Giulia

 Alfa Romeo Giulia

(Matchbox)

bemutató

 

 

Giulia. Ez a név csak Alfa Romeohoz tartozhat. És ez így is van immáron 1962 óta, amikor is az első ilyen nevű Alfa kigördült a gyárból. 

Az Alfa Romeo egyike volt azon nagyobb gyártóknak, akik egy könnyű négyajtós autóba nagy teljesítményű motort helyeztek és ebből komoly szériákat készítettek.  A Giulia szedánok élénk kezelhetőségükről és lenyűgöző gyorsulásukról ismertek korszakuk kis európai négyajtós szedánjai között, különös tekintettel a kínált szerény motorméretekre. A korai négyajtós, limuzin stílusa némileg szegényes, szögletes volt, de akkoriban inkább a teljesítményre fókuszáltak. A szélcsatorna csak később lépett a színre.  A legújabb Giuliat a nagy teljesítményű Quadrifoglio specifikációban 2015-ben mutatták be az arese-i Museo Storico Alfa Romeo-ban. A vadonatúj modell a vállalat újjáélesztési tervének első terméke, amely során a márka visszatér a hátsókerék-meghajtású platformhoz.   A gyártás 2016 végén indult a Cassino üzemben, és 2018-ra elérte a legmagasabb Alfa-eladásokat. A Giulia Quadrifogliot az autós sajtó nagyon dicsérte, összehasonlítva legközelebbi riválisaival, köztük a BMW M3 magasan specifikált későbbi generációival.

Organikus az egész dizájn, mintha a forma egyáltalán nem tartalmazna egyeneseket, ezáltal meglehetősen szemrevalónak látjuk az autót. A 280 lóerős turbófeltöltős benzinmotorok választékát a 210 illetve 280 lóerős turbódízel erőforrásokkal egészítették ki. Alapból hátsókerék hajtású, de lehet összkerék meghajtást is rendelni. A modern karbon kardántengely révén jut el a hajtás a motorból a kerékig, a nyolcfokozatú automata ZF váltón keresztül.

 

 

Karbont egyébként több helyen is alkalmaztak benne de a karosszéria legtöbb eleme alumíniumból készült. Fékrendszere elektronikus rásegítésű, amit a Continental fejlesztett, és amit éppen hazánkban gyártanak.

 

 

 

 A Matchbox 2016-os sorozatában láthattuk először, meglehetősen alap színekben. Ezen azért fejlesztettek az idők során, így az én példányom is már egy divatos metálszínt kapott. Így sokkal elegánsabb a megjelenése. Többféle kerékkel is szerelték, és mindegyik jól áll neki. A részletezettsége és a tamponnyomás is teljesen rendben van, az apró dolgok is jól látszanak.

 

 

 

A beltere viszont nem túl igényes. Van benne egy sorjás és alulméretezett pizzakormány (talán mert olasz?), formázott ülések és valami hatalmas oszlop a sebességváltókar gyanánt. Az ablaka nyitva van, így mindez szabad szemmel is jól látszik. Megérdemelt volna egy kicsit több ráfordítást ennek a szép kis modellnek a beltere.