A kútfúró

 Snorkel Fire Engine  1978

(Matchbox)

átalakítás

Shell-es sorozatomban eddig szerepelt már az átalakított dobozos, az eredeti állapotú trélervontató, a komoly  terepjáró, a tuning kétéltű,  így most a következő tagja a fúró gördül elénk. 

Az eredeti, 1/83 léptékű, vélhetően GMC márkájú autó modelljeként a  kisautó Snorkel Fire Engine néven futott és egy lagymatag kosaras autóként jelent meg. 1978-82 között forgalmazták, piros/ fehér, piros/sárga színekben, végig azonos kerekekkel. A fülke belül üres volt, ezért ezt egy többé-kevésbé áttetsző kék üvegezéssel takarták, ami egyben a két kék villogó anyagául is szolgált. Amúgy nem volt rossz az emelhető és forgatható gém, a végén a kosárral és benne a tűzoltóval, de olyan sematikusnak hatott. A kisautó nagyon játszható volt, ennek tanúbizonysága, hogy ép példány nem túl gyakran fordul elő. Hozzám is egy ilyen leharcolt maradvány került. Az enyém is erősen játszott volt, de mivel már szerepelt ez a kis tűzoltószer a gyűjteményemben, nem a magasból oltás szerep visszaállítása volt a cél, hanem egy másik funkciót kerestem neki.

 

  

Az álromantikus, autómodelleken keresztül való történetmesélés a nagy olajipari cég valahol a sivatagban olajat kutató csapatának történetéről szól. Mivel ilyet magam még nem csináltam, csak elképzelni tudom, hogy miként történik a folyamata egy ilyen kutatásnak. Amihez persze speciális gépek, járművek (adott esetben repülőgép) kellenek. Ezeket a - részben fantázia alkotta - járműveket alakítom ki és mutatom be ebben a sorozatban. 

A kutatás a föld kincsei után elsősorban kísérleti fúrásokkal történik. Az ehhez szükséges - nálunk kútfúróként ismert - berendezést egy masszív teherautóra szerelve használják, a mobilitás érdekében. Mivel a lepusztult tűzoltóautó alapja pont egy ilyen masszív teherautó, adta magát az ötlet, hogy egy kútfúró felépítményt készítsek rá. Annál is inkább, mert ilyen még nincs ebben az 1/6x világban.  

A korábbi gémet tartó forgó tengelytömböt megtartottam, de mivel a felépítmény a szállításkor ledöntve, a használatkor pedig felállított helyzetben van és ez a tengely a forgástengelye is a toronynak, így azt - az alsó részét levágva egy pót talpon jóval hátrébb kellett csúsztatnom. A torony maga eredetileg arra hivatott, hogy a torony hosszának megfelelő fúrószár darabokat illetve a menetesen csatlakozó béléscsöveket a már földfelszínig eltűnt darabok fölé lehessen emelni, hogy csatlakoztatni tudják. Maga a fúrógép meghajtás a torony tövének közelében a teherautó hátuljánál van. A meghajtása külön motorral történik általában, de vannak az eredeti autó motorjáról történő kihajtások is. A torony tetején mindössze a csörlő vagy csak a drótköteleket megvezető-átfordító csigarendszer van elhelyezve. Ez utóbbi esetben - például jelen modell esetében is - a csörlő a teherautó hátsó-középső részén van elrejtve.  

A torony vékony acélhuzalból készült, a többi kiegészítő sztirolból vagy egyéb műanyag maradék és talált alkatrészekből, egyebekből. A kisautó ezen felül kapott még pár extra alkatrészt is, hogy még inkább hasonlítson egy a civilizációtól messze működő, önellátó munkahelyre. A cég színeire történt festésre alapozva használat nyomait is rádekoráltam az élethűség és a hangulat érdekében. 

 

 

Tűzoltóautók 32: A kosaras GMC

Snorkel Fire Engine  1978 (GMC)

(Matchbox)

bemutató

  

 

 

Régi, ismert darabról lesz szó az alábbiakban. Amerikai stílusú, GMC 600-as alapokon nyugvó kosaras tűzoltószer. Fantázia vagy tényleg létezett ilyen? Én kicsinek tartom az amerikai léptékű dolgokhoz képest.

 

 

 

 

Ám a fellelt képek tanúsága szerint volt ilyen márkájú és méretű tűzoltószer.  És valóban létezett Amerikában is kisebb méretű, kosaras tűzoltószer. Tehát van igazsága az 1/78 léptékű kisautónknak is. A Matchbox 1978-82 között forgalmazta piros/ fehér, piros/sárga színekben, azonos kerekekkel. A fülke belül üres volt, ezért ezt egy többé-kevésbé áttetsző kék üvegezéssel takarták, ami egyben a két kék villogó anyagául is szolgált. 

 

 

 

 

 

Amúgy nem rossz az emelhető és forgatható - kissé sematikus - gém, a végén a kosárral és benne a tűzoltóval. A kisautó nagyon játszható, ennek tanúbizonysága, hogy ép példány nem túl gyakran fordul elő. A hátsó traktus fém részei viszont meglehetősen részletgazdagok. Körben ajtóimitációk, fölül csövek és feltekert tömlő a dobon, hátul kimunkált lámpacsoport. Kiváltképpen dícséretet érdemel az első lökhárító közepére, a hűtőrács elé szerelt szivattyú kialakítása. Ez teljesen passzol az eredetihez. Mindez nem volt megszokott minden esetben egy korabeli Matchbox teherautónál. Mindenképpen gyűjtői darab, a tűzoltóautó sorba jól illeszkedik.

 

 

1. Az oldtimer
2. A népszerű
3. A mobil központ
4. Katasztrófavédelmi Műveleti Szolgálat
5. Dennis fecskendő
6. Létra
7. Mercedes
8. Fire Chief
9. Range Rover
10. A gatter
11. A vízszállító
12. Reptéri tűzoltószer
13. A konténeres
14. Scania
15. Sportos főnök
16. Hudson tűz.pk.
17. Chief Blazer
18. Fehér létra
19. ERF fecskendő
20. Mercury PK.
21. Hatkeréken
22. Az UNIverzális
23. LR Cab Forward
24. LR S2 SWB
25. Őskövület

26. Merci létrás 

27. Műszaki mentő

28. A színdinamikus

29. A nyerges

30 Lime.

31. Maxim 

32. A kosaras 

 

 

Leletmentés

 GMC Wrecker  2.0

(Matchbox)

átalakítás update

Ezt a fajta munkát szórakozást én leletmentésnek hívom. Az igazi kihívás számomra az, amikor egy kiskorú által fullosan lejátszott és „sportosított” autómaradék kerül a kezeim közé. Tudom, hogy létezik és beszerezhető minden romosra kopott típusból tökéletes változat is, de engem az nem igazán vonz. Az csak a kivétel, ha ilyet szerzek be. A megszerzés után két út marad. Az egyik, hogy megpróbálom restaurálni és az eredetivel azonos vagy nagyon hasonló állapotra hozni a kisautót. Nyilván az eredetivel egyezően tökéletesre sokszor nem lehet visszaállítani. Akár a festék színárnyalata, akár a karosszérián levő nyomatok miatt. Nekem nagyon ritkán ez a célom, bár van ilyen is. Ekkor meg óhatatlanul is fölmerül a kérdés: csak olyanra csináljam mint az eredeti vagy tegyek rá egy kis pluszt is? Példának okáért a lámpákat kiszínezzem vagy ne? Ragasztva legyen vagy szegecselve, netán csavarozva? A matricák még pótolhatóak, de vajon papír legyen mint eredetileg vagy matrica? Ezek olyan kérdések már, amelyekről a magasiskolában is csak a feketeövesek vitázgatnak, hogy melyik is a jó megoldás. Ha van ilyen egyáltalán.

 

 A másik út, amikor az autó átalakul a fantáziámnak megfelelően. Itt minden lehetséges, és ebben az a szép, hogy így olyan alváltozataim lehetnek az eredeti kisautóm mellett, ami senki másnak sincs, mégis a kiindulási alap ugyanaz. Én ilyen elvek mentén ügyködök a kisautóimmal.

Autószállítás újraértelmezve

A Convoy autószállító trélerutánfutója két - fő - darabból áll: az alsó fém rész és a ( korábbiakhoz képest minimálisra egyszerűsített) fölső platóelem. Na ez szokott lepattanni és végleg eltűnni. amit lehet tenni ez esetben a csatolt résszel? Nyilván alkatrészbörzén vagy 3D nyomtatással pótolható esetleg, de én egy kicsit tovább mentem a gondolatsor mentén és megpróbáltam léptékhelyes környezetbe hozni az utánfutót. Ez ugyanis a Matchboxnak gyakran nem sikerül. Ennek alapján miután levágtam a fölfelé álló eredetileg a fölső szintet alátámasztó tartóelemeket, a tréler elejét is kissé meg kellett karcsúsítani.

 

 A tréler elejére még egy kis dobozt szereltem mintha a csörlő burkolata lenne. A célom ugyanis egy „személyautósabb” vontatóval való társítás volt. Az eredeti csatlakozócsonk megmaradt, csupán minimális kis alakítást kellett rajta végezni. A vontató jármű egy GMC Wrecker romból került kialakításra. A hátsó plató oldalsó éleiből kellett levágnom két millimétert, hogy a tréler elférjen fölötte. A platóburkolaton megszüntettem az eredeti daru helyét, viszont átfúrtam a csatlakozótüske pozíciójában. Néhány dobozt itt is elhelyeztem a változatosság kedvéért. A szerelvény egységes festést kapott, megfelelő helyeken a láthatósági felületekkel. Némi matricázás került még rá ide-oda a feeling kedvéért, illetve a lámpákat és a hűtőrácsot festettem még ki. Ha még egy megfelelő léptékű szállítandó járgányt is találunk, akkor egész érdekes és egyedi szerelvény alakítható ki.

 Az 1/87-es léptékű GMC vontató, még autómentő állapotában 1987-ben jelent meg és milliónyi színváltozat és keréktípus után - megújulva - még 2019-ben is az étlapon volt. Tehát egy sikertörténet tulajdonképpen a kisautó.  Jól megformázott stabil darab, játszásra is tökéletesen alkalmas, de a variációs lehetőségei miatt - a verziófétisiszták számára - is kiváló.

 

 

 

 

 

 

GMC Trailer

 GMC Wrecker

(Matchbox)

átalakítás

  update

 

Ezt a fajta munkát szórakozást én leletmentésnek hívom. Az igazi kihívás számomra az, amikor egy kiskorú által fullosan lejátszott és „sportosított” autómaradék kerül a kezeim közé. Tudom, hogy létezik és beszerezhető minden romos típusból tökéletes változat is, de engem az nem igazán vonz. Az csak a kivétel, ha ilyet szerzek be. 

 

A megszerzés után két út marad. Az egyik, hogy megpróbálom restaurálni és az eredetivel azonos vagy nagyon hasonló állapotra hozni a kisautót. Nyilván az eredetivel egyezően tökéletesre sokszor nem lehet visszaállítani. Akár a festék színárnyalata, akár a karosszérián levő nyomatok miatt. A matricák még pótolhatóak. A másik út, amikor az autó átalakul a fantáziámnak megfelelően. Itt minden lehetséges, és ebben az a szép, hogy így olyan alváltozataim lehetnek az eredeti kisautóm mellett, ami senki másnak sincs, mégis a kiindulási alap ugyanaz. Ilyen elvek mentén ügyködök a kisautóimmal.

 A Convoy autószállító tréler a vontató után kötve rendben van. De amikor rákerül egy személyautó hasonló méretű - netán azonos - kerekekkel, az bántja szememet. Nyilván a gyerekekét nem és igazuk is van, ez egy játékautó (is). Megpróbáltam tehát léptékhelyes környezetbe hozni az utánfutót. Ennek alapján miután levágtam a fölfelé álló eredetileg a fölső szintet alátámasztó tartóelemeket, a tréler elejét is kissé meg kellett karcsúsítani. A tréler elejére még egy kis dobozt szereltem mintha a csörlő burkolata lenne. A célom ugyanis egy „személyautósabb” vontatóval való társítás volt. 

Az eredeti csatlakozócsonk megmaradt, csupán minimális kis alakítást kellett rajta végezni. A vontató jármű egy GMC Wrecker romból került kialakításra. A hátsó plató oldalsó éleiből kellett levágnom két millimétert, hogy a tréler elférjen fölötte. A platóburkolaton megszüntettem az eredeti daru helyét, viszont átfúrtam a csatlakozótüske helyén. Néhány dobozt itt is elhelyeztem a változatosság kedvéért. A szerelvény egységes festést kapott, megfelelő helyeken a láthatósági felületekkel. Némi matricázás került még rá ide-oda a feeling kedvéért, illetve a lámpákat és a hűtőrácsot festettem még ki. Ha még egy megfelelő léptékű szállítandó járgányt is találunk, akkor egész érdekes és egyedi szerelvény alakítható ki.

 

 A Matchbox az eredeti autómentős GMC-t 1987-2011 között forgalmazta számos színkombinációval, többféle kerékkel. Sikeres és jól játszható kisautónak bizonyult, hiszen újraszerszámozták a gyártógépet és 2014-2023 között még egy sorozatot lenyomtak belőle. Az 1:72 léptékű kisautó itt már a kornak megfelelő kerekeken gurult elénk.

A Fruehauf vonat

 Frueuhauf Hopper Train

 (Matchbox King Size)

felújítás

 Már a neve is érdekes

Hát még a tartalom. Nem egyszerű járműről van szó, sőt a járműszerelvény szó még jobban illik rá. Szaknyelven meg már vonatnak is nevezik az ilyen hosszú két(vagy több)pótkocsis szerelvényeket. Egy erős teherautó a traktor és ehhez kapcsolódik a Fruehauf amerikai pótkocsigyártó, ömlesztett anyagot (sóder, homok, érc, kavics, gabona de akár cukorrépa is) szállító önürítős pótkocsija.

  A Fruehauf cég a múlt század elejétől a nyolcvanas évekig Detroitban működő és pótkocsik illetve félpótkocsik, utánfutók gyártására szakosodott. Ők alkották meg az elsők között a félpótkocsit. A történet szerint, egy T-Ford mögé kapcsolható csónakszállító utánfutóra kapott megrendelést August Fruehauf. Ezt sikeresen megalkotta és máris több megrendelést kapott ilyen termékekre, vagyis a cég elindult a siker útján.  Több, mint ezer szabadalmat jegyeztettek be a pótkocsigyártás területén. Számos találmányukat ma is alkalmazzák szerte a világban. Jellemző termékük volt a modell eredetijének is betudható, érdekes formájú és kialakítású pótkocsi. Az önürítős szemestermék szállító jellegzetessége, hogy kialakítása folytán akár silóból akár rakodógéppel is megtölthető, és a mellépergő anyag ellen minden irányból védőlemezekkel burkolt, tehát lepörög róla, nem áll meg a vízszintes felületeken. Eddig még különösebben érdekes nincs a szerkezetben, de annál figyelemreméltóbb az ürítés rendszere. Nem billentős a tartály, mint ahogy mifelénk megszokott, hanem a ferde kialakítású tartályfalak alján egy zsilipszerű elzáró szerkezettel ellátott garat van. A zsilipek két hosszanti lemezét széthúzva, a kocsi aljából a termék kiürül. A magyar viszonyok között a vasúti kocsiknál lehet ilyen szerelvényeket gyakrabban látni, amik jobbára szenet, ércet, követ szállítanak.

 

A szerelvényt a (General Motors) GMC „B” sorozatú traktorja vontatja. A GMC ezt a típust a hatvanas években gyártotta, számos változatban, tengelykialakítás, motorteljesítmény, felépítmény variálásával. Érdekessége volt, hogy sorozatban készítették a „félig szerelt” változatokat, ami azt jelentette, hogy az inkább magas mint hosszú kialakítású fülke hátfalától kezdve kisebb cégek fejezték be a teherautót, az adott egyéni megrendeléseknek megfelelően. Így akár billencs vagy iskolabusz is lehetett a gyári alapból. Sorhatos vagy V8-as motor hajtotta, háromsebességes automata váltón keresztül.

 

 

A Matchbox jó érzékkel mintázta meg a szerelvényt, különösképpen jól tette, hogy King Size méretben valósította meg mindezt. Az a sok kerék, a sok csukló mind-mind gyerekszem csalogató. És ami fontos, még játszani is lehetett vele, sokkal érdekesebben, mint egy billenccsel. Igaz, hogy közben kopott, fogytak a gumik a felnikről és így mostanára ritkán fordul elő egy-egy ép(nek látszó) példány, meglévő kerekekkel és működő garatzáróval. A hozzám került példány is inkább a kímélő játszásban vett részt, mert az 1966-os kiadású szerelvénynek minden fontos kopóeleme (ablak, vonószem, gumik, kerekek, garatfedők) megvan még. Csak a matricák koptak le az oldalukról. Érdekes, hogy elsőre úgy tűnik, mintha két egyforma pótkocsit vontatna a sötétpiros GMC traktor, ám jobban szemügyre véve rájövünk, hogy nem cserélhető fel a két pótkocsi. Az egyik, az első, ugyanis – a Fruehauf találmánya – a félpótkocsi (vagyis csak hátul van saját kereke, elöl a vontatóra támaszkodik) és ez után van akasztva egy tényleges pótkocsi, habár a felépítményük ugyanaz. Ravasz megoldás és egyben izgalmas is, hogy minimális változtatással miként lehet egy félpótból pótot csinálni (vagy fordítva). A kialakításuk, részletességük ebben a méretben már szükségszerűen pontos, helyes, bár a sötétzöld ablak alatt a beltér bizony hiányzik. És a szokásos vesszőparipám a hátsó lámpák…

Ezúttal nem gondoltam túl és az eredeti színekben próbáltam helyreállítani a modellt, amivel az egyik leglátványosabb eleme lett a vitrinemnek. Az új festés és matricák mellett azért kiegészítettem a hátsó felületeket lámpákkal is. Ami még pluszként jelentkezik, hogy hozzácsaptam az eredeti kétpótkocsis szerelvényhez még egy pótkocsit, és így már über látványossá vált a vonat.

 

 

 

 

tartály ömlesztett anyagok, például gabona, kőzet vagy szemét tárolására, általában olyan, amely lefelé keskenyedik, és tartalmát alul ki tudja engedni.

a container for storing bulk materials such as grain, rock, or garbage, usually one that tapers downward and can release its contents at the bottom.

egy konténert egy ömlesztett anyag, mint például gabona, rock, vagy szemetet, általában egy szűkülő lefelé, és képes arra, hogy kiürítse a reaktoredény tartalmát alján.

a container of bulk material, such as grain, rock, or garbage, is usually a constriction downward and has the ability to empty the contents of the reactor vessel at the bottom.

Nem sikerült a teljes találatlista betöltése

Újra

Újrapróbálkozás…

Újrapróbálkozás…

 

 

 

, Michigan.

...

Nem sikerült a teljes találatlista betöltése

Újra

Újrapróbálkozás…

Újrapróbálkozás…