Csőszállító 2 Leyland

( Leyland Pipe Truck) Ergomatic Cab

(Matchbox)

felújítás

 

 

 A csőszállító már szerepeltnálunk, akkor az 1966-os kiadást néztük meg. Azóta változott is egy-két dolog, meg nem is. Modellfolyamatosság van-e vagy nincs, ez itt a kérdés. Merthogy 1970-72 között volt a kínálatban egy piros vagy narancssárga színű csőszállító – sárga vagy szürke csövekkel -  amely jogutódja a korábbi AEC Pipe Truck-nak. Csakhogy ezt már Leylandnak hívják, mivel eredetiben is meglehetősen sok névcsere/cégcsere/cégösszevonás/kivásárlás/stb. történt a brit teherautó-gyártó iparban. Még ha a fülke ugyanaz is, a kocsit már más márkanév alatt futtatják. Ezt követte le a Matchbox is. A névváltozással együtt (Ergomatic Cab felirat van az autó alján) a kerekek is Superfast-ra változtak. Azonban a teherautó is megváltozott, kicsit többfunkciós öntvényt találtak ki hozzá. A platónak nem része ezentúl a rakonca, hanem egy fekete műanyag feltét képezi a függőleges tartóoszlopokat. Ezen túl egy függőleges platófalat is tettek a plató és a fülke közé, amint az a valóságban is sokszor előfordul. A platóról lepattintva a rakoncaelemet, máris egy remek konténerszállító teherautót kapunk, nyolc kerékkel. A fülkének továbbra sincs beltere és a hátuljára sem fordítottak több figyelmet, mint korábban. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Csőszállító 1 AEC

 AEC Pipe Truck

(Matchbox)

felújítás

Az AEC Pipetruck-kal legkorábban 1966-ban találkozunk a kínálatban. RW kerekek, piros színű karosszéria, szürke tokos csövek rakomány. Nincs fülke beltér de van viszont a hiányt elfedő sötétített, de finom kidolgozású üvegezés. A modell eleje a szokásos AEC fülke, amit elég sokfelé megtalálunk a kínálatban akkor is és azóta is. A hátulja viszont semennyire sincs kidolgozva, ott a fantázia szükséges a hiányzó dolgok odaképzeléséhez. A csövek tokos kialakításúak, így azokból össze lehet állítani egy bizonyos csőszakaszt is akár. A rakoncák fixen a plató részei, így sok minden mást is tud szállítani nagy biztonsággal.

Konténeres

 Leyland Site Hut Truck

(Matchbox)

felújítás

 

 

 

Nagyon egyszerű, filigrán korai darab. Valahol a korai gombkerekűek és az acéltengelyesek között félúton. Már van színes ablaka, de nincs beltér. Modern rakomány (eredetileg) de még a régi kerekek. Olyan aprócska teherautó, nem föltűnő darab. Talán a rakomány lehetett a lényeg, a levehető fabódé imitáció, amit talán építkezési felvonulási épületként lehetne nevesíteni. Akkortájt még ilyenekből ment egy-egy építkezés irányítása, ma már erre is korszerűbb konténerek vannak. Talán ezért is választottam a felújított és eredetihez hasonló színűre festett kisautó rakományánál egy ilyen újszerű fémdobozt, ami akár egy építkezési konténer-erdő eleme is lehetne. Méreteiben hasonló az eredetihez, funkciójában is, megjelenésében pedig mai.

A kisautó nem ismeretlen, inkább csak furcsa, hiszen az ilyen AEC márkájú kisautók megjelenése óta több változatban is megtalálhatók a Matchbox kínálatában. A típusról bővebbet itt lehet olvasni.

 

 

Ló vagy tehén?

 AEC Horse Box

(Matchbox)

felújítás

Egyik sem, ha már a címben feltett kérdésre válaszolni kell. Ugyanis a mi kis lószállítónk ezúttal bikákat szállított a mezőre legelészni. Ugyanis a kis fehér műanyagállatokat megvizsgálva látszik a különbség.

Hol vannak már a lovak? A korai hetvenes évek óta már rég elvágtattak, jó messze a teherautójuktól. 

A kisautó 1969-ben jelent meg a kínálatban még RW kerekeken. Mutatós darab volt. Ez nem csak a szép és autentikus színválasztásnak volt köszönhető, hanem a két becsatolt lónak is. Nagyon játszható dolog lehetett ez akkoriban is. Később az újabb kerekeken is megjelent, sőt a fülke színe is narancsra, mustárszínűre változott. A deszkaimitációs doboz készült piszkosfehérben is. A kék üveg és a beltérmentesség végig jellemző volt. Az 1:92 léptékű modell nem volt hosszú életű, mert 1971-től már nem szerepel a katalógusokban. Ennek ellenére azért - ha ló nélkül is - de jócskán akad belőle a piacon.

 

Az eredeti autó az AEC/Leyland cég 1964-77 között gyártott Mercury nevű terméke volt amit leginkább a jól ismert tűzoltóautóról azonosíthatunk, de volt más felépítménnyel is bőven a Matchbox kínálatában is. Az AEC-ről annyit érdemes tudni, hogy egy igen jelentős brit teherautó és buszgyártó volt 1928-1979 között. Számos ismert és kevésbé ismert teherautót gyártott, amik közül a Matchbox leginkább a Mercury későbbi változatát mintázta meg előszeretettel. 8,2 literes, 130-150 lóerős motorjaival igen komoly teljesítményre volt képes. 2-4 tengelyes kivitelekben készült. Sokféle felépítményt lehetett ezekre az alvázakra megvalósítani. 

A ló/tehénszállító felépítmény acélvázra rögzített deszkából készült. Ezt a Matchbox mérnökei nagyon szépen kialakították. A lehajtható ajtó mechanikája sem feltűnő, szépen illeszkedik és működik is. A felújítás során nem törekedtem semmi extrára, csak az eredeti állapotot állítottam vissza.

 

Ez a nyúlvány hivatott arra, hogy a felépítményt az alsó részhez rögzítse elöl.

Tömegközlekedők 3. : A piros

 

(AEC) Routemaster London Bus 1965

(Matchbox)

 felújítás

 

Az egyik  legismertebb, ha nem a legismertebb emeletes busz. Tulajdonképpen a Londonnal kapcsolatos közhelyek egyik pillére ez a buszfazon. Jellegzetes az asszimetrikus vezetőfülke kiképzés és a nyitott hátsó peron. Nyilván voltak már korábban is emeletes buszok, nemcsak az angoloknál, de mégis ez égett be leginkább a köztudatba.

 Az AEC Routemastert a London Transport tervezte (A. M. M. Durran, Colin Curtis és Douglas Scott vezetésével.), gyártását az Associated Equipment Company és a Park Royal Vehicles végezte, az 1956-os megjelenésétől egészen 1968-ig, a gyártás befejezéséig. A London Transport 2123 darab rövidebb és 524 darab hosszított kivitelű Routemastert használt (el). Az első Routemaster 1956-ban állt forgalomba a londoni 2-es vonalon.

 

Alumínium szerkezetű három részből ( első rész a motorral, a hátsó rész a meghajtást is tartalmazó felfüggesztéssel és a kettőt összekötő alu váz) önhordó állóalváza volt, ami a nedves londoni klímának jól ellenállt. Független kerékfelfüggesztéssel, szervokormánnyal és automata váltóval szerelték. Szervizigényes volta miatt és a hosszú élettartam elérése céljából a buszok ötévente jelentős felújításon estek át, mely során a buszt teljes mértékben felújították újjáépítették.

 

Az orrmotoros kivitel és az aszimmetrikus kialakítás lehetővé tette, hogy a vezetőfülke is teljesen elszeparált legyen a 64 ülőhelyes utastértől. A remek formaterv gyakorlati haszonnal is bírt, mivel a hátsó nyitott platform az utazóközönség kedvenceként nagyon gyors utascserét tett lehetővé, mindazonáltal balesetveszélyt is okozott sőt számos balesetet is, hiszen akár menet közben is föl- vagy leugorhattak az utasok az esetlegesen lépésben araszoló buszról. A kalauz a lépcső alatt ült.

A londoni Routemaster buszok jónéhány jeles esemény alkalmával különleges festést vagy dekorációt kaptak. Ilyen volt például II. Erzsébet ezüst és arany jubileuma, melyek során először 1977-ben 25 buszt ezüst, majd 2002-ben 50 buszt arany színűre fényeztek át. A buszokon a két ablaksor között reklámokat lehetett elhelyezni, sokszor egy egész buszt egy adott cég színére festettek.  

 

 A Matchbox kínálatában 1965-ben jelenik meg először, utána több kiadást is megér a kis modell. A karosszéria nem túl cizellált, de semmiképpen sem leegyszerűsített. Némi változáson-finomításon azért átment az idők során, de ez leginkább a kerekek változásának köszönhető. Eleinte szürke és fekete RW kerekek voltak alatta. Ezek nem is változtak meg a modell első kiadásának beszüntetéséig. Amikor mintegy négy évtizeddel később újra kiadták már természetesen a kornak megfelelő széles fekete műanyag kerekek kerültek alá, fényes kerékkarimával. A korábbi ablakmentes kialakítás megváltozott, immár ablakos lett a kis busz. A színeit tekintve eleinte a piros dominált, de akadt egy időben zöld változat is. Az új kiadásnál már egyenlően oszlanak el a színek a kék, piros, zöld között illetve volt egy speciális kiadás is ahol aranyszínű volt a kaszni.

A kisautó felújításánál az eredetiségre törekedtem, vagyis piros lett. Viszont a korabeli buszokhoz hasonlóan – a Matchbox gyári dekorációt messze meghaladóan – mindkét oldalán reklámcsíkot helyeztem el. Aki belemélyed a grafikába talán azt is felfedezi, hogy korhű reklámokat választottam ki.