Szállítgatunk

 Kenworth K100 Cabover Aerodyne

(Matchbox)

átalakítás

A Kenworth teherautó Matchbox változata igen ismert, hiszen többféle kivitelben is hozzájuthatunk. Ilyen esetben nekem beindulnak a gondolataim, hogy miként lehetne egy még újabb verziót létrehozni. E gondolatot a tett követte és ennek a története következik most.

Az már talán ismert, hogy nem ez az első átalakításom, mert volt egy sima festéstuning, egy komoly szerkezeti átalakítás és egy kis kiegészítéssel ellátott verzió is. De mindegyik megmaradt a traktor+trailer változatnál. A mostani eset viszont eléggé megváltoztatta a korábbi fölállást. A vontató teherautóvá változott, a tengelytáv megnövekedett, a fülke átalakult. Az alsó fotók mutatják a csonkolás és a bővülés bizonyos részleteit.

 

 

 Végül is lett belőle egy - az átlagosnál nagyobb teherbírású - autómentő. Kisebb teherautók vagy könnyebb munkagépek szállítására alkalmas laposplatós teherautó. A felépítmény most is sztirolból készült, egyedi tervek alapján. A kerekek felújítás után visszakerültek. A fülkére két narancsos villogó került extraként. Mivel a lökhárító-hűtőrács-lámpa együttes sérült volt a kijavítása helyett kissé újragondoltam az egészet. A másik - még meglévő - lámpát is levágtam így egész más lett a homlokzat. Matricából készültek az új lámpatestek és kissé pontosabban helyeztem el őket, mint az eredeti kisautón anno megtették.

 

Az eredeti teherautó történetéhez néhány adalék következzen az alábbi sorokban. A Kenworth az egyik legismertebb amerikai teherautómárka. A múlt század legelején alakult a cég Portlandben mint teherautó kereskedő. Később áttértek a saját teherautók gyártására. Megbízható, népszerű termékeikkel hamar sikereket értek el. Több technikai újdonság közül az ő nevükhöz fűződik a először diesel motor teherautóban való alkalmazása. A jelenleg Washington állambeli cég a teherautók és kamionok mellett korábban buszokat, iskolabuszokat is gyártott. Gyártanak hagyományos csőrös vontatókat is de talán ismertebbek a bulldogfülkés traktoraik. A szóban forgó K100 is - a hagyományos kamionos megjelenésen túl - számos felépítménnyel használatos, leginkább a tengeren túlon. Akadnak egész furcsa kerékelrendezésű verziók is. Létezik - a Matchbox által is megmintázott nagy hálófülkés - nightcab, és a szimpla(?) méretű daycab fülkével is. 

Flatbed

 Flatbed trailer+Mercedes Actross/Kenworth Aerodyne

(Matchbox/Grell)

átalakítás

 

  A Kenworth Aerodyne elég népszerű darab, sok is van belőle, no meg jól játszható is a sokféle ráakasztható utánfutóval, pótkocsival. Ennek megfelelően a felújítás sorsára jutott példányok is bőven előfordulnak, nálam is. Volt is már rá példa amikor csak új színt kapott, vagy olyan is amikor kissé átalakult. De a mostani próbálkozás már egy egészen más dimenzióvá fajult el. A roncs vontatót nem sajnáltam szétvágni, hogy részlegesen egy másik fülke alá kerüljön. A másik fülke egy egészen eltérő rendszerből került elő.

Bár létezik a Matchbox kiadásában is Mercedes Actross, azonban a Grell kasznijának kidolgozásától igen messze elmarad. Volt Grelles fülkém több is és úgy ítéltem meg, hogy léptékében összeilleszthető a két fél. Az Aerodyne fülkét egy Actross fülkére cseréltem. Nem volt egyszerű statikailag kitalálni, de a lényeg a megfelelő helyen való szétvágásban rejlett. Az első tengely pozícióján is módosítani kellett egy picit. A végeredmény stílus szempontjából vegyes lett. A mai kor kamiontraktorai teljesen burkoltak alul a kerekeknél, míg a korabeli amerikai kamionok teljesen pőrén futottak jórészt, látszottak a tartályok, ládák, csövek, ahogyan azt anno a Lesneynél is megmintázták. Ez a kettősség fedezhető fel itt, és talán ez adja az egyfajta érdekességét is a dolognak.

 

Megmaradtak a stílusos convoy kerekek, hogy még vegyesebb legyen a kép. És ez még nem minden. A flatbed trailer valaha helikoptert, hajót vagy űrhajót szállított, ami - valljuk be - nem igazán autentikus és léptékhelyes megoldás volt, de játéknak elment. Az ilyen gyalázatos árukapcsolásoktól gyorsan szabadulok. Nálam a flatbed - magyarul mélyágyas - trailerek munkagépeket szoktak szállítani. Ezek mérete jól kiválasztható a kínálatomból és így arányosítani lehet a kamionmérethez. Tehát ezúttal is egy ilyen módosulás történt. A felesleges lukakat eltüntetve, egy lenyitható rámpával és csörlőmotorral kiegészítve egy autentikusabb munkagép szállító célszerszámot alkottam meg. 

 

 

 

 

Kraftwerk kamion

Egy elméleti variáció egy adott témára

A Kenworth K100 Aerodyneról (MB-45) már volt szó itt, ezért ezt a részt átugorjuk és már meg is érkeztünk az én átalakításomhoz. A dolgok véletlen egybeesése volt, hogy pont akkor került elém a kopottas kis kamiontraktor amikor az egyik kedvenc együttesem dolgairól olvastam. Konkrétan a Kraftwerkről volt szó, akik turnéra indultak. Turnéra kamionnal mennek. Többel is. Ennyiből már meg is volt a fejemben a kép: egy olyan kamion kialakítása ami a zenekar turnéján hordozza a felszerelést. Annyira nem is a nagy karosszéria átalakítás játszott főszerepet ebben az esetben (bár az is volt) hanem a kamiondobozra kerülő grafika. No meg az összhatás, hiszen végül is ez jön majd le a szemlélőben. Az az egyszerű tény, hogy az ilyen bandák már jelöletlen kamionokkal hozzák-viszik a motyójukat, most maradjon kissé háttérben.

Milliméter pontosan beállítva a rés az elforduláshoz

Nézzük sorra. A Kraftwerk mögött mindig is száz százalékos technikai dolgok működtek, erről (is) híresek. Tehát a kamionjuk se legye sorozatgyártású, legyen benne valami egyedi a grafikán túl is. A doboz, amit találtam a Matchbox vontatóhoz jóval magasabb volt mint a vontató tető légterelője. Itt máris alkalom nyílt a tuningra. Sztirollapokból egy teljesen új vonalú toldást készítettem a meglévő fölé. Kiegészítve ezt, a kabin oldalát is megtoldottam hátrafelé. Ez így önmagában nem sokat mond, de a valóságban eléggé megváltoztatta a traktor összképét. Markánsabb lett. Ezen felül lecseréltem a convoy kerekeket egy kevésbé jelentős sorstársának a kerekeire. Így hátul is már duplán duplakerekes lett, ami a valósághoz jobban közelít a Matchbox gyári megoldásánál.

Ennyi benne a plusz

A zenekar látványvilága mindig is hangsúlyos volt, most ezt megtetézték valamiféle 3D-s hatással is. A grafika kialakításánál ezt is igyekeztem figyelembe venni. A matt fekete alap az egész autóra jellemző, és ezen az alapon jelennek meg a vékony vonalas ábrák. Nem igazán mai képek, de a montázsba ez nem is volt szükségszerű. Némi kiegészítéssel a korabeli fotók átalakításával alakult ki a végső grafika. Ami ráadásul háromféle, hiszen a két oldala direkt különböző lett a változatosság és az elkészítésének az élvezete miatt. A traktor sárgás ablaka teljesen jól kiegészíti a nagy fekete tömeget.

Sok újdonságot és technikai bravúrt ezúttal nem tartalmaz az összeállítás, minden esetre egy érdekes és számomra kedves színfolttal gazdagodott a kamionsorom.

Toldás itt is és ott is

Kissé áramvonalasabb lett az első szakasz

Csak elölről lett nagyon komor

Hátsó grafika

Jobb oldali grafika

Bal oldali grafika

Kenworth K100 Cabover Aerodyne

Nem ismeretlen, sőt inkább többször megénekelt mind az eredeti kocsi, mind a kisautó különféle megjelenései. Az enyém egy kis fölújításon esett át, így talán érdemes rátekinteni.

Tökéletes, egyedi profil, bár az első kerék pár a valóságban előrébb van

Azért a kocsi történetéhez néhány adalék következzen az alábbi sorokban. A Kenworth az egyik legismertebb amerikai teherautómárka. A múlt század legelején alakult a cég Portlandben mint teherautó kereskedő. Később áttértek a saját teherautók gyártására. Megbízható, népszerű termékeikkel hamar sikereket értek el. Több technikai újdonság közül az ő nevükhöz fűződik a először diesel motor teherautóban való alkalmazása. A jelenleg Washington állam beli cég a teherautók és kamionok mellett korábban buszokat, iskolabuszokat is gyártott. Gyártanak hagyományos csőrös vontatókat is de talán ismertebbek a bulldogfülkés traktoraik. A szóban forgó K100 is - a hagyományos kamionos megjelenésen túl - számos felépítménnyel használatos, leginkább a tengeren túlon. Akadnak egész furcsa kerékelrendezésű verziók is. Létezik - a Matchbox által is megmintázott nagy hálófülkés - nightcab, és a szimpla(?) méretű daycab fülkével is. 

Az én kisautómon az alábbi fölújítások történtek meg. Alapvetően kapott egy új színt. Ilyen színkombináció még nem volt, így ez mindenképpen újdonság. Az igazi változás a kerekeknél volt. Nem mintha a Convoy kerekek nem volnának szépek vagy jók, de semmiképpen sem élethűek. 

Meglehetősen nagy a kamionforgalom

Tulajdonképpen ezen a vonalon végighaladva el lehet azon is gondolkodni, hogy a Matchbox miért is nem alkalmaz teherautók esetében hátul duplakereket. Technikailag megoldható volna egymás mellé két, például transitional vagy valamelyik hasonló szélességű kerék felfűzése a tengelyre. És máris egyedülálló lenne a kisautós érában. Azt is itt említeném meg, hogy a teherautóknál az első és a hátsó kerekek mindig különböznek, ami valljuk be, a Matchboxok esetében nem valósult meg. Pedig ez sem lenne egy utolsó megoldás. Olyannyira, hogy az egészen más kategóriába tartozó - például Grell - reklámkamionoknál ez a kérdés megoldottnak tekinthető. 

Itt igazán jól látszik a dupla hátsókerék

A fentiek alapján úgy gondoltam, hogy a Convoy kerékszett elindult egy másik autóba, ide viszont megérkezett egy fent említett Grell nyergesből a kerékkészlet. Így kissé autentikusabb a látvány. Szerencsére az ablakok nem voltak karcosak vagy elöregedettek így ezt  - a színe ellenére - ismét fölhasználtam. Összességében is jól mutat a narancssárga ablak a zöld-fekete karosszériafényhez. 

A tréler szintén egy másik készletből csatolódott rá, hogy szállíthassa az oldtimer traktorokat.

Duplakerék, szimplakerék kinek kinek lehetőségei szerint

Múlt és jelen

A futófelületek immáron gumiból vannak

A fülke mögötti rész ezüstös színezése még jobban kiemeli a hátsó kerekeket

Itt már egy másik poszt alanya érkezik

A tréler is följavítva kissé

Még a piros belső sem olyan túlzóan vészes