Cupra Electric

 Cupra E-Racer

(Hot Wheels)

bemutató

 

A „Cupra” nevet, a „Cup Racing” rövidítését 1996-ban használta először a SEAT Ibiza GTI 2.0 16V Cupra Sport. Ez a versenyen használt Ibiza Mk2 kit-autó utcai legális változata, amelyet a SEAT 1996-os FIA 2 literes rali világkupa győzelmének ünneplésére hoztak létre,A következő két évtized során a SEAT sorozatosan bemutatta a Cupra emblémával ellátott modelleket, mint például a SEAT León Cupra. 2018-ban a SEAT megerősítette, hogy önálló márkaként vezeti be a Cuprát.  A két egymást metsző háromszög alakú logó filozófiája az, hogy a háromszög dinamikus forma, stabil alapja van, és világos irányba mutat. 

A 680 lóerős CUPRA e-Racer, az első olyan jármű, amely teljes mértékben megfelel az E-TCR műszaki előírásainak és „a világ első 100 százalékban elektromos versenyautójaként” jellemezték. A modell a Leon Cupra TCR-re épül, amelyhez masszív első és hátsó lökhárítók, új motorháztető és hűtőrács, széles sárvédők és gigantikus hátsó szárny került. A teljesen elektromos hajtásláncnak köszönhetően 3,2 másodperc alatt gyorsul százra, és 272 km/h a végsebessége. Egyfokozatú automata sebességváltóján keresztül a motor a hátsó tengelyt hajtja.  

A Hot Wheels ezúttal egy nem túl ismert, vagyis egy kevéssé prezentált autót mintázott meg. A villanyautóknál ma még gyakran előfordul, hogy ismeretlenségbe burkolóznak és csak a vezetőik élvezik a gépben áramló elektronok kényelmét. A  kisautó ennek ellenére szép formájúra sikerült, bár egy igen ronda lila színt fújtak rá, meglehetősen temetési hangulatú arany (sárga?) fantázia dekorációval. (Az eredeti, amit talán picit utánozni szerettek volna hangulatában így néz ki) Ehhez hozzátettek egy - optikailag megnövelt - hatalmasnak tűnő kereket. Ez sem túl szép, inkább a gagyi felé billen a mérleg. Az első lámpák festve, a hátsókkal nekem kellet foglalkozni, hogy látható legyen. 

Fekete a beltere. Ez alig látszik, még erősen belevilágítva is homályban marad. Annyi azért látszik, hogy a minimalista műszerfalon kívül van bebbe két ülés és egy valami. Ez az ülések mögött helyezkedik el és egy nagy függőleges lapra hasonlít leginkább. Vélhetően egy bukókeret torzó lehet. És még nincs vége, mert egy oszlopot is cipel a hátuljában...

 

A padlólemez "villanyautósan" csak egy sík lemez. Ez a villanyautózás megspórol egy csomó energiát a tervezőinek, hiszen az ilyen autókon ebből következően "nincs semmi látnivaló". A padlólemezből előre kifut a spoiler rengeteg illetve hátul a diffúzor rengeteg. Érdekes, hogy a szélvédő fölső élén levő árnyékoló matrica a kaszni anyagából van kialakítva, és erre került a matrica. Ez egy brilliáns és ritkán látott megoldás. Összességében egy a sok közül. Ilyen megjelenéssel se a versenyautók közé nem tud bekerülni a vitrinben, sem az utcai autók közé. Hiába "Racer". Marad a villanyautó sor.