2021. május 28., péntek

Tömegközlekedők 3. : A piros

 

(AEC) Routemaster London Bus 1965

(Matchbox)

 felújítás

 

Az egyik  legismertebb, ha nem a legismertebb emeletes busz. Tulajdonképpen a Londonnal kapcsolatos közhelyek egyik pillére ez a buszfazon. Jellegzetes az asszimetrikus vezetőfülke kiképzés és a nyitott hátsó peron. Nyilván voltak már korábban is emeletes buszok, nemcsak az angoloknál, de mégis ez égett be leginkább a köztudatba.


 Az AEC Routemastert a London Transport tervezte (
A. M. M. Durran, Colin Curtis és Douglas Scott vezetésével.), gyártását az Associated Equipment Company és a Park Royal Vehicles végezte, az 1956-os megjelenésétől egészen 1968-ig, a gyártás befejezéséig. A London Transport 2123 darab rövidebb és 524 darab hosszított kivitelű Routemastert használt (el). Az első Routemaster 1956-ban állt forgalomba a londoni 2-es vonalon.

 

Alumínium szerkezetű három részből ( első rész a motorral, a hátsó rész a meghajtást is tartalmazó felfüggesztéssel és a kettőt összekötő alu váz) önhordó állóalváza volt, ami a nedves londoni klímának jól ellenállt. Független kerékfelfüggesztéssel, szervokormánnyal és automata váltóval szerelték. Szervizigényes volta miatt és a hosszú élettartam elérése céljából a buszok ötévente jelentős felújításon estek át, mely során a buszt teljes mértékben felújították újjáépítették.

 


Az orrmotoros kivitel és az aszimmetrikus kialakítás lehetővé tette, hogy a vezetőfülke is teljesen elszeparált legyen a 64 ülőhelyes utastértől. A remek formaterv gyakorlati haszonnal is bírt, mivel a hátsó nyitott platform az utazóközönség kedvenceként nagyon gyors utascserét tett lehetővé, mindazonáltal balesetveszélyt is okozott sőt számos balesetet is, hiszen akár menet közben is föl- vagy leugorhattak az utasok az esetlegesen lépésben araszoló buszról. A kalauz a lépcső alatt ült.

A londoni Routemaster buszok jónéhány jeles esemény alkalmával különleges festést vagy dekorációt kaptak. Ilyen volt például II. Erzsébet ezüst és arany jubileuma, melyek során először 1977-ben 25 buszt ezüst, majd 2002-ben 50 buszt arany színűre fényeztek át. A buszokon a két ablaksor között reklámokat lehetett elhelyezni, sokszor egy egész buszt egy adott cég színére festettek.  

 

 A Matchbox kínálatában 1965-ben jelenik meg először, utána több kiadást is megér a kis modell. A karosszéria nem túl cizellált, de semmiképpen sem leegyszerűsített. Némi változáson-finomításon azért átment az idők során, de ez leginkább a kerekek változásának köszönhető. Eleinte szürke és fekete RW kerekek voltak alatta. Ezek nem is változtak meg a modell első kiadásának beszüntetéséig. Amikor mintegy négy évtizeddel később újra kiadták már természetesen a kornak megfelelő széles fekete műanyag kerekek kerültek alá, fényes kerékkarimával. A korábbi ablakmentes kialakítás megváltozott, immár ablakos lett a kis busz. A színeit tekintve eleinte a piros dominált, de akadt egy időben zöld változat is. Az új kiadásnál már egyenlően oszlanak el a színek a kék, piros, zöld között illetve volt egy speciális kiadás is ahol aranyszínű volt a kaszni.

A kisautó felújításánál az eredetiségre törekedtem, vagyis piros lett. Viszont a korabeli buszokhoz hasonlóan – a Matchbox gyári dekorációt messze meghaladóan – mindkét oldalán reklámcsíkot helyeztem el. Aki belemélyed a grafikába talán azt is felfedezi, hogy korhű reklámokat választottam ki.

2021. május 21., péntek

Autómentők 02: A nagy

 Ford Heavy Wreck Truck

(Matchbox)

felújítás, átalakítás 

 


 Régi bútordarab a Matchbox háza táján a "nagy" autómentő. Vagy inkább a teherautó-mentő lenne a helyes kifejezés, mivelhogy a neve és a megjelenése alapján is inkább a nagyobb tömegű vasak rángatására van kialakítva. Bár a kisautó léptéke ezt nem mutatja igazán.

A kocsi eredetije a Ford N szériája, ami természetesen amerikai piacra készült. Bár, az ottani méretekhez szokott szemnek elég furcsa a fülke kialakítása, mérete. Mintha a fülkével spóroltak volna, és egy kis kapszula került volna a hatalmas alsó részre. Mindazonáltal a funkcióját teljesen betöltötte, hiszen szép számmal lehet találni most is példányokat belőle. Az 1960-as évek elején a Ford, a teherautó kínálatának bővítése érdekében a C és F sorozata közé megalkotta az N sorozatot. Rövidebb tengelytáv jellemezte, valamint a korábbiakhoz képest magasabb fülkekialakítás. Ami nem azt jelentette, hogy volt benne elég hely. A túl alacsonyra tervezett fülketetőt a későbbiekben megemelték, így már kényelmesebben el lehetett benne helyezkedni. Többféle motorral szerelték, a 155 lóerős sorhattól egészen a 390 lóerős V8-ig. A dízelmotoros verzióknál a motorházfedélen levő hűtőrácson külön kiemelték a Diesel feliratot. Két és háromtengelyes változatban is készült.


 A Matchbox igen sokáig, 1968-79 között tartotta a kínálatában az igen stabilra megalkotott kisautót. Az eredeti változat piros-fehér színben készült, egy szerény Esso matricával az oldalán. Ezt kiegészítette később egy középkék illetve még később egy military zöld változat. Még RW kerekekkel indult aztán később megkapta a könnyen gördülő, széles SF kerekeket. A minta egy háromtengelyes teherautó-mentő volt, amit igen jól sikerült is megmintázni kicsiben. Ráadásul a dízel változatot vették alapul, ezért is látható a kisautó elején is igen szépen a megformált felirat. Érthető módon a sok rudazat, sodronykötél nem adható vissza ebben a léptékben de megtették amit a technológia akkoriban megengedett. Az ablaka sötétzöld, ennek megfelelően a belteret kispórolták. Viszont kaptunk egy zöld villogós autómentőt. Amit viszont nem lehet igazán értelmezni.



A hozzám került romot teljes felújításnak és részbeni átalakításnak vetettem alá. A hiányzó villogó helyére két átlátszó ledből csináltam narancs színűt. Kicsit életszerűbb lett egyből. A mechanikai résznél cérnából csináltam meg a drótköteleket (nyilván nem az összeset, de imitációnak ez is megfelelő). Az eredeti sokszorosan túlméretes kampó helyett drótból hajlítottam meg a valósághoz közelítő léptékű kis kampót. A színe nem lett korabeli, viszont a mai viszonyok között már igencsak megállja a helyét. Az ilyen autókon általában számos figyelmeztető tábla, felirat van, ezekből is elhelyeztem néhányat a kocsin a dekorációs matricákon túl. A részletek kifestése után már egészen más képet mutat a végeredmény.







 

 

2021. május 13., csütörtök

Majdnem Porsche

 Audi R8

(Matchbox)

bemutató


Minden valamire való nagy autógyártónak kell, hogy legyen egy sportkocsija is a palettán. Erre az Audi megalkotta a TT-t. Aztán, mivel a konkurenciának már voltak ennél nagyobb, ütőképesebb modelljei is, összekapta magát és íme lett egy R8 is a kínálatban. A modellt a
quattro GmbH (ma már Audi Sport GmbH) kezdte gyártani az anyacég számára 2006-ban.


 
 
Nem adták alább, szinte kompromisszummentes gépet állítottak elő. Közel két méter széles, 124 centis magassággal, tehát az igen lapos kategóriába tartozik. Az alumínium vázszerkezeten közel 100 méter hegesztési varrat, több száz szegecs és csavar található az igen komoly szilárdság eléréséhez. A tesztelők szinte mindegyike kiemeli ezt a példás tulajdonságát. Kétféle motorral készült, V8(4163 c,3) illetve V10 (5204 cm3) változatban (90 fokos hengerszöggel), 420 illetve 540 lóerővel. Itt már bőven 5 másodperc alatti gyorsulásokat lehet elérni. A végsebesség is 300 km/h fölött van. Ennek a kezeléséhez tulajdonképpen már versenyzői tapasztalat kell(ene).


 
 A kocsi lapossága, a középmotoros kialakítás, az előretolt fülke, a nagy tengelytáv, az összkerék-hajtás mind, mind a professzionális végcél érdekében hozzáadott jellemzők. Valójában a Lamborghini Gallardo platformra építették fel a modellt. Megálmodói Frank Lamberty and Julian Hoenig. 2015-től van a második kiadása, ahol nem csak a lámpaforma változott meg. A Lamborghini Huracan platformhoz immár a combosabb V10-es motort építik be. Ez idáig szokványos modelltörténet. Viszont elkészítették a villany változatát is, R8 eTron néven.



 
 A Verdabörze eljuttatta hozzám a kocsi Matchbox változatát. A fotózás kedvéért kölcsönvettem egy másik márka R8 kisautóját is. A Matchbox R8 formavilágában nincs kivetnivaló. Messziről fölismerhető az autózáshoz értők számára, tehát a modellautó egyik fő célja maradéktalanul teljesült. Sajnos a fotózás nem szereti a metálszínt, ezért annyit hozzá kell tenni, hogy a valóságban nagyon szép grafitmetál-szürke színe van egy egészen halvány barna beütéssel. Illik a kisautó karakteréhez, eleganciát ad hozzá.
 


 
 A kerekek a Matchbox szépen megformált egyen kerekei. Én sajnálom, hogy nem emelik ki a felniküllőket valami színnel. Vannak akik szeretik a - rejtőzködő mintás - fekete felniket. Én szívesebben látom már messziről a kerék struktúráját. A grafikák nagyon szépek, finom kidolgozásúak, mind a lámpán, mind a karikáknál. A rendszámon viszont nem agyaltak túl sokat (szemben a korabeli MB autókkal), itt szebb lett volna valami valósághűbb karaktersor. Jó, hogy a motort is megformázták, hiszen egy hatalmas üvegablak alatt van. Más kérdés, hogy színre egy ezüst talán közelebb állna a valósághoz, viszont akkor meg az utastér veszít a szépségéből.
 

 
 A kocsi "B" oszlopánál levő hatalmas légbeömlők a valóságban általában más színűek szoktak lenni (legalább részben). Ez egy igen jellemző pontja a kocsinak. Nagyon izgalmas lett volna valami módon kiemelni (akár úgy, ahogy a fehéren is megtették). Az első szélvédő tetején van valami ami sajnos nagyon nem egyértelmű. Olyan, mintha valamit meg akartak volna formázni, de akár fröccsöntés technológiai figyelmetlenség is lehetne. Valószínűleg az előbbi lehet, de annak viszont nem igazán sikerült. A valóságban ide helyezik el a különböző kamerák és radarok egy részét a szélvédőre ragasztva egy fekete felülettel körülvéve. Kicsiben ez lett belőle.
 
Mindazonáltal a kisautó nagyon szép darab, ajánlom mindenkinek a beszerzését, hiszen az Audi paletta elengedhetetlen részét képezi - a vitrinben is.
 



2021. május 7., péntek

PU2: A szörfös

 

 Ford Pickup

(Matchbox)

átalakítás, felújítás


 Volt már falusi, volt már dolgozós, volt már magas, volt már alacsony sőt volt kertészeti is, de mindegyik azonos alapból indult: Ford Pickup. Most egy Beach Boys változatot ismerhetünk meg.



Itt a divat dominál egyértelműen. Milyen is lehetne manapság egy feltűnőségi kisteherautó: matt fekete bódé, széles kerekek és két kilógó szörfdeszka, ahogy azt kell. Nagyon menő, de a tengerparton viszont ez maga a másik hőforrás a Nap után. Sebaj, úgyis a vízen van a tulaj a nőjével meg a szörfjével. Úgy azért kibírható. Estére meg úgyis kihűl. A fotókon a tengerpart homokja szóródott a szép matt feketére sajnos.





 

A szörfös

Redneck

A jómunkásember

A kertész

A hómenő

A terepes

A nyugdíjas oroszláncipelő