Jaguar XJ6C 1977
(Matchbox)
bemutató
A Matchbox ezúttal (2024-es,
tehát nagyon friss darab).a hetvenes évek
angol autóiparába nyúlt vissza, és 2024-re megmintázta nekünk az egyik legszebbJaguárt. Az XJ sorozat ismert, de csakis a négyajtós limuzin verzió a
köztudott, ennek egy későbbi változatát a Matchbox is megjelentette már.
Csakúgy, mint egy korábbi változatot. Így ez a modell többszörösen is nagyon
kellett már. A kisautó rendben van, első ránézésre csak a nagy, hatküllős
csillogó felnik gondolkodtatnak el. Ilyen akkoriban kizárt volt egy Jaguaron.
Akkortájt a sokküllős változatok hódítottak egy sportos autón. Kár, hogy a
Matchbox pont nem a sokküllős változatot dobta a kisautó alá.A szín illik hozzá de várom a még elegánsabb árnyalatokat is.
A lámpák elöl-hátul kifestve, ez mindenképpen jó pont. Viszont a padlólemezből kialakított lökhárító-hűtőrács- homloklemez kombó azért nagyon gyengére, egyszerűre sikerült, amire még a színe is rátesz egy lapáttal. Itt csillognia kellene minden krómos résznek, ez egy drága Jaguar! Mi több sportos is, amit viszont nem támogat eléggé a kereke. Talán túl nagy is (szokás szerint) és túl széles is ehhez a kasznihoz ezért nem tudták kijjebb hozni, ami viszont az autó laposságának arányait borítja fel. De ez persze csak az alapos szemlélődés közben realizálódik igazán.
Az ablakai rendben lennének, igaz az
oldalsók leengedett állapotban. Ami jól hangsúlyozza a „B” oszlop nélküliséget,
az egyik nagy jellemzőjét a kocsinak. De az első szélvédő jóval kisebbre
sikerült, mint kellett volna. Az eredetinél még kissé oldalra is hajlik, míg
kicsiben csak az első síkba van beleintegrálva. A fekete beltér átlagos kidolgozottságú.
A Jaguar XJ Coupé 1973-ban került piacra, de csak az 1975-ös modellévben adták el az oszlop nélküli ablakok zajcsökkentési problémái miatt. 1977 novemberéig gyártották, néhány későbbi modellt 1978-as évjáratként árultak. A 6 hengeres modell XJ 4.2C vagy XJ6C néven ismert.
Hat- (4,2 literes) és
tizenkét hengeres ( 5,3
literes) motorokkal szerelték. Az „XJ” eredetileg egy kódnév, ami a „ eXperimental
Jaguar.”
A
fejlesztőcsapat egy négyüléses GT autó ötletével kezdi a tervezést lecserélendő a koros E-type-ot. Minden kupé alapkivitelben vinilburkolatú tetővel volt
felszerelve. Mivel a kupéból hiányoztak a B-oszlopok, a tető eléggé mocorgott
ahhoz, hogy az akkoriban használt festék megrepedjen. Ezért egyszerűen eltakarták azt. Mindezek ellenére a modell még a túraautó versenysorozatban is szerepelt.