Punto

 Fiat Punto

(Bburago)

felújítás 

A Fiat Punto (magyarul „pont”), egy kompakt autó, nem raliversenyzésre készült. Az Alitalia festése azonban ikonikus a klasszikus raliautókon de azért létezett Punto Abarth is. 2003-ban versenyzett az Olasz Rali Bajnokságon egy  1,6 literes, 215 lóerős Super 1600 változat, így nem teljesen elrugaszkodott az én változatom sem.

  

  A Giorgetto Giugiaro tervezte Punto 1993 és 2018 között gyártott, három generáción átívelő kisautó, a sikeres Uno utódja. Európa egyik legkelendőbb autója volt, 1995-ben elnyerte az Év Európai Autója díjat, és 2018-ra több mint kilencmillió darabot adtak el belőle világszerte. A generációk közé tartozott az eredeti 1993-as modell, az 1999-es Mk2, és a 2005-ös Grande Punto (később Punto Evo, majd csak Punto), amelynek gyártása 2018-ban fejeződött be Európában.

 Az autó sikere egy stilisztikai intuíció villanása, amely az új trendek és a felmerülő ügyféligények kutatásán alapul. Egy olyan receptből fakad, amelynek ki kell állnia a legnehezebb próbát: az idő próbáját. Ez a helyzet a Fiat Punto történetével is, amely története 25 évnyi gyártásból, három generációból, számtalan technológiai és kereskedelmi díjból, és mindenekelőtt a nagyközönség vitathatatlan szeretetéből áll. A közönség először a Fiat járműveket a személyes mobilitás pótolhatatlan eszközeként ismerte meg, majd megtanulta értékelni őket szép, megbízható, szórakoztató és mindenekelőtt megfizethető járművekként. És a Punto sem volt kivétel; sőt, pályafutása során új mércét állított fel a dizájn, a biztonság és a kényelem tekintetében a B szegmensben, ahol a világ legjobb gyártói mindig is versenyeztek.

 

A 3 vagy 5 ajtós, 6 felszereltségi szinttel, 6 motorral és 14 karosszériaszínnel kapható Punto az innovatív dizájnt a kategória legjobb tágasságával ötvözte. Az Unóhoz képest a Punto nagyobb és kényelmesebb, a belső térben kényelmes és tágas volt, és olyan funkciókat is tartalmazott, amelyek addig csak a magasabb kategóriájú járművek számára voltak fenntartva. A motorok mérete egy-egy verziónak felelt meg: az 54 lóerőstől a 136 lóerős turbosig, benzines, dízeles változatokkal, 5-6 fokozatú váltókkal.

 A Punto azonnal innovatív volt lekerekített vonalai és bizonyos vadonatúj megoldásai révén, például a hátsó lámpák függőleges meghosszabbításával a hátsó oszlopokra. Egyterű, ferdehátú formát öltött, a kilátás és a mechanikus alkatrészek konfigurációja terén nyújtott előnyeinek köszönhetően megfelelt a legszigorúbb aerodinamikai elvárásoknak is. A Punto ihletét a letisztult és természetes forma, az ovális adja, vonalai pedig határozottan egyszerűek.

A Bburago kisautók ezen szériájáról nem lehet túl sok újat mondani. Ha egyet megnéztél, megvizsgáltál és véleményt alkottál róla, akkor az igaz az összes többire is. Kialakítás tekintetében, részletezettségében, pontosságában ugyanazt a színvonalat hozza, még ez a játék céljára készült kisautó sorozat minden tagja is. 

Ha már olasz autó, akkor legyen olasz dekoráció is. Mivel a Martini már megvolt, jöhet a másik, az olasz nemzeti repülőtársaság színeire festett kisautó. Nem másolás a dekoráció (mivel nem is nagyon található ilyen dekoros eredeti), csak elemeket használtam fel a híres 131-es dekorációjából.

9-3

 Saab 9-3 Cabrio

(Bburago)

felújítás

A Saab AB egy svédországi központú védelmi, repülőgép- és gépkocsigyártó társaság, melyet 1937-ben alapítottak, Trollhättanban. A neve egy mozaikszó, a "Svenska Aeroplan Aktiebolaget" -ből összerakva Az eredetileg repülőgépeket gyártó cég a 40-es évek végén gépkocsikat kezdett gyártani. Az első típust 1947-ben mutatták be. A társaság hamar ismertté vált biztonságos, környezetbarát és megbízható autóiról, emlékezetes versenytörténelméről. 1989-ben a GM felvásárolta a nagy múltú svéd cég felét, később, 2000-ben pedig a patinás cég teljes egészében a GM birodalom részévé vált.

A konkrét 9-3 típus elölről szemlélve nem sokban különbözik korábbi változatától, pedig a kocsi teljesen új fejlesztés. Nagyon hordozza magában a márkára jellemző vonásokat. 3- vagy 5-ajtós, kombi és a 2004-2008 között cabrio karosszériaváltozatokban létezik. Kétliteres 150 lóerős benzinestől a 2,2 literes 125 lóerős dízelig terjed a motorkínálat. Ezen túl ennél a típusnál is megtalálható a bioetanolt tartalmazó E85 üzemanyaggal is hajtható BioPower motor.

A svéd cég egy érdekes, gyermekrajzra emlékeztető figurával népszerűsítette a 9-3 Sport Sedant. A reklámkampány központi figurája egy vigyorgó ábrázatú, sportosan lapos üléspozícióban lévő sofőrt ábrázol. A kampány feladata az lett volna, hogy írja le az új modell legjellemzőbb tulajdonságait, ehelyett a művésznek a rajzhoz az adta az alapötletet, hogy a Saab a vezető köré építette az új 9-3-ast, az autó minden eleme a vezetést örömét szolgálja. Ezért is került széles mosoly a figura arcára. 

A biztonságot szolgálja a ReAxs passzív hátsókerék kormányzás, a menetstabilizáló rendszer (ESP), a kanyarodási fékszabályozás (CBC) és a kipörgésgátló (TCS). A kényelmes és stabil vezethetőségről a négy lengőkaros független hátsó és a McPherson rendszerű első futómű gondoskodik.

A Bburago modellje semmi különlegeset nem nyújt ebben a léptékben. Egy magasabb játékautós színvonalat hoz. A dizájnt szépre alakították ki, nagyjából a fekete-fehér színek dominálnak, ami eleganciát sugall. Az eredeti autó is ilyen hangulatot áraszt, ez tehát ez mindenképpen egy jól eltalált dolog. Ennek érdekében a hátsó lámpáknál a fehér átlátszó búra van a kisautón is ahogy a valóságban. Az eredetihez hasonlóan sötét az első lámpa környezete is, sőt talán túl sötétnek és homogénnek is hatott, ezért ott egy kis tuningot hajtottam végre.  A kisautó egy megőrzött darab, nem történt felújítás, csak némi kis kozmetikai kezelést kapott. Talán a kerekek nem szerencsések, de volt időszaka a Saabnak amikor ilyen háromszögre utaló felnikialakítások jellemezték. De mivel jellemzőnek találtam, maradtak a kerekük a helyükön. A beltér átlagosan megfelelően kidolgozott, viszont a fekete színén enyhítettem kissé és világos bézs színre változtattam. 

F50

 Ferrari F50

(Bburago)

felújítás

A Ferrari F50 (Type F130) egy 1995-től 1997 között gyártott középmotoros sportautó. 4,7 literes szívómotoros Tipo F130B V12 520 lóerős motor hajtja, amelyet az 1990-es Ferrari 641 Forma-1-es autóban használt 3,5 literes V12-ből fejlesztettek ki. Az autó dizájnja az 1989-es Ferrari Mythos koncepcióautó evolúciója, ami eredetileg ​​egy utcai használatra átalakított Forma-1-es autó lett volna. Összesen 349 példány készült belőle.  Az F40 örököse és utódja, amit Forma-1-es technikák alapján építették, felhasználva az ott szerzett tudást.

 

 

 

A forma megalkotására a Pininfarinát bízták meg, így Lorenzo Ramaciotti rajzolta meg az autót az iroda megbízásából. Mivel a Ferrari ötven évnyi versenyzői múltja során felhalmozott minden tudást be kellett építeni, a fejlesztési folyamat sokkal tovább tartott, mint az F40 esetében. Míg a 288 GTO-ra épülő F40 és annak acélváza technológiailag nem volt kifinomult, az F50 ​​teljes egészében könnyű anyagokból, például szénszálból, kevlárból és epoxigyantából készült. Az F50 ​​az utolsó autó volt, még Enzo Ferrari életében építettek. Az autó kereskedelmileg nagy siker lett, amely a leglelkesebb "Ferraristák" számára készült, és akkori ára 450 000 euró környékén volt.

 A motor a hátsó kerekeket hajtja, és egy hatfokozatú kézi sebességváltóhoz csatlakozik a Ferrarinál hagyományos H-mintázatú, száraz, dupla tárcsás tengelykapcsolóval és korlátozott csúszású differenciálművel felszerelve. Mivel a kormánykeréken elhelyezett váltókar technológia még gyerekcipőben járt, a Ferrari még nem merte felszerelni az F50-et az akkoriban újonnan bevezetett F1-es félautomata sebességváltóval. A 105 literes gumi üzemanyagtartályok a motor két oldalán vannak elhelyezve. Olyan segédrendszerekkel, mint a blokkolásgátló, a szervofék és a szervokormány az F50 ​​nem rendelkezik. A Ferrari úgy gondolta, hogy ez nem illik az F50 ​​purista jellegéhez.Az F50 ​​ellenmondásos megjelenésében nagy szerepe volt az orr-részt formáló számos légbeömlőnek, míg a hátsó rész klasszikusabb volt, az F40 általános arányait idézte, különösen a túlnyúló spoilerrel.

 A Bburago modellje teljesen elfogadható részletezettségű, megfelel játéknak is de már beleférhet a gyűjtői kategóriába is. Az utolsó képen látható erősen lejátszott állapot erősen kívánta a felújítást. Semmi extra nem került rá, egyedül a szélvédő került bele pótlásként.