Gulf 959

 Porsche 959

(Matchbox)

átalakítás

A Porsche 959 szerepelt már nálam alapverzióban és versenyautóként is. A Gulf mint szponzor háttere ennél a kisautónál került ismertetésre. Ezekből következően itt nagyon nem lehet már miről írni. Talán a háttér az, ami még új lehet...

Akkor itt az alkalom, hogy a fotózás kellékeiről is írjak pár szót. Több hátteret is használok, ez köztük a legújabb. Már szerepelt az Alpine-nál és a Hummernél is. Olyan hátteret szerettem volna kialakítani ezúttal ami kissé emlékeztet a hegyi versenypályákra, mondjuk a Monte Carlo Rali egyes szakaszai lehetnek ilyenek. Az alaplapra három oldalról rétegelt lemezt erősítettem egy meredekfalú völgykatlannak megfelelő szögben. Erre került a tapétaragasztóval átitatott és ezért jól formálható papír, ami a talaj/szikla alapot adja. A természet foltjai között az aszfaltcsík vastagabb kartonból készült. A sziklákat némi gipszes anyaggal tettem valósághűbbé, míg a zöldek modellező fűporból vannak. Az útszéli jelzőoszlopok fogpiszkálóból készültek. Végül kapott némi festéket a szikla, a talaj és a zöldfelület is.

Gulf 911

 Porsche 911 és Porsche 959

(Matchbox)

átalakítás

 

Gulfos Porsche volt már terítéken, több kategóriában is. Ehhez csatlakozik ez az újabb példány.  Beszéljenek a képek elsőként, majd következhet a háttértartalom.

 

A Gulf Oil 1901 és 1985 között működött a világ egyik legnagyobb olajvállalataként Pittsburgh-i székhellyel. A vállalkozás 1901-ben indult, amikor a texasi Beaumont melletti Spindletopban felfedezték az olajat. A legnagyobb befektetők a Mellon család tagjai. A Gulf Tower pedig Pittsburgh legmagasabb épülete volt azidőtájt. A Gulf Oil 1941-ben a nyolcadik, 1979-ben pedig a kilencedik legnagyobb amerikai gyártó cég volt. A Gulf Oil Corporation  független vállalatként szűnt meg 1985-ben, amikor egyesült a Standard Oil of California-val és mindkettőt Chevron névre keresztelték át az Egyesült Államokban. A Gulf 1990 óta jelentős megújuláson ment keresztül, és a szövetséges üzleti érdekeltségek rugalmas hálózataként fejlődött ki, amely partnerségeken, franchise-okon és ügynökségeken alapul. Nagyon kevés embert foglalkoztat közvetlenül, és eszközei elsősorban szellemi tulajdonból állnak: márkák, termékleírások és tudományos szakértelem. A márka jogait az Egyesült Államokban a Gulf Oil Limited Partnership birtokolja, amely több mint 2100 töltőállomást és több kőolajterminált üzemeltet.

 

A Gulf a márkás termékek értékesítésének koncepcióját népszerűsítette azáltal, hogy konténeres benzint és jellegzetes narancssárga koronglogóval ellátott szivattyúkat értékesített. Az a vásárló, aki Gulf márkájú benzint vásárol, biztos lehet a minőségéről és az egységes színvonaláról.  A Gulf Oil folyamatosan növekedett a két háború közötti években, tevékenysége főleg az Egyesült Államokra korlátozódott. A társaságot vertikálisan integrált üzleti tevékenysége jellemezte, és az olajipar teljes spektrumában tevékenykedett: kutatás, termelés, szállítás, finomítás és marketing. Olyan kapcsolódó iparágakban is részt vett, mint a petrolkémia és az autóalkatrészek gyártása valamint jelentős kereskedelmi és műszaki újításokat vezetett be. Kiterjedt kutatási és termelési műveletei voltak a Mexikói-öbölben, Kanadában és Kuvaitban. A vállalat jelentős szerepet játszott a kuvaiti olajtermelés korai fejlesztésében. 

 

Az 1960-as években a Gulf Oil volt az NBC News különleges eseményeinek elsődleges szponzora, különösen az Egyesült Államok űrprogramjával kapcsolatban. A logó még a hálózat által sugárzott minden különleges esemény és tudósítás elülső, kereszt alakú asztalán is megjelent, a Gulf főtámogatója volt Walt Disney Wonderful World of Color című filmjének is, amelyet az NBC is sugárzott.

  

A Gulf Oil leginkább az autóversenyzéssel való kapcsolatának szinonimája volt, mivel az 1960-as években és a '70-es évek elején híresen szponzorálta a John Wyer Automotive csapatát. A Ford GT40-hez és a Porsche 917-hez társított világoskék és narancssárga színséma az egyik leghíresebb vállalati versenyszín, és a Gulf által szponzorált más versenycsapatok is lemásolták. Népszerűsége nagyrészt annak tudható be, hogy az 1971-es Le Mans című filmben Steve McQueen karaktere, Michael Delaney a Gulf-csapatban küzd. A film és az abban szereplő autók, szponzorok népszerűsége és a filmben viselt Heuer Monaco további reklámja okán a TAG Heuer kiadta az óra limitált kiadását Gulf logóval. és színekkel. Ugyanebben a korszakban a Gulf Oil a McLaren csapatot is szponzorálta a Bruce McLaren napjaiban, amely papaya narancssárga színt használt Gulf kék felirattal.

 

A Gulf számos világszerte működő leányvállalatától megvált, a Gulf márkájú töltőállomások többségét a Chevron vette át, végül 1997-ben a hálózatot eladták a Shellnek.

Racing 12: Gulf 917

 Porsche 917

(Hot Wheels)

bemutató

  

  A Porsche a hatvanas évektől már igen komolyan beszállt a versenysportba, az autóversenyzés világába. És a céghez méltóan nem kispályáztak. A 356-osokkal kezdődött igazán a történet majd az 550-eseken keresztül jöttek a kimondottan pályaversenyzésre épített változatok, a 904, a 906, a 910 és a többiek.A cég célja a győzelem Le Mans-ban, és a korábbi években a Ferrari/Ford versenytársakkal vívott eddigi szinte reménytelen csatáját győzelemre szerette volna vinni. A Porschek könnyű és fordulékony versenygépei azonban a hosszútávú versenyekre nem igazán voltak alkalmasak. A hetvenes évek elejére megszületett a cég nagyágyúja, amit minden erejüket bevetve terveztek meg. Úgy gondolták, hogy sok pénz, komoly tervezés, profi gyártás azonnal a sikerhez vezet. Nem minden így történt.

  Ferdinand Piëch irányította a fejlesztést, a vezető mérnök Hans Mezger volt. A 908-ast továbbgondolva, 1971-ben jelent meg a 917 prototípusa. Könnyű – mindössze 42 kg-os – könnyűfém csőváz és lapos, alu héj burkolat az alapelv. A versenygép a titán és magnézium felhasználásával készült 12 hengeres 5 literes boxermotorral 180 fokos V motor 580 lóerejével a négy (később öt) fokozatú váltón keresztül 2,3 másodperc alatt érte el a 100 km/órás sebességet. Bár nem hangoztatták, a motor kompaktsága érdekében a Porsche átállt boxer elrendezésről 180 fokos V-motorra, mert így rövidebb és könnyebb blokkot építhettek. Bármennyire szentségtörés, akkor is tény: minden idők legerősebb Porschéját nem boxer hajtja.A legnagyobb sebességet egy teszt alkalmával mérték, ahol a csúcs a 390 km/h volt. A hűtésről kettő, direkt-kihajtásos vízszintesen elhelyezett hűtőventilátor gondoskodott. De ez a bámulatos teljesítmény nem minden. Az autót az úton – pontosabban a versenypályán – is kellett tartani. A pilóták egyöntetű véleménye szerint a kocsi nem volt stabil. Úgy vélték, hogy a hatalmas teljesítményhez képest a kaszni alultervezett. Nem jött meg a kellő stabilitás és a hátsó leszorító erő. És innentől kezdve kezdődik a 917 érdekes története.

 

 Az előírásoknak megfelelően 25 példányt le kellett gyártani a homologizációhoz. Ez végül is sikerült, bár iszonyú sokba (tíz 911-es árába) került egy-egy darab. És ebben messze nem volt benne a fejlesztés arányos költséghányada. De végül kitették mind a 25 példányt a gyárudvarra, hogy az inspekció meggyőződhessen akívánt mennyiségben előállított működőképes példányok meglétéről.

 

A legfontosabb teendő a kocsi leszorítóerejének és ezáltal a vezethetőségének javítása. A John Wyer Engineering (Gulf) specialistát bevonva, meghosszabbították az autó hátulját (917K jelű modell). A folyamatnak még csak a kezdete volt ez a változás, mert a továbbiakban még legalább tíz módosítás történt a karosszériával. Mindenféle farok, szárny és fülkekialakítás és azok kombinációikövették egymást. A modell különböző változataival természetesen értek el sikereket, számos verseny sztárjaként ünnepelve, ez tagadhatatlan. Gulf és Martini színekben volt a legismertebb, de a Pink Pig nevű festés is igen feltűnő volt.

Valamiért nagyon szívéhez nőhetett néhány embernek ez a kocsi, mert képesek voltak egy komolyabb autó árát rálocsolni egy-egy nyugdíjas versenygépre, hogy közúti forgalomra alkalmasként levizsgáztathassák. Három ilyen átalakított példányról tudunk.

És még egy adalék: ez a Porsche szerepelt a Le Mans című filmben Steve McQueennel a főszerepben.

 

 A Hot wheels már jóval korábban is adott ki modellautót a 917 különféle változatairól. Ebbe a sorba jól illeszkedik a mostani LH (Langheck vagyis hosszú farrész ) jelű. Tehát nem véletlen, hogy a Hot Wheels kisautó megnevezésében jelölték a verziót is. Ennél a kisautónál ez nagyon fontos adat, lévén az eredeti is nagyon sokféle volt. A modell jól beazonosítható a hátsó kerekeket félig elfedő burkolatról. Nagyon jó pont, hogy az autentikus Gulf dekorációt tették rá.

A Matchbox a 917/10-es változatot adta ki.