Formula 5000
(Matchbox)
felújítás
Mint annyi érdekes dolog, a Formula 5000 is az Egyesült államokban jött létre 1967-ben. A bevezető
reklámja szerint egy olyan versenykategória, amely a valaha látott
legizgalmasabb, legzajosabb és leggyorsabb pályaversenyt ígéri. Az új rendszer az együléses versenyautók
számára készült, amelyeket V8-as motorok hajtanak, és akár 500 lóerőt is
teljesítenek. Erősebbek
voltak, mint az F1-es autók – és egyes pályákon várhatóan még gyorsabbak is. Az 5000 jelző a maximum
ötliteres motorra utal, amely felső korlátot azonban nem mindenki használta ki.
Olyan versenycsapatok indultak mit a McLaren, Eagle, March,
Lola, Lotus, Elfin,
Matich and Chevron.
Az amerikai versenyeken kívül Európában,
Ausztráliában és Dél-Afrikában is futott a sorozat. A
koncepciót a Can-Am sorozat sikere ihlette, amelynek formula sportautóit
V8-asokból származó nagyon erős motorokkal szereltek fel. Az ötlet az volt, hogy megismételjék a
koncepciót nyitott kerekű versenyautók segítségével. Az 1970-es évektől népszerűvé vált sorozatban olyan
ismertebb versenyzők is indultak benne, mint Mario
Andretti, James Hunt, Jody Scheckter, Patrick
Tambay, Alan Jones, Jacky Ickx,
Jacques
Villeneuve. ![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA3KdPyDJql0Ufwc_P4GAXBlLqd0qgRBMD4-Ce6_EC82IrZ5gZUzgFQr3RmyXybL2KlvtDFxr4LbGwoi_yMXrf_G8eI95iRLK8m2x8OZ0ygtwkpsgHO7400XCVTmYRSZZXFjOUMSDQHHxJjtlEFLiT-j3PRYDCrTyxxGYIaulz_mkxVOCKzxjHNdSj/s320/04.JPG)
Az európai vonatkozásban
annyit lehet tudni versenysorozatról,
hogy Egyesült Királyságban indult meg az elterjedése a Cosworth DFV motor
megjelenésével. Ez azt jelentette, hogy több helyi csapat most már
megengedhette magának, hogy saját futóművet építsen egy jó motor/váltó-csomag
köré, így a Cooper, a Lotus és a Brabham is így tett, de sajnos a brit F1-es versenyekre benevezett kisebb privát
csapatok és pilóták lemaradtak. Európa-bajnokságot először 1969-ben rendeztek Guards Formula 5000
Championship néven. Az amerikai sorozatokkal ellentétben az Európa-bajnokság
nem vonzott sok sztárnevet a Forma-1-ből és a sportautókból, és jellemzően olyan pilóták
domináltak, akiket általában a Forma-2-ben vagy az F1 világbajnoki rajtrácsának
hátulján lehetett látni. Versenyeket rendeztek
Monzában, Hockenheimben és Zandvoortban is. Az energiaválság eredményeként
később engedélyezték a kisebb motorokat is, ami nagyon európai megoldás, de talán pont a lényeg vész el. Bár a kategória sokkal
rövidebb ideig tartott, mint azt eredetileg prognosztizálták, az idő múlása
lehetővé tette számára, hogy kultikus státuszt szerezzen az autósport
történetében, és az autók a mai historic versenyek népszerű elemévé váltak
(pl. Goodwood). Kiöregedett versenyzők nyomják időnként, pusztán hobbiból,
visszaemlékezve a boldog versenyidőszakokra.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK_Y80elxs9jw7cubvjAtagV7UU1XhVyZ5SBCcNRs3mUWSjTAsAmrl_AruzFIvs8JBA7LOY6lJ61b7kbyzk34x5XFyfOHZq_dRRw9OHPVfrK_wDwxZSWuv0sGgGhdxX08tVAFpbckMgS9jXk8gKsGMM3L27CZk35hUZeQ78sgtce-BYqkW3rjIJ-DM/s320/03.JPG)
A Matcboxnak nem volt egyszerű
dolga, amikor ebben a sorozatban szereplő versenyautót akart megmintázni. A
sorozat már ismert volt az angoloknál és ezt tervezték meglovagolni a kisautó
kiadásával. Azonban mivel ez nem egy konkrét autó modellje, így nehezen is
lehetett bármelyik eredetivel azonosulnia, nem volt meg a kellő hívószó mint
például a későbbiekben akár a R-W kapcsán (a pontosságba és a más bőrbe húzásra most borítsunk fátylat). A kisautó tartalmaz olyan formai
elemeket, amelyek jónéhány különböző versenyautón megtalálhatunk. És talán ez
adja a jellegzetességét is. Még az időszak sem igen határolható be pontosan,
mivel az F5000-es autók is változtak folyamatosan, és szélesebb évjárat
keveredés volt, mint mostanában. A jóval nagyobb hátsó kerék biztos jellemzője
az autónak, csakúgy mint a hatalmas hátsó szárny.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRaNPddHD2LwcQnxqJycdn3oZuNgZykQnHWqisxBe06g1US6DDpx8iaehn3sJmOT-3_JVYyfoUkEUwAuUQ-gjjpNmHgxl61FOA-o9e7boXWgIjIUcJ2-NApghZilwOWpn2yF7Pi1f1bQYNlZRfDcJYJswTnO1VDgedBFdrxCqKcokkz7eWmFw6NW_2/s320/02.JPG)
Jót tett kisautónak, hogy a versenyzőt is belemintázták,
méghozzá elég élethűen. Az 1:58-as léptékű modell először 1975-ben jelent meg
narancs színben. Ezt követően nagyon sokféle színben és még több féle
dekorációval is kiadták, szigorúan ügyelve, hogy lehetőleg minél kevesebb
konkrétum legyen a matricákon, inkább csak dekorációs elemek domináljanak.
Akadt azért kivétel is, pont az én piros 1975-ös kisautóm amin a Texaco, a Good
Year és a Champion feliratok is megjelennek konkrétumként. Sőt találtam
Marlboro feliratos változatot is. Ha jól megfigyeljük az eredeti matricát, azon is feltűnik a Marlboro motívum, szöveg nélkül. Érdekes.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiuX0WDNw3R4ynmjizdDCVHWK6mDKN0YD_CwKSP-X8Jzah6mqPhdYg0Gid3L_8Oamxj0SXn0epOW4zLBlcV_c569dsjyEc83OAF0d60KUu08IDN7Tfdd4drDftHmSRsrAVmTaa5eYBQkOslYwOdz1Cjsz3chxE3c2S8rHKMcGHUqTRknBsXBzFH1J9/s320/01.JPG)
Az alig elhasznált kisautómon a
matricák kopottsága indokolta a cseréjüket, de ha már hozzányúlok, akkor kaphat
egy új festést is. Nem akartam az eredeti színt újra rátenni, ezért egy új kék
árnyalatot választottam. A matricákat az eredetinek szinte teljesen megfelelően
készítettem el. Nem egy túl érdekes, vitrint igénylő darab, inkább játszani
alkalmas a robosztussága és játszhatósága miatt. De én azért betettem a többi versenyautóm mellé.
Így néz ki egy F5000 versenygép, ami talán a mintául szolgált.