Tűzoltóautók 32: A kosaras GMC

Snorkel Fire Engine  1978 (GMC)

(Matchbox)

bemutató

  

 

 

Régi, ismert darabról lesz szó az alábbiakban. Amerikai stílusú, GMC 600-as alapokon nyugvó kosaras tűzoltószer. Fantázia vagy tényleg létezett ilyen? Én kicsinek tartom az amerikai léptékű dolgokhoz képest.

 

 

 

 

Ám a fellelt képek tanúsága szerint volt ilyen márkájú és méretű tűzoltószer.  És valóban létezett Amerikában is kisebb méretű, kosaras tűzoltószer. Tehát van igazsága az 1/78 léptékű kisautónknak is. A Matchbox 1978-82 között forgalmazta piros/ fehér, piros/sárga színekben, azonos kerekekkel. A fülke belül üres volt, ezért ezt egy többé-kevésbé áttetsző kék üvegezéssel takarták, ami egyben a két kék villogó anyagául is szolgált. 

 

 

 

 

 

Amúgy nem rossz az emelhető és forgatható - kissé sematikus - gém, a végén a kosárral és benne a tűzoltóval. A kisautó nagyon játszható, ennek tanúbizonysága, hogy ép példány nem túl gyakran fordul elő. A hátsó traktus fém részei viszont meglehetősen részletgazdagok. Körben ajtóimitációk, fölül csövek és feltekert tömlő a dobon, hátul kimunkált lámpacsoport. Kiváltképpen dícséretet érdemel az első lökhárító közepére, a hűtőrács elé szerelt szivattyú kialakítása. Ez teljesen passzol az eredetihez. Mindez nem volt megszokott minden esetben egy korabeli Matchbox teherautónál. Mindenképpen gyűjtői darab, a tűzoltóautó sorba jól illeszkedik.

 

 

1. Az oldtimer
2. A népszerű
3. A mobil központ
4. Katasztrófavédelmi Műveleti Szolgálat
5. Dennis fecskendő
6. Létra
7. Mercedes
8. Fire Chief
9. Range Rover
10. A gatter
11. A vízszállító
12. Reptéri tűzoltószer
13. A konténeres
14. Scania
15. Sportos főnök
16. Hudson tűz.pk.
17. Chief Blazer
18. Fehér létra
19. ERF fecskendő
20. Mercury PK.
21. Hatkeréken
22. Az UNIverzális
23. LR Cab Forward
24. LR S2 SWB
25. Őskövület

26. Merci létrás 

27. Műszaki mentő

28. A színdinamikus

29. A nyerges

30 Lime.

31. Maxim 

32. A kosaras 

 

 

Tűzoltóautók 31 : Maxim

Maxim Fire Pumper Truck

(Matchbox)

felújítás

A Maxim névről biztosan nem egy tűzoltóautó képe ugrik be először. Pedig van ilyen. Olyannyira valós, hogy a Matchbox anno a nagy "amerikaiautós" lendületével meg is mintázta.

A Maxim cég története hasonló néhány más márkáéhoz, ahol az elszánt alapító valami sokkal jobbat szeretett volna, mint a meglévőek. Lásd Lamborghini. Ebben az esetben a Middleborough-i tűzoltóparancsnok Carlton Maxim érezte azt 1914-ben, hogy a meglévő és általuk használt vasaknál ő jobbat tudna gyártani. És meg is tette. Persze ki ismerhette volna jobban a tűzoltók és az általuk hajtott szerek igényeit, mint egy tapasztalt tűzoltó. Az 1920-as évektől egészen az 1980-as évekig kicsi, de megbízható piacokra terjeszkedett délen, közép-nyugaton, a nyugati parton és nemzetközileg is. Az 1950-es évek végén Maxim Mackkel és Seagrave-vel közösen kezdett építeni Cab-forward tűzoltóautókat, amelyek az amerikai LaFrance 700-as sorozatból származtak. A cég élete során - ahogy Amerikában lenni szokott - összeolvadások és szétválások valamint kivásárlások során alakulnak a cégek. Ha meg nem szűnnek. A Maxim ma is létezik tűzoltókészülék-márkaként. Mint azt tudjuk, szinte nem is létezik két egyforma tűzoltószer, annyira egyedi igények alapján alakítják ki őket. A szóban forgó "F" modell igen népszerű volt és nagy példányszámban gyártották. Ez tulajdonképpen egy fülkével ellátott teherautó alap volt 1958-tól egészen a cég 1989-es megszűnéséig. Erre kerültek a kívánság szerinti felépítmények.

 

A Matchbox 1966-70 között gyártotta a kis tűzoltószert, tehát nem túl sokáig volt porondon. Nemcsak  RW kerékkel létezett, volt belőle már SF is. Gyakran a "La France" gyártót/építőt tulajdonítják a jármű ihletőjeként. Ennek a modellnek azonban sokkal több jellemzője van a 60-as és 70-es években a közép-nyugati kisvárosok által kedvelt "MAXIM" járművektől. Jól megformált részletekkel bár beltér nélkül készült. Ezt a semmit a középkék ablakok rejtik, amik természetesen a villogót is adják. A nagy fehér műanyag rátét két létrát is tartalmaz a korai változatoknál, ami egy szivattyú esetében érdekes. De biztosan volt ilyen variáció is. Vagy a neve nem egészen korrekt, mivel még tömlők is vannak rajta kétoldalt, sőt az utolsó kiadásban egy vízágyú is felkerült rá. Minimális dekoráció van rajta gyárilag, de ez pont elég. A felújítás során sem akartam többet sokkal így az eredetieknek majdnem megfelelő dekoráció került rá, kiegészítve egy kicsit a hátulját is.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tűzoltóautók 30.: Lime

Seagrave Fire Engine  1952

(Matchbox)

bemutató

 

  A Seagrave Fire Apparatus LLC egy amerikai tűzoltókészülék-gyártó, amely szivattyú- és mentőegységek  gyártására javítására specializálódott. A Seagrave-et 1881-ben Fredric Seagrave alapította Detroitban és az Egyesült Államok legrégebbi folyamatos tűzoltókészülék-gyártója.

 

Szövetségre lépve ismert tűzoltóautó-építőkkel különböző alapokra építették járműveiket. A Seagrave elkötelezett amellett, hogy az innovációra és a folyamatok folyamatos fejlesztésére összpontosítva magas szinten megtervezett nehéz tehergépjárműveket, fülkéket, alvázakat, karosszériákat, létrákat és egyéb, kiemelkedő élettartamú termékeket kínáljon ügyfeleink számára. Egyetlen forrásból származó gyártóként a tervezést, a kivitelezést és az összeszerelést egy fedél alá integrálták. A gyártott termékek közé tartoznak a léglétrák, a teleszkópos gémes platformok, az egyedi alvázak és az egyedi karosszériák.

 

A kisautó első látásra is vonzó, nagyon részletes, csodálatosan felépített, és egyszerűen gyönyörű. Ehhez a remek szín is hozzájárul. Bár mifelénk csak mostanában változtatták meg a mentőautók színét a hagyományos fehér árnyalatról egy jóval élénkebb sárgás tónusra, a tengeren túl ennek már jóval nagyobb hagyománya van. Ne csodálkozzunk tehát ezen a lime színen. Jól áll neki. Ahogyan államonként más a rendőrautók színezése úgy az amerikai tűzoltóautók is igen széles színválasztékban pompáznak. Ennek a modellnek is van – talán éppen ezért – a Matchbox kínálatában is piros, zöld, fehér és még számos más árnyalatú verziója is. Mi több készült belőle extra változat is, gazdagabb dekorral, metál alapszínekkel.

 

Talán az egyetlen negatívum a már többször is kifogásolt keréktípus. Oldalról nézve nincs gond de ha már egészében látjuk a kisautót kitűnik a széles, strapabíró Matchbox egyenkerék, amely szélességében erősen uralja a kis járgányt. Persze a jó futás elengedhetetlen a játékhoz és ez modell elsősorban az, és csak nekünk gyűjtői darab. Itt nincs kompromisszum. Mindazonáltal örömmel sorolom be a vintage tűzoltószerek sorába a vitrinemben.

 

Tűzoltóautók 27.: Mercedes Technical Rescue

 Mercedes

(SIKU)

felújítás 

A Siku a léptékzűrzavaron túl mindent nagyon szépen megold. Pontos, szép kivitelezés, igényes részletek. Ennél a kis tűzoltószernél is ezt tapasztalhattuk. A Mercedes Benz 406-os kódjelű furgonjára többféle kiegészítőt lehetett felpattintani így sokoldalúan alkalmazható. A furgon nemcsak a valóságban hanem kicsiben is,  számos funkciót betölthetett – a polgári megjelenésen túl is. Meg kell említeni itt az egyéb szolgáltatók járműveit is, mint például a kosaras, mentő és a postás változatot.

 

„Baleseti mentés” a felirat az egyik változaton, ez a mi műszaki mentőszerünknek felel meg. Más kiszerelésben csónakot vagy gumicsónakot cipel a tetején, hordággyal és egyéb felszerelésekkel vagyis vízi mentésekhez használható.

 

 Az 1:50 léptékű kis modellnek az összes tehát mind az öt ajtaja nyitható. Sajnos – technikai okokból – üvegezés már nem jutott rájuk. A hátsó ajtókon a nagy raktér jól pakolható. Az ajtók fölerősítése elég stabilra ikerült ahhoz, hogy nem túl durva játék esetén sokáig használható maradjon. A tetején az ablak anyagából kialakított két kék villogó mögött szellőzőimitációk vannak, illetve lukak a tetőfelépítmény rögzítésére. A tetőfelépítmény külön rápattintható elem, így variálható is. Érdekessége még a jobboldali „A” oszlop mellé erősített keresőlámpa. A beltér kialakítása átlagos, semmi extra sincs benne.

 

 A felújítás során különös módosításokra nem törekedtem, csupán a tetőcsomagtartót hagytam le róla a nyomait tüntettem el. Kapott egy kicsit gazdagabb dekorációt és beüvegeztem az ablakait is.

 

Az eredeti furgon a Mercedes L408-as sorozatához tartozik. Népszerű és praktikus darab volt, a tűzoltóságok - nemcsak a németeknél hanem felénk is szívesen használták, sokéfle célra sokféle fölszereltséggel. 1967 januárjában a Daimler-Benz AG bemutatta az új L 406 D és L 408 méretű, nagy teherbírású furgonokat, igen széleskörű használatra, így bizonyára sokaknak ismerős. Ha máshonnan nem, hát még mentőautóként is használták nálunk. A németeknél a "düsseldorfi szállító" néven becézték, lévén Düsseldorf volt a szülőhelye. Az elég hosszú, 19 éves gyártási periódus alatt mintegy 450 ezer darab készült belőle. Természetesen rengeteg felépítménnyel, platókialakítással vagy akár furgonként és minibuszként is megjelent. A motorpaletta térben és időben a kétezres 60 lóerős dízeltől indult anno és egészen 3,5 literes 85 lóerősig tartott.

 1. Az oldtimer
2. A népszerű
3. A mobil központ
4. Katasztrófavédelmi Műveleti Szolgálat
5. Dennis fecskendő
6. Létra
7. Mercedes
8. Fire Chief
9. Range Rover
10. A gatter
11. A vízszállító
12. Reptéri tűzoltószer
13. A konténeres
14. Scania
15. Sportos főnök
16. Hudson tűz.pk.
17. Chief Blazer
18. Fehér létra
19. ERF fecskendő
20. Mercury PK.
21. Hatkeréken
22. Az UNIverzális
23. LR Cab Forward
24. LR S2 SWB
25. Őskövület

 

Tűzoltóautók 28.: A színdinamikus

 Hazard Squad

(Matchbox)

átalakítás

  A tűzoltóautó piros, a mentő fehér, ahogy annak idején láthattuk. Ma már ez is másképpen van, és a láthatóság mindennél fontosabb lett. Tehát a színes LED villogók mellett a kocsik színezése is megváltozott, élénkebb lett. Ez így van jól.

 

 Talán Amerikában lehet látni a legváltozatosabb színű tűzoltóautókat, hiszen a piroson színűeken túl láthatunk fehérre, sárgára, zöldre festett szereket is bőven. Így a blogon már bőven volt szó a pirosakról, de volt fehér is, így most egy újabb színt próbálok ki ebben a kategóriában.

 Adott egy nagyon modern Matchbox feldolgozása egy amerikai tűzoltó szernek. A nagyon modern alatt azt érthetjük ebben az esetben, hogy a történelmi Matchbox értékektől, jellemzőktől igencsak eltér a kialakítása ennek a kisautónak. A leglényegesebb, hogy a kaszni műanyagból van! Innentől kezdve már minden mindegy.

 

 A Ryu Asada által tervezett Hazard Squad 2010-ben debütált. Amúgy a kis tűzoltószer nagyon sokféle színezésben és dekorációval van/volt a kínálatban, a hagyományos pirostól kezdve a sárgán és banánzöldön át a kékig és a sötétzöldig. Ennek megfelelően élethűen vagy fantáziadúsabban jelent meg az amúgy teljesen általános formájú modell. Akad köztük Matchbox dekorációs változat is! 2019-ben volt az utolsó gyártási éve.

 A kerekei egy - év kivételével - ugyanolyanok voltak végig. Legalább ezt nem cifrázták. A kisautó üvegezése is igen sok színárnyalatot vonultat föl, a sötétszürkétől kezdve a sárgán át egészen a pirosig? Ezt a színorgiát elnézve nem tűnik valószínűnek, hogy ennek a kisautónak igazi eredetije lenne. Véleményem szerint ez egy fantáziamodell, erős valósághű alapokon építkezve. Nincsen ezzel semmi baj, ilyeneknek is lenniük kell. Az ismeretlen léptéke alapján talán leginkább a Scania hasonló jellegű tűzoltóautójával állítható vonalba.

 A dekorációja eléggé szélsőséges, ami a minőségét illeti. Egyrészt vannak benne nagyon apró, de jól olvasható betűk, de ugyanakkor van rajta oldalt hátul olyan matrica nyomat, amin egybefolynak a színek. Ez a kép is csak gondos tanulmányozás során mutatja meg, hogy egy szuperszónikus repülőgép fölülnézete képezi az alapját. Minden bizonnyal egy - vélhetően fantázia alapú - (űr)repülő felbocsájtásakor alkalmazott biztonságtechnikai tűzoltószerről van szó, amire a kocsi oldalán levő felirat is utal.

Mivel újonnan került hozzám a modell, az átalakítás során volt egy olyan elképzelésem, hogy az eredeti matricák egy részét lefényképezve, felhasználom őket. A szöveges részeket meg legyártom. Ám a fényképezés után a képernyőn fölnagyítva jöttek elő a feljebb említett hibák. Így még a fotókon is kellett egy kicsit dolgozni. Kihívásként tekintettem arra, hogy az eredeti dekorációnak megfelelően gyártsam le az újat, de mégse legyen ugyanaz. 

 

 

 1. Az oldtimer
2. A népszerű
3. A mobil központ
4. Katasztrófavédelmi Műveleti Szolgálat
5. Dennis fecskendő
6. Létra
7. Mercedes
8. Fire Chief
9. Range Rover
10. A gatter
11. A vízszállító
12. Reptéri tűzoltószer
13. A konténeres
14. Scania
15. Sportos főnök
16. Hudson tűz.pk.
17. Chief Blazer
18. Fehér létra
19. ERF fecskendő
20. Mercury PK.
21. Hatkeréken
22. Az UNIverzális
23. LR Cab Forward
24. LR S2 SWB
25. Őskövület

 

Tűzoltóautók 20.: Ügy. Pk. Gk.

 Mercury Fire Chief Utility Car 

(Matchbox)

felújítás

 Akinek ez a rövidítés nem mond semmit, az vélhetően erősen negyven alatti korosztály. A többiek pedig jórészt találkoztak ezzel a rövidítéssel, ott, ahol sok mindent rövidítve - vagy kedvesen másként elnevezve -  emlegetnek csak.

 Az ügyeletes tűzoltóparancsnoknak jár egy szolgálati gépkocsi. Ez a Mercury pont azt a célt szolgálja. A kombi változattal már találkozhattunk fabetétesként és rendőrautóként is, így nem ismeretlen.

A felújítás során az eredeti állapot(nál egy kicsit jobb) visszaállítása volt a cél.

  Modelltörténeti morzsák

A Ford birodalomban a közepes árfekvésű kocsik gyártójaként tudatosult Mercury igazi nagycsalád barát autót hozott létre a kombijaival. A Commutert 1957-től 1968-ig gyártották, és talán még arrafelé is a családi kombik etalonjaként tartották számon. Köszönhette ezt a rendkívül nagy hátsórészének. A „C” oszlop előtti rész szinte minden hasonló kategóriájú autónál ilyen volt. De ami utána következett, abban a Commuter volt a bajnok. Ráadásul megjelenésekor a legolcsóbbak közé tartozott a Mercury vonalon. Nyilván voltak felszereltségi szintek a skálán, ahogy a motoroknál is volt választék. Az 5,5 méter hosszú (hosszabb mint a VW T4 long) autót természetesen V8-asok hajtották (6,4 literes vagy 7 literes lökettérfogatú). A 266-340 lóerős motorok fogyasztása mai szemmel valami elképesztő értéket mutatott. Még a legtakarékosabb (ez a szó nem értelmezhető ebben az összefüggésben) változat is 24 litert fogyasztott de az igazán benzintemető a 27 literes fogyasztás volt 100 km-re. Nem európai a lépték ebből a szempontból sem.