Honda E

 Honda E

(Matchbox)

bemutató

 Az autógyárak számára amint több-kevesebb kényszer hatására eldöntik, hogy villanyautót (is) fognak gyártani, a megjelenés tekintetében kétféle út lehetséges. Vagy egy teljesen új, akár szokatlan formát alkotnak, ami egyből tükrözi a jövőbe mutató haladást vagy pedig valamelyik meglévő modelljüket finomítgatják, alakítgatják. Ez utóbbiak a konzervatív vásárlókat célozzák meg. Nehéz eldönteni, hogy a Honda e melyik kategóriába tartozikde talán inkább a reto irányban gondolkodtak a tervezői (Yuki Terai és Fumihiro Yaguchi)

 

Múltbeli alapként a harmadik generációs Civicet tekintik, de ugyanakkor a formai megoldások tekintetében számos újdonságot is felmutat. A 2020-as megjelenésű kis  hátsókerék-meghajtású, teljesen elektromos kompakt, városi közlekedésre tervezett szupermini, amelyet először Urban EV Concept néven mutattak be 2017-ben. A stílusáról és vezetési élményéről szóló pozitív vélemények ellenére magas ára és korlátozott  -160km-es -hatótávolsága hátrányt jelentett, így a gyártása - 12 500db után - 2024 elején leállt közvetlen pótlás nélkül. 

 

A kocsi hátsó motorral és hátsókerék-hajtással rendelkező elektromos járműplatformot használt. A (134 vagy 152 lóerős) motor táplálásáról a vízhűtéses akkumulátorcsomag gondoskodott, melyet az autó tengelyvonalában, a padló alatt helyeztek el, így 50/50 arányú súlyelosztást és alacsony súlypontot biztosított. A platform MacPherson rugóstagos független felfüggesztéssel rendelkezik mindkét első kerékhez.

 

A barátságos és megnyugtató érzéseket keltő belső térben egy öt képernyős digitális műszerfal található, emellett innovatív kamera alapú oldalsó tükröket is tartalmaz. Az Urban EV Concept háromajtós ferdehátú karosszériájával ellentétben a sorozatgyártású változat csak ötajtós modellként volt kapható. 

  

 

 

 A Matchbox kisautójával nagyon sokáig találkoztam a boltok polcain, de csak nagyon sokára tudtam rászánni magam, hogy megvegyem és közelebbről is megismerkedjek vele. Talán az idegensége vagy különcsége lehetett az ok. Mindenesetre most itt van már a vitrinben, így megvizsgálhatjuk részleteiben is.

 

 

2021-2025 között van kínálatban, neonzöld, kék, piros, fehér szürke, narancs színekben. A kerék ugyanaz maradt végig, de volt, hogy a kerékközép nem csillogott, hanem feketén hagyták. A részleteit tekintve teljesen rendben van a kisautó. Értem ezalatt a kialakítást és a dekorációt is. Ez utóbbi alatt az első és hátsó lámpák -eredetileg is  - kör alakban kirakott ledekből állnak, amit itt is sikerült megoldani. Igen szép részlet. Ami nem annyira sikerült ismét az az "ócsósított" tetőkialakítás. Vagyis egy elem a tető fémje és az ablakok. A valóságban a tető fekete legtöbbször, itt viszont sejtelmesen barnás-szürke.

Az alja semmi különös, mint az ilyenfajta villamos meghajtású autóknál általában egy sima lemez, némi apró domborítással itt-ott. Biztos a valóságban is ilyen, de ha nem, az sem baj...

 Ami érdekes ennél az autónál, az a külső visszapillantó tükrök hiánya. Merthogy egy meglehetősen nagy kamerát szereltek a helyére, mindkét oldalon. Nos, ezt a két kamerát, Abo Lugo tervező meglehetősen  nagyra méretezte. Még az igazinál is nagyobbra. Ma már egy telefonban, de akármelyik kis kamerában is jóval kisebb kamerák vannak. Hát ez ilyen lett.