MR2*2

 Toyota MR2

(Matchbox)

bemutató 

 

 

 

MR2 Mark I, azaz a kisméretű, viszonylag megfizethető középmotoros sportkocsi, mint például a Porsche 914, a Fiat X1/9, a Lancia Scorpion és még a Pontiac Fiero is. Sikeres kategória, nem csoda, hogy a Toyota is képviselteti magát.

 

A Toyota egy új középmotoros koncepciót mutatott be az 1983-as tokiói autószalonon. A cél egy olyan autó létrehozása volt, amelyet élvezetes vezetni, mégis jó üzemanyag-fogyasztással rendelkezik – nem feltétlenül sportautó. A tervezési munka 1979-ben kezdődött, amikor Akio Yoshida, a Toyota tesztelési részlegétől, elkezdte értékelni a motorelhelyezés és a hajtásmód alternatíváit, és végül egy középen keresztben elhelyezett motorelhelyezést választottak ki. Az SV-3 névre keresztelt prototípust annyira átgondolták, hogy nagyon kevés változtatást eszközöltek rajta, mielőtt a sorozatgyártású Toyota MR2 (MiddleRear2 = Középmotoros, Hátsóhajtású, 2 személyes, esetleg a „mid-ship run-around 2-seater” vagy a „mid-engine, rear-wheel-drive, 2-seater”) egy évvel később bemutatkozott. Bár a „Mister Two” egy kicsit alkatrész-különlegesség volt, mivel a motor, néhány MacPherson rugóstagos felfüggesztési alkatrész és számos kapcsolóberendezés a Corolla modellekből származott, a kezdetektől fogva kiváló vezetési élményt nyújtó autó is volt. W10 kóddal 1984 és 1989 között készült. A felfüggesztés hangolását széles körben a Lotusnál véglegesítették, a prototípusokat pedig nem más tesztelte, mint az amerikai Forma-1-es és sportautó-versenyző és gyártó, Dan Gurney. A hátsó tengely elé szerelt 112 lóerős, 16 szelepes, dupla vezérműtengelyes 1,6 literes soros négyhengeres motorral, a körben tárcsafékekkel, az ötfokozatú manuális sebességváltóval (opcionális volt a négyfokozatú automata) és az opcionális (de működőképes) hátsó spoilerrel az MR2 lényegében egy egzotikus, kiváló ár-érték arányú autó volt. Valójában az Automobile magazin legelső számában a címlapsztori a mini japán sportkocsit a Ferrari 308-cal állította szembe!

 

  A könnyű - 977 kg-os (44:56 arányban elölről hátrafelé megosztva) - kis kocsi  0-ról 100 km/h-ra 8,4 másodperc alatt gyorsult, ami nagyjából megegyezik a korabeli Porsche 944-gyel. A kezelhetőség volt a kis Toyota erőssége, jóindulatú vezetési tulajdonságokkal, amelyek a jól vezethető MR2-t a sokkal erősebb és drágább autók nyomában tudták tartani a kanyargós mellékutakon. A levehető T-tetős üvegtető panelek 1986-ban opcionálissá váltak.  Az Mk1 MR2 gyártása az 1989-es modellév után befejeződött, 96 666 darabot adtak el belőle az Egyesült Államokban és Kanadában.

 

 

  A Matchbox ezúttal egy olyan trükköt alkalmazott, ami amúgy kézenfekvő, viszont kevesen alkalmazzák. Kis munkával duplázni. Vagyis a két kisautó 95%-ban azonos. Csak a bukólámpa pozíciója jelenti a differenciát. Az egyiknél zárt a másiknál kinyitott állásban ábrázolják. nagy ötlet ez, hiszen ezáltal a gyűjtők azonnal kettő kisautót vesznek. Sőt, akik a verziókra utaznak, azoknál ez hatványozottabban igaz (lámpa/szín mátrix). Pirospont a tervezőnek Abe Lugonak.

 

A kisautó 2021-től kapható. Fehér, kétféle kék, piros, ezüst színekben volt kapható eddig, de szerintem ez a színskála a kisautó népszerűsége okán növekedni fog. A hatküllős felnik jól illenek a korhoz és a kisautóhoz, ahonnan ez a modell jön. A lámpákkal kapcsolatban viszont van egy apró szépséghiba. A karosszéria - ezzel együtt a lámpa nyílása is - azonos mindkét esetben, a különbség a szélvédővel egy egységet képező átlátszó lámpapanelnél van. Átlátszó! Tehát a lezárt állapotban is átlátszó, illetve a kinyitott állapotban is átlátszó a lámpaegység hátulja(fedele). Ez gyűjtői szemmel már annyira nem kitűnő megoldás. Nyilván nem akartak két elemet is különbözőre készíteni, így ez a megoldás a gazdaságosság áldozata lett. Némi festékkel ezt a problémát orvosoltam. A hátsó lámpákat is kifestettem. A kisautó amúgy nagyon szépen sikerült, teljesen arányos, filigrán. A jobbkormányos beltér fekete, finom kidolgozású és hasonló az eredetihez - természetesen a kormányt kivéve... Mindez jól látszik a "letekert" ablakokon át. Ajánlott darab, mindkét változatban.