Coupe Jag

 Jaguar XJ6C 1977

(Matchbox)

bemutató

A Matchbox ezúttal (2024-es, tehát nagyon friss darab).a hetvenes évek angol autóiparába nyúlt vissza, és 2024-re megmintázta nekünk az egyik legszebbJaguárt. Az XJ sorozat ismert, de csakis a négyajtós limuzin verzió a köztudott, ennek egy későbbi változatát a Matchbox is megjelentette már. Csakúgy, mint egy korábbi változatot. Így ez a modell többszörösen is nagyon kellett már. A kisautó rendben van, első ránézésre csak a nagy, hatküllős csillogó felnik gondolkodtatnak el. Ilyen akkoriban kizárt volt egy Jaguaron. Akkortájt a sokküllős változatok hódítottak egy sportos autón. Kár, hogy a Matchbox pont nem a sokküllős változatot dobta a kisautó alá.A szín illik hozzá de várom a még elegánsabb árnyalatokat is.

A lámpák elöl-hátul kifestve, ez mindenképpen jó pont. Viszont a padlólemezből kialakított lökhárító-hűtőrács- homloklemez kombó azért nagyon gyengére, egyszerűre sikerült, amire még a színe is rátesz egy lapáttal. Itt csillognia kellene minden krómos résznek, ez egy drága Jaguar! Mi több sportos is, amit viszont nem támogat eléggé a kereke. Talán túl nagy is (szokás szerint) és túl széles is ehhez a kasznihoz ezért nem tudták kijjebb hozni, ami viszont az autó laposságának arányait borítja fel. De ez persze csak az alapos szemlélődés közben realizálódik igazán.

 

Az ablakai rendben lennének, igaz az oldalsók leengedett állapotban. Ami jól hangsúlyozza a „B” oszlop nélküliséget, az egyik nagy jellemzőjét a kocsinak. De az első szélvédő jóval kisebbre sikerült, mint kellett volna. Az eredetinél még kissé oldalra is hajlik, míg kicsiben csak az első síkba van beleintegrálva. A fekete beltér átlagos kidolgozottságú.

 

A Jaguar XJ Coupé 1973-ban került piacra, de csak az 1975-ös modellévben adták el az oszlop nélküli ablakok zajcsökkentési problémái miatt. 1977 novemberéig gyártották, néhány későbbi modellt 1978-as évjáratként árultak. A 6 hengeres modell XJ 4.2C vagy XJ6C néven ismert.

 

 

  A brit autórajongók, akik ismerik a British Leyland 1970-es évek közepén történt történelmét, tudják, hogy ez az ország ipara számára viharos időszak volt.Összefonódások, kiválások, műszaki problémák, sztrájkok, hullámzó eladások, erősen javuló konkurencia. Mindezek árnyékolták a brit autóipart, de a Jaguar ennek ellenére jól feküdt a BMC vezetőségénél.

 

 

 

 A Jaguar & Daimler XJ Coupé biztos, hogy a világ legszebb autói közé tartozik. Ez a Jaguar legritkább fajtája is sorozatgyártású autó, 1975 és 1978 között 10 500-nál kevesebbet gyártottak. Ez az autó az XJ6 négyajtós limuzin kétajtós változata. A kétajtós kupé a rövidebb tengelytávú XJ Series l platformra épül. A kupé hosszúkás ajtói egy meghosszabbított szabványos XJ bejárati ajtóból készültek (a hegesztési varratok jól láthatóak a belső panelek alatt, ahol két első ajtóhéjat egyetlen külső borítással oltottak össze. A központi ablakoszlopok nélkül a kupé karosszériának két gyenge pontja volt, ezek a szerkezeti merevség és az erős szélzaj. A kiszélesedő és a hátsó ablakoszlop megerősítése megoldotta a merevségi problémát. A szélzajproblémát az ablak mentén kialakuló alacsony nyomású terület okozta. Ez általában kifelé húzta az elülső oldalablakokat, és az eltávolodott a tömítéstől, ez okozta a zajt. oldalablakokra szerelt felületek. Egy zseniális szíjtárcsával és kábelrendszerrel szerelték fel, amely az első ablakokat befelé nyomta a tömítések felé.Egyszerű nem?

Hat- (4,2 literes) és tizenkét hengeres ( 5,3 literes) motorokkal szerelték. Az „XJ” eredetileg egy kódnév, ami a „ eXperimental Jaguar.” A fejlesztőcsapat egy négyüléses GT autó ötletével kezdi a tervezést lecserélendő a koros E-type-ot.  Minden kupé alapkivitelben vinilburkolatú tetővel volt felszerelve. Mivel a kupéból hiányoztak a B-oszlopok, a tető eléggé mocorgott ahhoz, hogy az akkoriban használt festék megrepedjen. Ezért egyszerűen eltakarták azt. Mindezek ellenére a modell még a túraautó versenysorozatban is szerepelt.