2024. március 26., kedd

CLK Cabrio

 Mercedes CLK Convertible

(Matchbox)

felújítás


 

Nem ritka az autógyárak azonfajta gondolatmenete, hogy két modelljükből csinálnak újat. volt már ilyen a BMW-nél is, így most a Mercedes ilyen alapon létrejött modellje került elénk. A Mercedes-Benz által 1997 és 2010 között gyártott közép- vagy belépő szintű luxuskupék és kabriók sorozatába tartozik a négyüléses CLK kabrio (angolosabban: convertible). Bár formatervezése és stílusa a nagyobb E-osztályból származott, a mechanikai alapok a kisebb C-osztályon alapultak, így valahol az SLK és a CL kupék közé pozícionálták  és egy vélt vagy valós piaci rést fedett be a Mercedes-Benz számára. Bár a C-osztályon alapul, stílusjegyei, motorja és árkategóriája közelebb áll az E-osztályéhoz, így egyesek azt hiszik, hogy a CLK az E-osztály kupéváltozata.

 

 

A Michael Fink tervezte első generációt 1997–2003. között forgalmazták.  Kezdetben két változat volt elérhető: a négyhengeres CLK 200 (136 lóerős erőforrással) és a négyhengeres kompresszoros CLK 230 Kompressor 193–197 lóerős teljesítménnyel, később a kabrióval és a hozzá tartozó 218 lóerős (3,2 literes V6) motorral bővült a kínálat. Alapfelszereltsége a 6 fokozatú kézi sebességváltó. Természetesen hátsókerék hajtású volt mindegyik még. Minthogy Mercedesről van szó a dízel erőforrás sem maradhatott ki a sorból, ebből háromfélét is kínáltak hozzá. A 2000-es modellévre kisebb arculatfrissítés történt, Tiptronic automata sebességváltót kapott az új lökhárítók és oldalszoknyák mellé.

Természetesen a mercedes házi tuningcége az AMG ezt sem hagyta érintetlenül és elkészítette a CLK 55 AMG Cabriolet-et 5,4 literes V8-as 342 lóerős motorral. Egy kabriót!

 

A második generációt 2003–2010. között gyártották. Itt már többféle V6-os és V8-as motor is feltűnt a palettán. A kabrió CLK modellek háromrétegű elektromos puha tetővel rendelkeznek, amely távirányítóval működtetve 20 másodperc alatt nyithatók-zárhatók.  A kabriómodelleket eredetileg a Karmann gyártotta Osnabrückben 2003-ban, de a gyártást később a németországi Brémába, 2004-ben helyezték át. A CLK bemutatása egyben a Mercedes belépését is jelentette a középkategóriás kupék piacára. A sportos SL-osztályú kabrióknál olcsóbb első generációs CLK kabrió volt a valaha kínált legsikeresebb Mercedes-Benz kabrió; 1999 és 2003 között 41 520 darabot adtak el az Egyesült Államokban, és több mint 115 000 darabot adtak el szerte a világon.

 

 

A Matchbox kisautója tudja amit neki tudnia kell ebben a szegmensben. Jól modellezett forma, helyükön levő részletek. Még az ablak sem túl vastag, a kerekek is szépek, ide illőek. A beltér különösen szép lett, a kormány szépen kiformált, még a műszerfalon is megjelennek a részletek. A felújítás során egy elegáns metálfekete színt kapott, a belteret pedig egy halvány bézs színre módosítottam. A hűtőrács matricából készült mivel az eredeti már hiányzott belőle.

 

Az 1/60-as léptékű modellt 199-2005 között lehetett megszerezni a sorból, számos szép színből válogatva. Még egy matricás oldalú sárgaüléses változat is létezett, kontrasztként a szépekkel. Sokféle kerék volt alatta, de tulajdonképpen mindegyik megfelelő, a korra jellemző.


 

 

2024. március 22., péntek

LR Clear

 Land Rover Defender

(Matchbox)

bemutató

A kisautóról szóló ismertető itt olvasható.

Ha valamit el lehet rontani, akkor azt el is rontják. Sokszor nem a tervezők annyira, mint inkább a többi gazdasági szereplő, de leginkább aki az olcsósítást nyomja állandóan.

  Most ez megtörtént ismét a Matchboxnál. Adott volt egy szépen kivitelezett kisautó, ami minden elismerést megérdemelt. Egy kicsit változtattak rajta. A tető anyagán konkrétan, ami magába foglalja az ablakokat is. Az ablakoknál jó ha átlátszóra készítik, a tetőnél viszont nem. De így olcsóbb lett, hogy egy anyagból van a kettő. Ami azt a természetellenes látványt eredményezi, hogy – ha homályosan is, de – bele lehet látni az autó belsejébe fölülről. Aki egy kicsit is értő szemmel nézi ezt a látványt, az elszörnyed ezen a gagyi megoldáson és elkezdi fölemlegetni, hogy már a hetvenes években is tudták külön előállítani az ablakot a tetőtől, anélkül, hogy ráfizetéses lett volna és látványban is a helyükön vannak.

 

És azt gondolhatnánk, hogy egyedi véletlen meggondolatlanságról van szó, de nem, mert már jön a következő. És föltételezem, hogy ez lesz a trend immáron sajnos. Aki teheti tehát, az leszedi a tetőt, kimaszkolja, lefesti és úgy teszi vissza az értékelhető látvány érdekében.




2024. március 19., kedd

Guy

 Guy Warrior Car Transporter

(Matchbox King Size)

felújítás

 

Az autószállító trélerek  mindig érdekes és vonzó játékszerek a gyerekek számára, ugyanakkor a gyűjtők számára is van benne fantázia. Ez a Guy autószállító esetében is így van. Nem az első ilyen szerelvény a Matchbox életében, hiszen már korábban is volt aprócska RW kerekeken guruló hasonló rendeltetésű teherautó. Viszont az igazi, a DAF szerelvény előfutáraként bátran értelmezhető. Az utánuk következők viszont  - a léptéktelenségük miatt (a szállító és a szállítmány léptéke egy nagyságrenddel eltér) – már zavarosak, bár mutatósak, így gyűjtői szempontból csak darabra értékelhetőek.

  Viszont a Guy autószállító már megmutatja az ebben a műfajban kínálkozó lehetőségeket. Az első kiadás 19  -ban jelent meg kékes-zöld fülkével és narancs-vörös színű trélerrel. Ehhez kapcsolódtak a piros felniken levő szürke „gumik”. A későbbi változatnál a teljes szerelvény sárgára változott, a felniken ezúttal már feketék lettek a gumik. A vontató kidolgozottsága megfelelő, bár ez inkább a fülkére igaz, mert a hátsó részen semmilyen részlet sem található.

 A fülke beltere     enyhén színezett ablakokon keresztül

 

A kisautó dekorációja nagyon szép, igényesen megválasztott és kivitelezett betűkkel készült a felirat a pótkocsin. A pótkocsi kialakítása egyébként szintén előverziója annak amivel aztán a DAF-nál találkozhatunk. Eleve eggyel kevesebb, csak négy autót tud szállítani, mivel rövidebb a fölső plató és nem nyúlik ki annyira a fülke fölé. A süllyesztési mechanikája is egyszerűbb, itt még nem találkozunk a későbbi teleszkópos hidraulika henger imitációval. A hátfal kialakítása azonban nyerő lehetett, mert azt átvitték a DAF-ra is. Előnye – szerintem – hogy a szállított kisautók legurulását megakadályozandó ékeket a plató anyagából alakították ki. Így kisebbek és szebbek, mint a DAF nagy piros és szinte mindig leeső támasztékai. Igaz, hogy nagyobb mozgatás, döccenő esetén nem tartja meg annyira az autókat. A szerelvény 19 -ig volt kapható, akkor váltotta a korai DAF tréler.

 A felújítás során nem törekedtem az eredetire való restaurálásra, azokból a színekből van bőven. Ezért inkább egy másik, szintén korabeli színkombinációt és dekorációt készítettem hozzá.

 


A Guy márka története itt olvasható.