7HFOIm85ic5htcW0i/s320/07.JPG)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL5Zc-pQ7Wtd3F-Od1x4Q1SMvL7sCR69ehbM5P2zw23H9lnP_zE2iU8C39tzYvGVw2aNUtVhqetz-oi6jAznrX1ya_2yPm8htZWepS22bQreoLE9HnA5wmZIIsxJL2nNXx-W0rR5HgJh_r9U49_9xnqgw40RCyY-NiOVlLjAIPbZZ5slaQMz366kRK/s320/010.JPG)
Megvizsgálva az eredetiről
készült korabeli és mai fotókat kitűnhet, hogy a széles versenykerekeket
körülvevő sárvédő szélesítések többféle változatban is készültek ehhez a
modellhez. A szélességben talán nincs is akkora különbség viszont a kialakítás
lehet eltérő: íves vagy kevésbé íves, van rajta beömlő vagy nincs, stb. Így
bármelyik verziót készítem el nagyot nem lehet tévedni. Az első spoilerekben
nincs jelentős szórás illetve a hátsó szárny is egyforma (gyári) a legtöbb
esetben. A kialakításuk sztirol lapokból történt, csakúgy, mint, a hiányzó
motorház fedél. A kerekek nyomtatással készültek, az eredeti vaskos tengely és
az eredeti kerékfelfüggesztés felhasználásával. A homloklemez esetében tapaszolnom
kellett, de az oly jellegzetes lámpakialakítás már kihívás elé állított.
Elkezdtem keresgélni valami hasonló méretű hengeres lámpákat a dobozban, majd
egy másikban végül elém pottyant egy Ferrari, aminek a hátsó lámpái nagyon
hasonlóak voltak. kivágtam őket és illeszteni próbáltam a BMW elejéhez. Némi
kis csiszolás és igazítás után pontosan illeszkedtek térben egymáshoz is meg a
kasznihoz is.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqZoy0xZjyFFLNdSSsoN3FL0P9Ii-5AH7L4WbBsW2nf78GweQW46W7pqKf6pjXNZFSd0cDI85_RpiNBpFO-92IyLwhUQA0yLLMH-q5f6sPqyGo_D6VuFaJalWALaSqFoWSzJQ4PcdhWnCNcPMtq8r0xwumHj4XqOAnt2Y2_ZCE5kJNrScXFBL-baC6/s320/011.JPG)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_udiyXS_YHb-YdqTHfz1zYOhIlzGBC2zjpzS-h5JT6GsP4h7GGjxM9QJjeUFCuZdwRy7W6QzlOa1moyzPZieWTlaMQbjdQyvEuYJnzsTpLpZ3FWfW2sVaw21e_HI6xRk8uYLD5KgdphsFLU9drc47MstDJXTVxwZdsSnjaDS-LrcYFJUYrbmab-re/s320/012.JPG)
A beltérben a kormányhoz egy kis
műszerfal darabot kerestem, így a felerősítés is megoldódott. Készült egy
műszeregység tartó/kardánbox is kartonból kialakítva, a sebességváltó kart is
kialakítottam hozzá. Az ülést a mai versenyülések mintájára sztirolból
alakítottam ki. Kapott biztonsági övet és tűzoltókészüléket is. Pótoltam a
szélvédőket is víztiszta illetve barna iratborítóból.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg08tVZisnF1BRn5aMQI4bqs_Lu4Z4OeCqzO0jQjztaJMr34wrpUtKwhtzzECmSAFZ1PyV263-pgDMu2S1dxcQ5BbqShBDH9YvGUH02XsDz94yKDdELve0HQmefGsqHEa_gtDSAMObWMQj7lkbVhGUGAJTkvW6J4dz6TFFH71CLhL4umXtPz57xLI6c/s320/013.JPG)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiku0MT1rqKADNf5TeeUkcm_UpzQdXIQRbkE6xmH7Yc5JSCn2VoWRaSt8aesTOqq9lv-ngXavJKRPJEH_RUrLlD9-YZC_ev8ltS6IsVZuHbfQ1V0PjmJ0krrfkfPln_7cZ8IuoCJnP_3HFNtnyyohI0MrulacYQHw-UYlyGI9avxtFKKCnaWIZW5NXb/s320/014.JPG)
1. rész 2. rész 3. rész