Dakarfutó

 Mercedes-Benz Unimog 1300L (1988)

(Hot Wheels)

átalakítás

 

 Egyszer már készítettem egy Dakaros Unimogot, arról itt lehet informálódni. Ez a HW-s példány meg annyira csúnyán nézett ki a bliszterében, hogy nem hagyhattam ott. Kívánkozott az átalakításra feljavításra.

 

 

A fosbarna szín a fáradt sárga nyomattal és a semmitmondó feliratokkal igen kiábrándítónak látszott még a kibontás után is. Itt kell megjegyezni, hogy a 2019 óta kínálatban levő sivatagjáró modell azért létezik emberibb, sőt szép színekben is, egészen jó dekorációkkal együtt. A kérdés csak az volt, hogy milyen dekor kerüljön rá.  Mert a korábbi (Majorette gyártmányú) off-road Unimog mellet készült például X5-ös BMW is nálam a sivatagi megmérettetésre, céges színekben vagy beállt ugyanebbe a sorba a 959-es stuttgarti versenyző is. A Red Bull színeit már régóta tervezem -nem F1-es - autóra tenni, így ennek most jött el az ideje. A korábbiakkal ellentétben most nem alakítottam a járgányon, mert a részletek teljesen jók voltak, szépen, fantáziadúsan formázódtak meg (Dmitriv Shahmatov tervező érdeme)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Unimog új

 Unimog U300

(Matchbox)

bemutató

 

Az Unimog története már ismert lehet a blog követői között, hiszen volt már ilyen márkájú erőgépről szó felújítás és átalakítás tekintetében is. Komoly márka, nagy hagyomány és kiváló képességek jellemzik az Unimogokat. Ezért talán nem véletlen, hogy a Majorette, a Hot Wheels is és a Matchbox is újra meg újra előveszi és villant egy újabb változatot. Ezúttal a Matchbox készítette el az U300-as modelljét, Méghozzá nagyon kiválóan. A legelső, hatvanas évek végi kiadás is szépen ki volt munkálva, de az akkori kornak megfelelően az eredeti jármű sem tűnt bonyolultnak. A következő kiadás, már a szögletes változatot hozta, ebben viszont erősen elmaradtak a részletek, mert akkoriban ez nem volt fontos – annyira. Viszont a legújabb, 2008-as kiadás már extra szépre sikerült. Maga az eredeti autó megjelenése is jóval összetettebb, ennek megfelelően a modellalkotóknak is igyekezniük kellett. De teljesítették a feladatot és egy részletes, arányos kisautót hoztak létre. Itt már odafigyeltek, hogy a teherautó hátulja, a lámpák és egyéb részek is meglegyenek pontosan. A 2020-ig kínálatban levő teherautós célszerszám számos színben kijött, itt-ott még matricákat is találunk rajtuk. Ez idő alatt többféle kerék is került alá, itt ízlés kérdése, hogy melyik illik leginkább az autó stílusához.

 

 

Az autó nagyon összetett vagyis nem egy lesimított áramvonalas karosszériáról beszélünk, hanem egy praktikusan kialakított munkagépről, némi dizájnnal. A munkagép számos funkcióra alkalmas, ezért ezekhez tartókonzolok, csatlakozók, kapcsolóegységek, kihajtások állnak rendelkezésre a gép minden részén. És ami a szép, hogy ezek a kisautón is megtalálhatóak.

 

A 2000-ben debütált U300 jelű Unimoghoz 4,2 literes négyhengeres, 177 lóerős, 675 Nm-es nyomatékú motor tartozik. A kínálatban vannak ennél combosabb változatok is. A 4,1 tonnás 5,1 méter rövidségű hosszú munkagépben a sofőregység egy sínen mozgatva tetszőlegesen átcsúsztatható a fülkében keresztben. Természetesen a portáltengely megoldás ezen a modellen is megtalálható. Egy Unimog teljes eszköztára, lehetőségei és változatos kihasználhatósága meghaladják ennek az írásnak a kereteit.

 

UNIversal-MOtor-Gerat

 Unimog

(Matchbox)

felújítás

 Ez a kis modellautó már több, mint ötven éve a vágyam, hogy birtokolhassam. Most jött el az idő, hogy materializálódott az asztalomon három darab is. Nosza neki is láttam a felújításnak, hiszen egy ilyen szép kis modellt nem lehet csak úgy parlagon hagyni. Mégis, egy kicsit csavartam a dolgon és csak az egyik, rossz állapotban lévő kapta meg az újkori kinézetét. A kicsit rossz és a nagyon rossz állapotban levőket meghagytam referenciaként a felújított mellé. Így egy képen látszik az ilyen volt-ilyen lett párhuzam, egy közbenső fokozatot is beleépítve.

 

A Matchboxpark történetében már volt Unimog, többször is. A típustörténet itt olvasható.  De mindezek ellenére úgy gondolom, hogy ez a modell a legautentikusabb a márka szempontjából. Meg színében is.

Tűzoltóautók 22.: Az UNIverzális

 Unimog  fecskendő 

(Siku)

bemutató

 

 Az Unimog multifunkcionális, Mercedes alapú teherautókat talán nem kell senkinek sem bemutatni, hiszen a Matchbox repertoárban is az igen korai időktől kezdve szerepel egy igen szépen sikerült változat. Nyilván egyetlen kisautó gyártó sem hagyhatja ki azt az esélyt a sikerre, amit ez a "munkagép" a valóságban napi szinten mutat. Oda vissza igaz, ha látunk egy Unimogot az utcán, rákívánunk, hogy nekünk is legyen egy olyanunk kicsiben a vitrinben. Akinek meg volt kicsiben, és szerette, az ha döntéshelyzetbe kerül, nyilván visszaemlékszik a vitrinben figyelő példányára. A Siku is tette a dolgát és lemodellezte az egyik Unimog tűzoltófecskendőt.

 

Az Unimog régóta, már az első széria korától kezdve kiváló alap egy tűzoltófecskendő számára. Nagy teherbíró képesség, univerzális variálhatóság, jó terepezőképesség és a portáltengelynek köszönhetően nagy hasmagasság. Elsősorban terepen, erdőtüzes, avartűzes, tarlótüzes esetekben tud kiváló lenni. 14 tonnás össztömege meglepő a méretéhez képest, és mindezt a tömeget egy 231 lóerős sornégyes, 5,1 literes turbodízel motor mozgatja. A lényeg mindezeken túl a 900Nm-es nyomaték.

A tűzoltószer alapja egy 323-as típus, ennek a hosszított - 3600mm-es - alvázára készült az a felépítmény, amit a Siku is lemodellezett. Nem igazán csapatszállító, hiszen a fülkében csak két főnek van hely, viszont a technikát és az oltóanyagot igen hatékonyan tudja a legváltozatosabb körülmények és terepviszonyok között a célhoz juttatni.

  

A Siku esetében a pontos kimunkálással nincs gond ezúttal sem. Viszont a léptékek terén eléggé szerteágazóan gondolkodnak, így nehéz egy tűzoltóautós brigádot léptékhelyesen kirakni Siku modellekből. Ez például egy nagy léptékű kisautó, ami annyit jelent, hogy kicsi a mérete, hiszen mindössze 75 mm hosszú. Ezt odatenni egy Siku létrás Merci mellé nem lehetne büntetlenül. Mindenesetre egy olyan példány ez is, ami föltétlenül szükséges a tűzoltóautós sorozatomba.

 

 

A sorozat tagjai:

1. Az oldtimer
2. A népszerű
3. A mobil központ
4. Katasztrófavédelmi Műveleti Szolgálat
5. Dennis fecskendő
6. Létra
7. Mercedes
8. Fire Chief
9. Range Rover
10. A gatter
11. A vízszállító
12. Reptéri tűzoltószer
13. A konténeres
14. Scania
15. Sportos főnök
16. Hudson tűz.pk.
17. Chief Blazer
18. Fehér létra
19. ERF fecskendő
20. Mercury PK.
21. Hatkeréken
22. Az UNIverzális
23. LR Cab Forward
24. LR S2 SWB
25. Őskövület

Én készültem!

Hókotró Merci Unimog

A Mercedes-Benz Unimogja már nem kicsit lehet ismert a kisautó rajongók előtt, hiszen a Matchbox által megjelentetett változatokat már korábban is tanulmányozhattuk itt illetve még konkrétabban itt. Volt már egy átalakításom is, akkor egy off-road truck alakult ki a Majorette Unimogjából. Ott ismerhetjük meg a technikatörténeti részt is. Most egy másik oldaláról közelítjük meg.

Már ősz elején küldik felénk több csatornán keresztül, hogy a közútkezelő járműparkja felkészült a nagy télre. Minden erre a célra kialakított járművük ott feszít a fotókon, lezsírozva, csillogó narancssárga fényezéssel, ugrásra készen. Ezen autók egy része kimondottan hókotrásra és/vagy sószórásra van kialakítva, míg mások az év többi részében általános célra használt fix platós vagy billencs tehergépkocsik, némi szerelvény illesztési előkészületekkel, jobbára az első részükön. És amikor hirtelen szükség van a nagyobb hóeltakarító és csúszásmentesítő erőre, akkor csak ráakasztják a tolólapot, felteszik a platóra a szóróberendezést és immáron teljes értékű elhárítógépként indulhat a kocsi az elemekkel való küzdelemre.

Mindez kicsiben

Most már én is mondhatóm ezt, hiszen van egy, a célra fölkészített Unimogom immár. Bár a Siku kisautói között akad hasonló, ez egy kicsit máshová teszi a hangsúlyt. A nemrég beszerzett Matchbox tolólapos Unimogja (MB-48) valójában nem volt rossz állapotban. Azon túl, hogy a ponyvarész hiányzott és némi játszási kopás volt rajta, egy drótból odasederintett vonóhorog csúfoskodott rajta az eredeti letörött helyett, tehát teljesen elfogadható volt a megjelenése. Nekem mégis olyan semmilyennek tűnt.

Az Unimog számomra egy szuper sokoldalú, mindenféle nem hétköznapi eszközökkel felszerelt speciális munkagép. A valóságban is szinte mindig ez a látvány, amikor egy ilyen jön szembe. Villog a villogó, mozognak rajta a különböző vágó, fúró, kotró, emelő és még ki tudja milyen szerkentyűk. A szépen kialakított Matchbox kisautótestre mindezek helyett csak egy bumfordi tolólap volt odabiggyesztve teljesen rosszul. Nem hagyhattam annyiban. Viszont a tolólapos ötlet meg teljesen jó. Marad a teljes átalakítás. Az alapkoncepció az volt, hogy egy kis tolólap-tuning mellé egy komplett sószóró egységet készítek a platóra. A gumikra pedig hólánc kerül. A teljes szétszerelés után az egyes elemeket vettem sorra.

Lánc-lánc-hólánc

A jeges úton dolgozó gépek számára a hólánc létszükséglet, ergo ez a szerkezeti elem is a kocsimra kellet, hogy kerüljön. A vékony, ezüstösre festett drótból hajlítgattam kerekenként három pár láncot. Mivel a kerekek mögött van a drót átvezetve, ez úgy adja ki, mintha hatágú lenne a lánc, ennyi trükk talán megengedhető a praktikum érdekében.

 

A hólánc festés alatt

 

Hóláncolt kerekek, a távolabbin látszik a rögzítési megoldás

Karosszéria

A karosszéria kapott egy – a közútkezelői gépkocsiknál is használatos – feltűnően narancs színt. A plató hátoldalát levágtam, erre nem lesz szükség többet. Az ablakai eleve narancs színűek voltak, nyilvánvalóan a villogó okán. Úgy véltem, hogy ebből a színből ez már kicsit sok lenne, ezért az ablakokat átlátszóra cseréltem, csak a villogó részt tartottam meg. A hátsó résznél egy sztirolból készült aláfutásgátlót (ez olyan hátsó vagy oldalsó ütközőféle a teherkocsikon) szereltem fel, erre kerültek a hátsólámpák és a rendszám.

 

A garázs előtt áll készenlétben

Speciális szerelvény

A platóra került a speciális felépítmény, a sószóró szerkezet. Ez alapvetően egy lejtősfalú fölül nyitott konténer, amelyiknek a végére van szerelve egy berendezés, amely egy vízszintesen forgó acéltárcsa segítségével teríti a szóróanyagot. Ezt mintáztam meg sztirolból, drótból valamint egy általam ismeretlen rendeltetésű műanyag idomból, némi átalakítással. A szóróanyagot (ami általában só és homok vagy apró zúzottkő keveréke) tapétaragasztóval átitatott szétmorzsolt papírzsebkendőből készítettem. Ez a keverék adta vissza leginkább az ipari só szürkés, áttetsző árnyalatát.

 

A komplett sószóró egység, még munka közben

 

A szórótalp

 

A sótartály

A tolólap

A tolólappal sem voltam megelégedve. Nyilvánvaló az alapvető rendeltetésénél (gyerekjáték) ez nem okoz problémát, remekül funkcionál. Azonban ha már hozzányúlok a kisautóhoz, ezt sem hagyhatom érintetlenül. Először is túlságosan szembe volt fordítva a menetiránnyal. Ezt a problémát egy, a balodali tartókonzolba toldott sztiroldarabbal igazítottam ki. A tetejére került egy hó visszaforgató terelőlemez imitáció valamint két szélességjelző zászló. Bár nem a tolólap része, de ide tartozik, hogy az eredeti első lámpák ilyenkor funkciójukat vesztik tehát kiegészítő fényszórókat kell felhelyezni. Ezek kerültek a szélvédő tövébe. Ilyen lámpa került a konténer megvilágítására is hátra.

 

Ebbe a résbe került be a toldás, így jobban kifelé fordult az egész

 

A húzott szálra szerelt szélességjelző zászlók

Dekoráció

A kisautó csak néhány feltűnő színű sávot kapott az oldalára illetve a tetejére. Ezen kívül az ilyenkor szokásos közlekedési táblákat helyeztem el a hátulján. Az összhatás már nagyon hasonlít egy eredeti hókotró-sószóró Unimogra, de mindenképpen ritkaság ebben a léptékben.

 

És egy kis plusz látványelem