M&Ms

 Dodge 

(Matchbox)

felújítás

 

Ez a modell pont az, amiről túl sokat nem lehet beszélni. Egy közönséges 1/77-es léptékű Dodge Commando teherautó, kevés részlettel, beltér nélkül, egy nagy dobozzal a hátulján. Valójában egy szokásos Matchbox adta lehetőség a nagyméretű reklámfelületek elhelyezésére. A cég ki is használta ezt, hiszen 1982 óta több, mint hatvanféle márkafelirattal adta ki, a számos fülkeszínbőról nem is beszélve - egészen 2018-ig.  Érdekes színfolt a konténer helyett az állatszállító ketrec.

A Dodge Commando 100-as sorozata egy Angliában a hetvenes évektől gyártott 6,8+ tonnás közepes méretű teherautó, igen sokrétű felhasználással.  Rootes dízelmotorral tervezték használni, de a zajszabályok kizárták a megbízható, de zajos Rootes egységeket. Végül a szívó és turbófeltöltős négy- és hathengeres Perkins dízelmotorokat valamint Mercedes-Benz OM352-t prémium motort alkalmazták. Négy-, öt- és hatfokozatú, szinkron kézi sebességváltót használtak. Az alváz speciális ötvözetet használ a nagyobb szilárdság és a könnyebb súly érdekében. 

A cukorka 1941-ben származik az Egyesült Államokból, és 2003 óta több mint 100 országban értékesítik az M&M-eket. Különböző színekben készülnek, amelyek közül néhány változott az évek során. A cukorkával bevont csokoládé koncepció generációk kedvence.1940-es évek Forrest E. Mars, Sr. visszatér az Egyesült Államokba, és megalapítja az M&M' Limited-et a New Jersey állambeli Newarkban. Az M&M'S 1950-re nagyon népszerűvé vált, a fogyasztók számára zseniális megoldása az volt, hogy a ma már híres "m" betűvel látták el. Az 1980-as években történt márkaharmonizációval az M&M's Candies világszerte elterjedt, Ázsia és Csendes-óceáni térségére, Ausztráliára, Európára és Oroszországra!  2004-ben az M&M'S Chocolate elindítja a My M&M'S-t – az új online szolgáltatás lehetővé teszi a fogyasztók számára, hogy saját, személyre szabott üzenetet alakítsanak ki az M&M'S Chocolate Candies-on. 2008-ban az "Arcok" elindítása lehetővé teszi az ügyfelek számára, hogy személyes képeket töltsenek fel személyre szabott cukorkáikba.

Játék-e?

 Land Rover Defender

(Welly)

bemutató

A  kérdésre válaszolva: igen, de határeset. Mert elég jól sikerült kis darab. Elég jó a kidolgozása, gumikerekei vannak, szép a felnije, a lámpák is a helyükön, a beltér is rendesen elkészítve. Tamponnyomás is alakulgat. Bőven elfér a hasonló léptékű nagy(obb) nevek modelljei mellett a vitrinben, némelyiküknél még akár szebb is.

Mégis az unokámtól kellett kölcsönkérnem a fotózáshoz, merthogy a játékként használja rendeltetésszerűen. Vagy együtt játszunk vele. És ilyenkor eszembe jut, hogy anno ötvensok évvel ezelőtt hogy oda lettem volna egy ilyen kisautóért. Hiába, változnak az idők. És a Welly egyre jobb lesz. Élvezzétek a fotókat.

Rivian

 Rivian R1T

(Matchbox)

bemutató

 

Évente néhány millió új pickupot adnak el az Egyesült Államokban, és bár csak néhány közülük teljesen elektromos, egyetlen teherautó sem olyan gyors, mint a Rivian R1T. A 835 lóerős teljesítményével az R1T 3,0 másodperc alatt 100 km/h sebességre képes – néhány tizeddel gyorsabban, mint egy Ford Mustang Shelby GT500. De egy pickupnál – ha valóban annak használják és nem villantásra – akkor ennek zéro jelentősége van. Az elektromos autók esetében a hatótávolság és a teherbírás sokkal fontosabb tényező.

 

 

 

 

 A Rivian R1T egy ilyen gyorsulgatós elektromos, közepes méretű, könnyű teherautó, amelyet az amerikai Rivian cég gyárt 201 óta. Hivatalos EPA hatótávolsága 465–566 km, az akkumulátorcsomag kapacitásától és a kerékmérettől függően. No meg, hogy mennyi trágyát pakolnak a platóra…

 

 

 A lelkes korabeli ötletelés szerint négy motorja az alváz középvonala közelében helyezkedik el, és minden kerékhez közvetlen meghajtású sebességváltót használnak, így ez az elrendezés lehetővé teszi a nyomatékvektoros kerékvezérlő rendszer használatát a 835 lóerő lekezelésére.  

A kocsi 2024-re a kevésbé költséges, kétmotoros hajtáslánccal rendelkező 533 lóerős teljesítményváltozatot kapta mégis inkább, mindezt 71 700 dolláros árral indítva.  A légrugózás alapfelszereltség, és a hasmagasságot 8 és 14 hüvelyk között tudja állítani, persze mindezt a műszerfalra szerelt 16 hüvelykes iPad információs és szórakoztató képernyőn keresztül.A külső dizájn mindössze részleteiben újdonság, hiszen alapvetően ez egy pickup, csak leszopottabb formában a megszokottnál. Megosztó, modern, szokatlan is egyben, de volt már ilyen az autótörténelemben. Majd alakul ez is és a többi autó is. Hatnak egymásra a dizájnerek – finoman szólva.  

 

A kisautó nagyon szépen sikerült, formái részletei teljesen arányosak, szépek. A hátsó lámpa kialakítása különösen kiemelkedő. Az elsőről nem beszélünk. 2022-es megjelenésű, így még csak szürke és kék színben létezik, mindkettő jól áll neki. Csakúgy, mint a széles nagy kerekek, amik a valóságban csak nagyok, de nem ilyen szélesek. Ez mindenesetre jót tett a kisautónak. A beltérből szinte semmi sem látszik, mert olyan sötét az üvegezés. De nem fekete az ablak, így fény felé nézve látszik némi ülésimitáció.

Az alja villanyautós vagyis egy sík lap, ezért is nagyon erősen látszik elöl és hátul is a szegecseket burkoló henger, ami azért gyűjtői szemmel már akár zavaró is lehet, mert nagyon nem tartozik oda (lásd a hengert a kombikban).

A plató itt is két részből áll (fém és műanyag), ez már ilyen gyártástechnológiai izé amit akár meg is szokhattunk. Mutatós a nagy naptető fölül, de persze ezen sem látni be.

 

Jeep Willys visszaalakítás

 Jeep Willys

(Matchbox)

átalakítás  update

 

Ahogy azt már - a típusismertetésen túl - olvasható volt nálunk egy korábbi postban, a Jeep Willys nem igazán mutat jól azzal a hotrodos motorkialakítással. A kiálló motornak tehát mennie kell, talán egy másik hotrodba. Erre rájött a gyártó is, hiszen azóta már rendes motorházfedéllel ellátva hozza ki az újabb Jeep Willys változatokat. Bár itt kell megjegyeznem, hogy azért akad néha egy-egy groteszk motorházfedél kialakítási változat is. 

Mivel nekem az eredeti barbie-pink hotrodból volt két példányom. Ez arra ösztönzött, hogy az egyikre csináljak egy motorházfedelet. Ez a példány különösen romos volt, tehát nem sajnáltam átalakítani. Az új - pontosabban a kocsi életében az első - motorházfedélnek vékony fémlemezt kellett kerítenem, hogy még hasonlatosabb legyen az eredetihez. Fontosnak éreztem ezt, mivel az eredetin is elég hangsúlyosan látszik a motorházfedél lemezvastagsága, ami tisztán előtűnik ha megnézünk egy fotót az eredeti autó elejéről. Ez a későbbi Matchboxoknál sem elég vékony, de nem zavaró, csak a típust jobban ismerőknek tűnhet fel. (Tudom: gyártástechnológia+anyagjellemző!) 

A legalkalmasabb motorházfedél lemeznek egy floppy lemez rúgós lezárólemezkéjét találtam. Egy próbálgatással pontosított papírsablon alapján vágtam ki a megfelelő formájú lemezt és hajlítottam meg óvatosan, megfelelő átmérőjű hengerre simítva az oldalán.

A szükségszerűen letört (minden kiskocsinak van valami gyenge pontja, főleg ha kiáll belőle valami vagy nyílik valamije) ablakkeret csonkot illetve a keretet rögzítő forrasztási dudort megfelelően lecsiszoltam, hogy legyen hely a ledöntött első szélvédőnek. Ugyanis ablak nélkül kicsit furcsán hatott volna, de így lehajtott szélvédővel mégiscsak más. Még ha a szél ugyanúgy lobogtatja is a virtuális sofőrünk séróját. Egy megfelelő méretűre vágott, másik autóból származó, kellően vastag ablakot illesztettem oda szálvédőként. Milyen jó ez esetben, hogy a Matchbox viszonylag vastagra gyártja a kisautók üvegrészeit. Ezt megfelelően maszkoltam a festéshez, ezáltal alakítva ki az osztott üvegezést. A szín a mai időket tükrözi, csakúgy mint a kerekek. 

A kerekek egy Grell gyártmányú kamionból jöttek. Így adja ki véglegesen az amerikai hadseregtől levetett, átértelmezett, modernizált és mai használatúvá lett hobbiterepjárót. Tudom, hogy nem tökéletesen van imitálva az ablaklehajtó mechanizmus de nem akartam tovább bonyolítani a dolgot. Tekintsük egyedi tuning megoldásnak. Az üléseket a nagyobb kontraszt kedvéért matt fehérre festettem.