Flatbed

 Flatbed trailer+Mercedes Actross/Kenworth Aerodyne

(Matchbox/Grell)

átalakítás

 

  A Kenworth Aerodyne elég népszerű darab, sok is van belőle, no meg jól játszható is a sokféle ráakasztható utánfutóval, pótkocsival. Ennek megfelelően a felújítás sorsára jutott példányok is bőven előfordulnak, nálam is. Volt is már rá példa amikor csak új színt kapott, vagy olyan is amikor kissé átalakult. De a mostani próbálkozás már egy egészen más dimenzióvá fajult el. A roncs vontatót nem sajnáltam szétvágni, hogy részlegesen egy másik fülke alá kerüljön. A másik fülke egy egészen eltérő rendszerből került elő.

Bár létezik a Matchbox kiadásában is Mercedes Actross, azonban a Grell kasznijának kidolgozásától igen messze elmarad. Volt Grelles fülkém több is és úgy ítéltem meg, hogy léptékében összeilleszthető a két fél. Az Aerodyne fülkét egy Actross fülkére cseréltem. Nem volt egyszerű statikailag kitalálni, de a lényeg a megfelelő helyen való szétvágásban rejlett. Az első tengely pozícióján is módosítani kellett egy picit. A végeredmény stílus szempontjából vegyes lett. A mai kor kamiontraktorai teljesen burkoltak alul a kerekeknél, míg a korabeli amerikai kamionok teljesen pőrén futottak jórészt, látszottak a tartályok, ládák, csövek, ahogyan azt anno a Lesneynél is megmintázták. Ez a kettősség fedezhető fel itt, és talán ez adja az egyfajta érdekességét is a dolognak.

 

Megmaradtak a stílusos convoy kerekek, hogy még vegyesebb legyen a kép. És ez még nem minden. A flatbed trailer valaha helikoptert, hajót vagy űrhajót szállított, ami - valljuk be - nem igazán autentikus és léptékhelyes megoldás volt, de játéknak elment. Az ilyen gyalázatos árukapcsolásoktól gyorsan szabadulok. Nálam a flatbed - magyarul mélyágyas - trailerek munkagépeket szoktak szállítani. Ezek mérete jól kiválasztható a kínálatomból és így arányosítani lehet a kamionmérethez. Tehát ezúttal is egy ilyen módosulás történt. A felesleges lukakat eltüntetve, egy lenyitható rámpával és csörlőmotorral kiegészítve egy autentikusabb munkagép szállító célszerszámot alkottam meg. 

 

 

 

 

UNIversal-MOtor-Gerat

 Unimog

(Matchbox)

felújítás

 Ez a kis modellautó már több, mint ötven éve a vágyam, hogy birtokolhassam. Most jött el az idő, hogy materializálódott az asztalomon három darab is. Nosza neki is láttam a felújításnak, hiszen egy ilyen szép kis modellt nem lehet csak úgy parlagon hagyni. Mégis, egy kicsit csavartam a dolgon és csak az egyik, rossz állapotban lévő kapta meg az újkori kinézetét. A kicsit rossz és a nagyon rossz állapotban levőket meghagytam referenciaként a felújított mellé. Így egy képen látszik az ilyen volt-ilyen lett párhuzam, egy közbenső fokozatot is beleépítve.

 

A Matchboxpark történetében már volt Unimog, többször is. A típustörténet itt olvasható.  De mindezek ellenére úgy gondolom, hogy ez a modell a legautentikusabb a márka szempontjából. Meg színében is.

Tűzoltóautók 25: Őskövület

Denis Fire Engine

(Matchbox)

bemutató

 

Ismét egy nagyon korai darab. A Matchbox igazi megindulásának szinte a kezdetén 1955-ben jelent meg az akkor még igen szerény, mindössze tizennyolc darabos sorozat részeként, a kilences sorszámmal. Három évig volt kínálatban szinte változtatások nélkül (egy első lökhárító került rá időközben és a hűtőrács is kialakításra került). A kornak megfelelően aprócska modell 1:108-as léptékű. Még a korai szürke kis kerekeken gurul. Igen részletes kidolgozású, nekem különösen a kormánynál ülő tűzoltó tetszik. Érdekes, hogy a piros alapszín mellett egyes részei arany színnel vannak kifestve. A modell a kerekek (szürke és létrás) kivételével egy darabból van kiöntve. Érdemes belegondolni, hogy a mai modern 3D-s CAD technika hiányában, rajzasztalon, vonalzóval úgy kitalálták és megtervezték a kisautó bonyolult (nem furgonszerűen egyszerű doboz) formáját, hogy egy igen összetett öntőforma segítségével de egy darabban lehetett előállítani. Ezen felül még az eredeti autóra is teljesen hasonlít, szemben a pár évtizeddel későbbiekkel. Ha valaki jó állapotban megőrizte, akkor akár hatvan Euro körüli árat is érhet a kis járgány.
 

 Az eredeti Dennis tűzoltófecskendőt elég nehéz beazonosítani, talán ez áll a kisautóhoz legközelebb, kor (1930-as évek?), megjelenés és egyes határozott részletek tekintetében. Az angol Dennis cég 1985-től létezik. Biciklikkel kezdték de igazán a teherautók, buszok és speciális célgépek, no, meg a tűzoltófecskendők gyártása fűződik a nevükhöz. Korai tűzoltófecskendőik még ma is működnek, bár inkább csak felvonulások alkalmával használatosak.

  A hozzám került veterán Matchboxon szinte alig látszik az elmúlt mintegy 65 év(!) terhe. Minimális kopások vannak ugyan rajta de egyéb tekintetben annyira egyben van, hogy megmarad ilyennek, nem fogom felújítani. Ebben az eseteben a patina többet ér számomra, mint a csillogó lakkozás. Különös tekintettel arra is, hogy a kiegészítő aranyozás sem kopott le róla. Az én példányom a korai változat, vagyis lökhárító nélküli. Ez még külön is emel az értékén.

A sorozat eddig megjelent tagjai:

1. Az oldtimer
2. A népszerű
3. A mobil központ
4. Katasztrófavédelmi Műveleti Szolgálat
5. Dennis fecskendő
6. Létra
7. Mercedes
8. Fire Chief
9. Range Rover
10. A gatter
11. A vízszállító
12. Reptéri tűzoltószer
13. A konténeres
14. Scania
15. Sportos főnök
16. Hudson tűz.pk.
17. Chief Blazer
18. Fehér létra
19. ERF fecskendő
20. Mercury PK.
21. Hatkeréken
22. Az UNIverzális
23. LR Cab Forward
24. LR S2 SWB
25. Őskövület

Racing 05: F1 fekete

  Forma 1

 (Hot Wheels)

 átalakítás

A kis Hot Wheels F1-ek története már ismert lehet innen. Itt is csak egy kis szárny átalakítás történt a felületkezelésen túl. A SW itt is befigyelt.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sárból a luxusba

 Land Rover Defender

(Matchbox)

bemutató

  

 Talán az egyik legnagyobb kihívás egy autógyár és a tervező számára, amikor egy igen nagy múltra visszatekintő modellt kell megújítani. Nem kicsit fészliftelni a lámpákat, hanem az utólsó csavarig megalkotni egy olyan szerkezetet amire rápillantva eszébe jut a szemlélődőnek az a bizonyos nagy múltra visszatekintő gép. A Land Rover mérnökei sem halogathatták tovább a dolgot és nekiálltak. Nyilván itt már a technika egy része rendelkezésre állt a Range Roverek különböző változatai révén, de a vásárló számára mégiscsak a külső az egyik elsődleges szempont. Bár ez a vásárló már nem az a vásárló....

  

A modelltörténetről már lehetett olvasni korábban. A történet akkoriban arról szólt, hogy egy utcán is vállalható nagyon sokoldalú munkagépet kellett alkotni az angol és egyéb újraformálódó gazdaság számára. Ez a feladat teljesült, sőt a Defender sokszoros alkalmassága miatt bőven túlteljesült. De továbbra is megmaradt egyszerű szerkezeti elemekből álló, célorientált,  slaggal kívül belül sártalanítható szerszámnak. Ide abszolút be lehetett szállni egy többfős favágócsapatnak sáros ruhában olajos láncfűrészekkel, üzemanyagkannákkal. Például. Senki sem sajnálta a kocsit, mert munkaeszköz volt.

A megújult Defender ezzel szemben egy másik dimenzióba pozicionálta át magát. Itt már nem az egyszerű megoldásokról, a sokoldalúan alkalmazható szerszámról van szó. A kor diktálta (?) követelmények mások lettek. Bonyolult megoldások, kényelem, jó anyagok felhasználása, elektronikus támogatás minden téren. Már nem a napi küzdelemről szól a kocsi, hanem az új elvárásokat teljesítendő áll a vásárlók rendelkezésére. És ezek a vásárlók már nem azok a gumicsizmás farmerek, favágóbrigádok vagy a felszerelésüket esetenként a kocsinak koccantó fegyveres alakulatok. Itt már egy jóval gazdagabb és szofisztikáltabb vevőréteg megcélzása a lényeg. A kocsi persze tudja amit ebben a műfajban csak tudni lehet. De már eltűnt a poros-sáros romantikája és átvette a helyét az öltönyös világ.

 

 

 

 Az új Defender 2019-ben jelent meg az utakon, hosszú évek várakozása után. Stílusában, arányaiban, részleteiben megtaláljuk az ős motívumait. Erre nagyon odafigyeltek. De már a legmodernebb technika van a borítólemezek alatt.  Ma már minden biztonsági, környezetvédelmi előírásnak megfelel. Kétféle tengelytávval készül. Tervezője Gerry McGovern. Három és ötajtós változatban készül egyelőre. Kétliteres sornégytől az ötliteres V8-ig terjed a motorpaletta nyolcfokozatú automata váltóval kiegészítve. A terepfokozat azért itt is megtalálható benne. És ami hab a tortán, hogy készül hibridváltozat is belőle. Még egy érdekesség: a kocsit a szlovákiai Nyitrán szerelik össze.

 

 

A Matchboxnál természetes, hogy megmintázzák kicsiben ezt a nemzeti jelképet is, hiszen ennél angolabb autó nem sok van. Egyelőre a rövid változatot kaptuk meg kicsiben (2021-es modell), de vélhetően a nagyobb tengelytávú is meg fog jelenni hamarosan. A csak ebben a világoszöldben kapható kisautót jól megformázták, ügyeltek a részletekre is, hiszen ez ebben az esetben nagyon fontos tényező lett. Az oly jellemző hátsó lámpák kialakítása is rendben van. Ám oldalról megnézve a modellt van benne egy baki: a kerékív szélesítéseket a kisautónál a padlólemez szürkéjéből alakították ki, holott a valóságban ez a karosszéria lemezéből van. És olyan színű is. A többi résznél viszont hűen lekövették az eredeti finom karosszériamegoldásokat. Nem nagyon feltűnő, csak ha valaki részleteiben kezdi el vizsgálni.

 

 

 Egy másik szokatlan megoldás, vagy talán példátlan is: az övvonal feletti rész egy nagy darab fekete elem, matt illetve csillogó felületekkel. Vagyis nincsen rajta ablak! Csak annak az imitációja. A szélvédő kivételével ez még megmagyarázható volna, - sötétítettek a mai terepjáró ablakok, rejtőzködnek a tulajok benne. De ez a megoldás nagy olcsósításra utal. Így megspórolták a belteret is. Pont egy ilyen nemzeti modellnél ilyet elkövetni nem lett volna szabad. A kerekei nagyon szépek, stílusában teljesen illeszkednek a kisautóhoz.

A fentiek alapján én várom már vagy a frissítést az ablakok tekintetében vagy az ötajtós változatot ahol vélhetően rendben lesznek már a most elnagyolt részletek is. 

Köszönet a Verdabörzének a kisautóért!

Karácsony 2021.

 

Reklámfelület

 BMW M3

(BBurago)

felújítás-átalakítás

Bár a mérete miatt kakukktojás a Matchbox méretű autóim között ez a kisautó, de azért néhanapján megengedek magamnak egy-két 1:43 körüli (vagy más, angolos megközelítésben: King Size) kisautót is az oldalaimon. Ezúttal is így került ide ez az M3 túraversenyautó. 

A kocsi eredetileg a BMW 1992-ben megjelent és 1999-ig gyártott hármas sorozatának legsportosabb tagja az M3. Immáron a második M3 az első, igen sikeres (E30) széria után, amiről már volt szó kisautós vonatkozásban is itt. A kocsi gyárilag (úgy kell érteni, hogy az "M" sportosztály gyáregységében Regensburgban elkészülve)  a háromliteres sorhatos motorja 295 lóerőt tudott produkálni, de a fészlift után a 3,2 literes motor már háromszáz lóerő fölötti volt. Elég ütőképes versenyautó lett belőle, nem csoda, hogy az utcákon szaladgáló néhány darabon kívül a túraautós versenypályákon lehetett őket bőven látni. Szép nagy karosszériafelületeit hatékony és színes dekorációkkal látták el. Ilyet gondoltam én is megtervezni és elkészíteni. Nem kevésszer előfordul, hogy a teljes autó egy adott termék vagy márka színeibe öltözik így már messziről föl lehet ismerni a kocsit/márkát a színéről. Az enyém nem szeszesitalos, dohányos vagy cukorkás  hanem Pepsi dekoros lett, mivel ilyet még nem láttam sehol.

Tulajdonképpen a kasznihoz csak egy picit nyúltam hozzá a küszöböknél, a szpoilernél és a hátsó szárnynál, hogy valamit változtassak is rajta, de a fő hangsúly ezúttal a dekoráción volt. A színek adottak voltak, és milyen érdekes, hogy nagyon közel álltak a BMW motorsport színeihez is. A Pepsi témakörben vegyes lett a kép mert a régebbi és a maibb arculati elemeket vegyítettem össze.

A Burago kerekei egyesével vannak fölfogatva egy műanyag csonkra. Ha szélesíteni szeretnénk akkor ezt teljesen át kell alakítani. Így meghagytam a - nem túl egyedi - eredeti kerekeket viszont egy teljesen új - átmenő acél - tengelymegoldással kiszélesítettem a futóművet. meg egyúttal le is ültettem. Így összhatásában már jóval másképpen néz ki a kisautó mint gyárilag.