Ford kormányzó

 Ford Mustang

(Matchbox)

felújítás

 

 

 Ez a Mustang korántsem ismeretlen, - hiszen öreg, patinás darab lévén - már többen felújították és bemutatták már. Én is csak egy szimpla felújítást ejtettem meg ezúttal, viszont itt az alkalom, hogy megmutassam a kocsi lényegét a kormányzási mechanizmust.

 

 

 

 Csalóka a dolog - ami nem baj - ugyanis nem a saját (külső) tengelyük körül fordulnak el a kerekek, hanem egy központi tengely körül fordul el maga a közös fém tengely a kerekekkel. A barna átlátszó lemez tartja a helyén a tengelyeket, és egyúttal valamennyi rugózást is biztosít nekik. A padlólemez hátsó tengelytartó fülein levő nyílás, ahová a tengelyek becsusszannak, nem kerek, hanem függőlegesen ovális kissé, hogy rugózni tudjon a tengely. Ennek tart ellen a műanyag a kocsi súlyával egyensúlyban.

 

 

 

 

 Az első tengelyt viszont egy központi vájatban van, ami biztosítja a központ körüli valamilyen szintű elforgást. A fehér karral a tengely egyik oldalát lehet a forgásponthoz képest előrébb vagy hátrébb tolni. Egyszerű frappáns megoldás és sokat dob a kisautó népszerűségén.

 

 

Boss 5: A versenyző

 Boss IMSA Mustang (5)

(Matchbox)

átalakítás

 

 Az eredeti Boss Mustangot már a Matchbox is följavította (a jól sikerült formáról még egy bőrt lehúztak), így az én változatom inkább csak a dekorációt érintette. Úgy ítéltem meg, hogy a csillogó belső jól mutat a fekete kaszniban, így azt is meghagytam olyannak. Az 1983-ban megjelentetett fekete IMSA változatot követte aztán sárga, piros, narancs szín is, különféle dekorokkal egészen 1999-ig. A vége felé már egészen elképesztő kerekeket tettek alá, de játszótereken ez nem okozott gondot.

Az IMSA a WIKI szerint: a Nemzetközi Motorsport Szövetség (IMSA) egy észak-amerikai sportautó-versenyeket szankcionáló szervezet, amelynek székhelye a floridai Daytona Beach-ben található, az FIA ACCUS részlegének fennhatósága alatt. John Bishop, az SCCA (Sports Car Club of America) korábbi ügyvezető igazgatója és felesége, Peggy indította el 1969-ben Bill France Sr., a NASCAR segítségével. 2014-től az IMSA a WeatherTech SportsCar Championship szankcionáló testülete, amely a Grand-Am Road Racing és az American Le Mans Series egyesüléséből származó első számú sorozat. Az IMSA a NASCAR tulajdonában van, mint a vállalat részlege.

1. Az eredeti

2. A mozgó

3. A szerény

4. A feltűnő

5. A versenyző

 

 

 

Boss 3 : A szerény

  Boss Mustang (3)

(Matchbox)

átalakítás

   Az alapmodellt vagyis a Boss Mustangot már bemutattam itt. Most tehát valami másféle ötlet kellett. Kicsit egyszerűbb, kicsit utcaibb módosítás. Meghagytam a csillogó belteret de a motorház fedélnél követtem el egy kis átalakítást. A motorház fedél közepét megemeltem, így elöl egy keskeny  légbeömlő nyílás keletkezett. Szerény matricázást kapott és már állt is be a sorba a testvérei mellé.

 

1. Az eredeti

2. A mozgó

3. A szerény

4. A feltűnő

5. A versenyző

Boss 2: A mozgó

 Piston Popper / Boss Mustang (2)

(Matchbox)

bemutató

A Rola-Matics korszakban vagyunk, tehát az eredeti Boss fixen kilógó hengerimitációi jó alapot adnak valami mozgás belevitelére. Meg is lépte a gyár, ez lett a Piston Popper, vagyis  magyarul a pattogó dugattyús...

Az 1972-83 között kékben, sárgában, narancs színben és fehérben kiadott modellnek egyetlen szépséghibája van: a hengerek száma: Az eredeti V8 itt már egy hatalmas méretűre formázott sornégyesre változott. Persze érthető, hiszen annyi dugattyú mechanikáját képtelenség lett volna oda kialakítani mozgóra. Így is nagyon dicséretes a megoldás, még akkor is ha a hengerfalak a látvány érdekében átlátszóak, a hengerek pedig pirosak. Ez egy újabb alkatrészt jelentett. Mozgás közben nagyon látványos és tényleg pattogó hangot ad.

A bizonyos változatokban a piros ablak nagyon büntet. Az első és a hátsó kerék-pár itt is eltérő méretű, mintájú, mint az elődöknél. Ezt a modellt meghagytam a játszott, patinás állapotban, pláne úgy, hogy a mechanikus részek is tökéletesen működnek benne.

1. Az eredeti

2. A mozgó

3. A szerény

4. A feltűnő

5. A versenyző

Boss 1: Az eredeti

 Boss Mustang

(Matchbox)

bemutató

   

A Mustang modellek már a korai, RW kerekes korszakból ismertek voltak a Matchbox rajongók számára. Jóllehet volt egy Mustang alapú modell már a gyorskerekes szériában is, azonban a legvonzóbb talán mégis az evolúciós Boss változat világítósárga kasznis, matt fekete motorházfedeles, csillogó belsős 1972-es modellje lett.

Nagyon szépen elkészített vonzó formája népszerűségre adhat okot. A színösszeállítás szintén telitalálat. A későbbi sárga, narancs, bézs pláne a sötétzöld kiadások meg sem közelítik az eredeti pompáját. Az eredetihez hasonló arányai kicsiben is az erőt és a sportosságot erősítik, csakúgy, mint az eltérő méretű első és hátsó kerekek. A csillogós belső nem igazán életszerű, viszont igazi eleganciát ad a kocsinak, kiváltképpen a két szélvédő narancs színű nem is túl vastag üvegezésén keresztül. Az oldalsó ablakok hiányoznak – teljesen autentikusan, ami még színesebbé teszi a színorgiát. Az 1/65-ös léptékű kisautó 1982-ig volt kínálatban.

 Az elnevezéséből lemaradt a „429”-es szám, érthetetlen okokból. Sajnos nem volt sokáig a kínálatban így csak a belőle kifejlődött különböző variánsok vitték tovább jóhírét. A nyitható motorházfedélen kibukkanó V8 szívósor is eléggé hozzátett a látvány nagyszerűségéhez bár a valóságban inkább egy szögletesebb púpot lehet megfigyelni az eredetiken. Az ilyen mértékben különböző kerék is kissé túlzás, de modellként jól mutat. A belteret valamelyest valósághűen alakították ki. 

 

 Némi kortükör és ismertetés

1969-ben a Ford kiadott egy limitált – akkoriban a legerősebb - Mustang szériát, a Boss 429-es illetve 302-es sorozatot. A Boss 429 egy nagy teljesítményű Ford Mustang változat, mely a mai napig a legritkább és legértékesebb izomautók közé tartozik, mivel összesen 1359 Boss 429 készült. Az eredeti célja az volt, hogy kielégítse a Ford azon igényét, hogy homologizálja a 429-es hemi motort a NASCAR versenyekhez. Ehhez akkor legalább 500 autót kellett eladni. A Ford olyan motor kifejlesztésére törekedett, amely jobban felveszi a versenyt a Chrysler 426-os Hemi-jével. Végül a NASCAR-tervet elvetették, csak utcai izomautó maradt. A motor attól még kiváló volt, kovácsolt acél hajtókart és kovácsolt acél hajtórudakat használtak a külön hűtőkörön levő alumínium hengerfejekkel, hemiszférikus égéstérrel. A Ford valaha kínált legnagyobb motorja lett ez. A kocsi erősen orrnehéz volt a nagy, hétliteres, 375 lóerős V8 motor miatt, így hátulra – elsőként – stabilizáló lengőkart építettek be. 4 fokozatú kézi sebességváltóval és hátsókerék-meghajtással szerelték őket. A nagy motor a módosított első rész ellenére sem hagyott helyet a klímaberendezésnek.   A korábbi Mustang karosszériáját némileg meg kellett növelni hosszában és szélességében is, hogy a nagyobb erőforrás beleférjen. Ettől sokkal nyúlánkabbnak ható lett a kocsi. Kissé megváltozott a homlokfal kialakítás és a hátsó lámpák elosztása és felülete is. A Larry Shinoda - a GM egykori alkalmazottja – által megrajzolt Boss gyártása 1968-ban kezdődött. Az autó egyetlen külső azonosítója az első sárvédőkön lévő Boss 429 matricák és az egyedi megnagyobbított motorháztető volt. Az autó többi része nagyon letisztult megjelenést mutatott, ami atipikus volt a Ford által gyártott legtöbb Mustanghoz képest, amelyek gyakran a megjelenést hangsúlyozta a valóság helyett. A jobb hasmagasság érdekében az elülső légterelőt sekélyebbre tették.

A Shelbytől származó motorházfedél kissé fölfelé ívelt a szélvédőnél, hogy – újdonságként - takarja az ablaktörlőket. A Mach 1 felszereltség csomagként a fastback verzióra volt kérhető. Különösebb pluszt nem jelentett, inkább külcsínbeli dolgokban volt mérhető. A 71-es Mustang Mach 1szerepelt a Diamonds Are Forever című James Bond filmben is. A csökkenő érdeklődés miatt 1970 lett a Boss 429 gyártásának utolsó éve.

 

A "Főnök" név akkor jött, amikor Shinodát megkérdezték, hogy milyen projekten dolgozik, ő azt válaszolta, hogy "a főnök autója", mert a projekt titok volt. Ő is "főnöknek" nevezte, ezzel tisztelegve a Ford új elnöke, "Bunkie" Knudson előtt, aki áthozta Shinodát a GM Chevrolet részlegéből, miután Knudson távozott.

Talán innen jött az ihlet a színhez:

 

 A sorozat részei:

 

1. Az eredeti

2. A mozgó

3. A szerény

4. A feltűnő

5. A versenyző