Tehenes flotta

Dodge, Ford, Mercedes

(Matchbox, ..., Welly)

átalakítás

 

 

 

Azt gondolom, hogy kevés ember van manapság a világnak ezen a felén, aki ne ismerne rá egyből a szín alapján a szállított termékre. Mindhárom autónak kicsit más a léptéke de egy közös cégszínezés után talán ez már elhanyagolható. Itt most nem is annyira az autókról van szó, mintsem egy érdekes flotta közös megjelenéséről.

 

 

 

 A Matchbox Ford Courier-ja eredetileg is ezzel a dekorral készült, a másik kettőt viszont én alkottam. A Dodge kicsit egyszerűbb, a Mercié viszont annál érdekesebb számomra. Szerintem a lila árnyalatát is sikerült eltalálnom, a Fordhoz illesztve.

 

És végül az autóismertető helyett, most a termék történetén futhatunk át röviden. 

1825. november 17-én Philippe Suchard svájci csokoládégyáros cukrászdát alapított a svájci Neuchâtelben, ahol egy kézzel készített desszertet, a chocolat fin de sa fabrique-ot árusította. A következő évben Suchard megalapította a Chocolat Suchard-ot, és a termelést a közeli Serrières-be helyezte át, ahol napi 25-30 kg csokoládét (ami még nem tartalmazott tejet, így fanyar ízű és sötétbarna színű volt) gyártott egy bérelt egykori vízimalomban – a vízienergia kihasználása érdekében. Az 1890-es években tejet adtak Suchard csokoládéjához. Carl Russ-Suchard, Philippe Suchard veje 1901-ben létrhozta a Milka márkát. A márka neve a termék két fő összetevőjének az eredménye: "Milch" (tej) és "Kakao" (kakaó). Az első "Milka" csokoládékat is már a jellegzetes lila színű csomagolásba csomagolták. Termékeiket az 1910-es években vezették be Ausztriában a népszerűség növelése érdekében, és 1913-ra a cég 18-szor több csokoládét állított elő, mint az eredeti üzemben 1880-ban. A Milka az 1960-as évek óta a „gyengédségre” helyezi a hangsúlyt, ami a fő reklámtémája.1972-ben a Lila nevű Milka tehén lett reklámkampányaik arca, és az is maradt a mai napig. Milka 1995 óta számos alpesi sísztárt támogatott, köztük öt világ- és olimpiai bajnokot.

 

Púpos ikrek

 Porsche 911 speedster

(Maisto)

dualteszt

 Ritka együttállásnak lehetünk tanúi. Az amúgy sem túl gyakori 911 Speedster modellváltozatából egyszer csak összejött kettő példány is. És mindkettő piros.

 

Az egyik példányról már volt szó jóval korábban, ám a csak most gurult elém. Persze, hogy kívánkoznak fotós összehasonlításra. Bár mivel testvérek, túl sok különbség nincs köztük. Inkább csak apróságok. De mindenek előtt nézzük meg, hogy miről is van szó.

Adott egy tető nélküli Porsche, amit az angol nyelvű convertible néven emleget, nálunk simán lekabriózzuk. Amúgy aki nagyon ott van szeren nem is ilyen mezei tetőnélkülit vett annak idején, hanem egy roadstert. Vagy speedstert? Nézzük csak mik is a fellelhető különbségek a kettő között.

A speedster kezdettől fogva egy könnyű súlyú, nagy teljesítményű, egyszerű belterű, eső ellen alig védő vászontetővel ellátott, esetenként felcsatolható műanyag oldalablakkal rendelkező, krómozott keretbe foglalt alacsony és - gyakran csak a vezető előtt - szélvédővel bíró kocsi volt. A roadster ennél már kicsit többet tudott, de még nem érte el a kabrió szintet. Vagyis már egy kicsit magasabb és szögletesebb szélvédővel rendelkezett, letekerhető üvegablakai voltak, nagyobb tetővel bírt és a hátsó ablaka is már ablaknak volt nevezhető a speedster fénybeeresztő nyílásával szemben.

 A kis technikai kitérő után nézzük a szélvédős testvért. Annyival előnyösebb helyzetben van, hogy a szélvédője megvan még. De lehet, hogy éppen ez a hátránya is - elméletileg. Szerintem túl nagy, vastag is és a valósághoz nem sok köze van. Egy kisebb darab sokkal jobb lett volna. megkockáztatom, hogy a szélvédő nélküli másik darab talán még valósabb is, ebből a szempontból.

 

 A másik különbség a keréknél van. A korábbi esetben én kicseréltem már a kerekeket egy szebb darabra. Ha a mostanit nézzük akkor ez biztosan érthető is. Az is látszik, hogy egy lámpa színezés meg egykét másik színes folt mennyit dob egy ilyen tömör piros karosszérián. Ha ma adnák ki már biztosan lenne ilyen rajta gyárilag is. 

 

iD.4

 Volkswagen Electric Vehicle 4

(Matchbox)

bemutató

Az ID. sorozat a Volkswagen akkumulátoros elektromos autóinak családja, amely a MEB platformra (németül: Modularer E-Antriebs-Baukasten; angolul: modular electric-drive matrix) épül. Ez alapján a cég(csoport) bármilyen autót össze tud legozni a középkategóriától a kisbuszig.  A hajszálnyi különbség csak a külsőségekben van, amit meg alig lehet észrevenni.   Hol van már az az idő, amikor messziről meg lehetett ismerni, hogy melyik gyártó melyik modelljének melyik változata jön szembe velünk.

 

A 2020 szeptemberében debütált ID.4 egy elektromos kompakt ötajtós crossover SUV, akármit is jelentsen ez.  A kocsit a Volkswagen nagy forgalmú, tömegpiaci elektromos járműként pozicionálja – „a milliók, nem pedig a milliomosok autójaként”, ahogy a cég hirdetésében állította. Érdekes módon a 2021-es év autójának is megválasztották.   Formavilágát tekintve az I.D. Crozz és I.D. Crozz II koncepcióautók képezik az alapot.  Az ID.4az észak-amerikai régiót is megcélozta, mint egyik fő piacát. De azért a kínai lehetőség is ott figyel, ugyanis Zwikau mellett Amerikában és Kínában is van gyártás. Ez az első jármű ebben a kategóriában, amely klímasemleges gyártást és üzemeltetést kínál. Eleinte hátsókerék-hajtással és a hátsó tengelyen elhelyezett villanymotorral kínálták,később a kétmotoros összkerékhajtású változatot is kapható lett. Az 52–77 kWh-s Lithium-ion akkupakk 143-306 lóerő közötti teljesítményt tud biztosítani, változattól függően. Ez maximum 530 km-es távra elegendő. Ha nem megy a klíma, ha nem megy a fűtés, ha nem vontat, ha nem hegymenetben megy, ha nincs megpakolva nagyon…

 

  A cég Elli nevű leányvállalata a töltési infrastruktúra fejlesztésében érdekelt, és ezzel párhuzamosan biztosítja a hozzáillő megújuló energia tarifát is. A We Charge segítségével a márka egy független töltőkártyát dob a piacon, amelyet a Volkswagen vásárlói Európa-szerte használhatnak nyilvános töltőállomásokon.

 

A Matchbox kisautója immár nem az első amelyik elektromos eredetit mintáz meg. A nagyarcú modellek mellett a kisbusz és a luxuskategória is prezentálva van már nálam. Meglepő, hogy egyikük csomagoláson nem hirdetik markánsan, hogy ez egy elektromos meghajtású autó modellje, pedig biztosan lenne marketinges pozitívuma is. Viszont a neve egészen más, mint a valóságban. Itt EV (Electric Vehicle vagyis villanyjármű)) néven fut. Vajon hogyan érinti ez a Volkswagent?

 

A 2022-ben kiadott kisautó bordó, fehér és sötétkék színekben elérhető. Mindegyikhez tartozik azonban két markáns, más színű elem is. Egyrészt a padlólemez csúnya szürkéjét hozták föl meglehetősen magasra, vagyis ebből alakították ki a kaszni alsó – egyébként eredetiben is hasonlóan ronda – burkolatát. Tökéletesen lekövették a néphülyítő optikai átverést, és lám, kicsiben is működik. Az övvonal fölötti rész – új Matchbox szokás szerint egy komplett külön műanyag elem, aminek nincs köze a kaszni színéhez. Mentségükre szolgáljon, hogy a valóságban is akad ilyen színkombináció. Azért kapott egy fényes csíkot a tetőrész éle, ami mégiscsak megmutatja a kocsi tényleges sziluettjét.

 A beltér elég nehezen látható szétszedés nélkül. Nagyító és erős szúrófény segítségével azonban már beletekinthetünk. Sőt, valamennyi fényt a tető is átenged, köszönhetően annak, az is az ablak anyagából készült!. A beltéren nem sokat reszeltek, nagyjából jó lesz az szintű.

A dekoráció rendben van, szép, aprólékos lámpákat is tartalmazó.