Ugyanaz csak másképpen

A Superking versenyautó szállító (K-7) újraélesztése

A versenyautó és a hordozója

Az ilyen fajta versenyautó szállítóknak volt már a múltban is több szép és több kevésbé szép példája, így ezzel a technikatörténeti őskutatással most így nyáridőben nem töltöm a sorokat. Annál is inkább mert hasonló járgányokról már volt szó a múltban. Hiszen amúgy is csak elvi ősei lehetnek ennek a kisautónak hiszen abszolút a fantázia kategóriába tartozik. Az 1972-es kiadású, komoly súlyú járgány két színben jelent meg, a hagyományos sárgában és a fehér, Martini dekorosban. Az én roncsom sárga volt és Martinis lett. Ami talán az ablak színében jelentkezhetett volna érdekességképpen de mivel egy (korábbi, ismeretlen tettes által elkövetett) ütés következtében az ablakpanel szétroncsolódott ezt is színtelennel pótoltam.

Ami különbség, hogy a matricázása bár hasonló jellegű és márkaidentitású mint az eredeti fehér verzióké  azonban nálam ez is saját alkotás. Megkockáztatom kicsit érdekesebb is.

A másik eltérés a plató kialakításában van, hiszen a korábbi, szabdalt felületet lefedtem egy sík lappal, ami sokkal homogénebb megjelenést biztosít. Kis apróság, hogy a fülke oldalsíkját kicsit meghosszabbítva egy picit változott a gép oldalnézete. Talán így már az átlátszó kirakat sem hiányzik annyira.

A szállítandó versenyautón is esett némi változás, ám ezek inkább a kisipari, mondhatnám egyedi kezelési finomságok. Festésben, matricázásban. 

A többit meséljék el a képek.

Ahogy elindult a projekt

Nem kis ütést kapott. Az ablak eldeformálódott, a fém elhajlott, megrepedt

Eszméletlen mennyiségű rittyó mindenütt

Valószínűleg a homokozók és bolyhos-koszos szőnyegek sztárja lehetett egykoron

Spaklizni kellet belőle kifelé az anyagot 

A beltér igen szépen kimunkált részleteit is vastagon fedte a mocsok

Kitisztítva így néz ki

A lehajlott tetőkonzol visszaállítva eredeti helyzetébe

Szép kis szerelvény

Ilyen súlyú versenykocsihoz túlzás a hátsó duplatengely, viszont jól néz ki

Lendületes formát ad ki

Homogén csapatmegjelenés

Nyilvánvalóan Porsche volt az alapgép

A sík plató a ráhelyezett legurulásgátló csíkkal

Egészen furcsán jól néz ki innen

Nem túl változatos, viszont igencsak funkcionális

Azok a lámpák talán sohasem voltak ilyennek kialakítva

KML

Mercedes G 

(Matchbox)

átalakítás

vagyis: Katasztrófavédelmi Mobil Labor

Az utóbbi évtizedben már sajnos hozzá kellett szoknunk a tényhez, hogy bárhol a világon, bármikor előfordulhat, hogy ismeretlen fehér porral, gyanús folyadékkal, veszélyesnek látszó anyaggal, furcsa szagú gázzal találkozunk. Ma már jogosan gondolunk arra, hogy az adott ismeretlen anyag akár nagyon veszélyes is lehet vagy talán halálos fenyegetettséget is jelenhet. Hirtelen kihez fordulhatunk az első stressz után. Természetesen a 105-öt hívjuk, a tűzoltókat. És ők már küldik is a helyszínre a speciálisan képzett szakembereiket. A helyszínen hamarosan megjelenik a feltűnő fehér sárga színezésű különleges felszereléseket hordozó speciális gépkocsijuk, a KML.

A hosszú tengelytávú Land Roverre szerelt, csodákat tartalmazó doboz

Néhány részlet, hogy a doboz egyes ajtajai mögött mik is rejtőznek.

A másik oldal műszerparkjának egy része

A helyszínre gördülő laboratórium

A Katasztrófavédelmi Mobil Labor arra hivatott, hogy szakemberei a kocsiba épített sokmilliós berendezések segítségével rövid időn belül a helyszínre érkezve megállapíthassák a kérdéses anyag mivoltát. Beazonosítsák és ha kell akkor azonnal meghozzák a szükséges intézkedéseket a környezet és az emberek védelmére, illetve az anyag lokalizálására, begyűjtésére és megsemmisítésére. Ehhez a munkához a kocsi bőven el van látva műszerekkel, számítógéppel, telekommunikációs berendezésekkel, védőfelszerelésekkel és minden olyan eszközzel, ami potenciálisan használható egy esetleges vegyi felderítés és anyagbeazonosítás valamint a szennyezés megállapításában.

A valóságban Magyarországon nem olyan rég minden megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság kapott egy-egy ilyen járművet. Az alap egy Land RoverDefender 130. Erre a hosszított tengelytávú alapra került rá a hátsó nagy doboz amely a technika nagyobbik részét tartalmazza. De jut belőle a háromszemélyessé redukált fülkébe is.

Űrtechnika egy terepjáróban

Tartalmaz egyéni bőr- és (beépített rádióval ellátott) légzésvédelmi eszközöket az ismeretlen anyagokkal végzendő munkák esetére. A vegyi, rádioaktív és biológiai felderítő kézi eszközök és műszerek (RBV) lehetővé teszik a különböző halmazállapotú veszélyes anyagok teljes körű minőségi analízisét. A készülék adatbázisába több, mint ezer potenciálisan előfordulható anyag és vegyület adatai vannak tárolva, ami adatbázis minden egyes új és megmért anyaggal bővül. A sugárzáskapuval emberek, járművek vagy a környezet sugárzásszintje, sugárszennyezettsége mérhető, akár menet közben is. A környezetvédelmi ellenőrző állomás a meteorológiai paraméterek mérésére is alkalmas, akár menet közben is. A kapott adatok alapján prognózist ad a gép, hogy a várhatóan merre terjedhet egy esetlegesen a levegőben levő szennyeződés. A felszereléshez tartozó mentesítő anyagok és felszerelések lehetővé teszik a használat során beszennyeződött eszközök és emberek mentesítését, akár kisebb csoport esetén is.

A kocsi felszereléséhez tartoznak továbbá a láthatóságot biztosító eszközök, lámpák, fénykúpok. Az adatkezelésre, illetve feldolgozásra laptopos munkaállomás van telepítve a kocsiba nyomtatóval és mobilnet kapcsolattal. Műszaki utász és segédeszközök, videokamera, hőkamera, lézeres távolságmérő, térképek, szakkönyvek, adatbázisok, ruházati felszerelések, fertőtlenítő és elsősegélynyújtó felszerelés, tömegspektrométer, anyagösszetételt elemző műszer (bioszenzor), teleszkópos tükör a rakterek, illetve szűk rések átvizsgálásához, infra távcső az éjszakai kereséshez, mind a kocsi tartozékait képezik.

A kocsi a saját 12 voltos rendszere mellett egy hálózati 230 voltos rendszerrel is fel van szerelve. Ez többek között lehetővé teszi a készenléti helyzetben az akkumulátorok töltését is. E mellett természetesen egy kis csatlakozó benzinmotoros aggregátor is bevethető energiaforrásként. A kocsin hét külső kamera van elhelyezve, ezáltal 360 fokban körül lehet nézni a kocsi lezárt fülkéjéből, kiszállás nélkül. A tájékozódásban a tetőre szerelt keresőlámpa is segíti a kocsi háromfős személyzetét. 

Az autó nem csak akut beavatkozásra, hanem közúti veszélyes anyag (ADR) szállítás ellenőrzésére is alkalmas és használatos. Itt is előfordulhatnak váratlan helyzetek, amikor a szállított anyag mibenléte kérdéses és a szállítási körülmények is veszélyeket hordoznak magukban. Az ilyen esetek adminisztrációjához mobil irodaként is használható a fülke.

Land Rover helyett Mercedes

Ahogy a valóságban is, a Matchbox tűzoltóautók (és egyéb kéklámpás egységek) mellett van a helye a mini KML-nek is. Ezért, mikor meglett a keresett donorautó egyből hozzáfogtam az átalakításához. Az én esetemben nem az angolok terepjárója volt az alap, hanem a Mercedes G terepjárója. Ez már amúgy is kéklámpás volt, tehát ezen sem kellett olyan túl sokat variálni. Vagy mégis?

Ablaktalanítás vette kezdetét

Először is a felesleges ablakokat falaztam be sztirollappal. Ezáltal egy relatíve sík felület keletkezett, ami előnyös a matricázásnál. A karosszériánál hátul történt a legtöbb módosulás, hiszen itt egy fölfelé nyíló ajtót alakítottam ki a meglévők helyett. Ez az ajtó gyakorlatilag a teljes hátsó felületet lefedte. Az elején a részlegesen széttört gallytörő rúdjait vágtam le és készítettem el drótból. Így még pontosabban illeszkedik a lámpákhoz mint eredetileg, amikor is a rúd a lámpák középvonalában volt. Az egészet kiegészítettem egy csörlő imitációval.

A matricakészlet még szétvágás előtt

Az egész kasznit megemeltem egy kissé a padlólemezre tett távtartókkal. Ezáltal még terepesebb lett az egész kocsi. A tetőn levő kékfényekből egyet kivettem és egy piros leddel pótoltam. Így máris kétszínű lett a megkülönböztető fény. Sőt, további villogók kerültek rá. Ahogy az a modern kéklámpásoknál is van ledes villogófények vannak az első szélvédőn és oldalt is a tetőn beépítve, pontosabban itt csak imitákva. Került még rá egy-egy keresőlámpa is elöl, hátul.
A dekorációnál az eredeti autó mintáit vettem alapul, kissé áttranszformálva a Merci vonalaira. Összességében nem csak hiánypótló de teljesen egyedi is a kisautó és jól illeszkedik a modelltűzoltóság többi tagjai közé.

Valamivel kisebb hátsó doboza van mint a Landinek

A hátsó oldal dekorációja csak tartalmában felel meg az eredetinek, némi plusszal kiegészítve

Az eredeti is magas építésű, magasan van a súlypontja, a vezetésnél erre nagyon oda kell figyelni

Villogók, villanófények és feltűnő festés

E30 Pick Up update

A korábbi átalakítás újratöltve

Mint az a korábban megjelent poszt egyik kommentjében leíródott, a kisautó színe az első verzióban eléggé gyászosra jött ki. Most érett meg a helyzet, hogy újra szétszedjem, lekerüljön róla a furcsa bordós-lilás szín és kapjon végre egy stílusához illő árnyalatot. Íme:

Volks Dragon

Matchbox MB-31 Volks Dragon

A VW Bogaras bevezető már megvolt itt, ezért ezt átugorjuk és következhet a lényeg: a Sárkány.

Az, hogy ezt a nevet milyen meggondolásból házasították össze egy Bogárral, talán sohasem derül ki. Még ha az eredeti dragongreen színű lenne... Vagy esetleg ilyen dragsterként éli második életét a wolfsburgi családi autó, és innen a név? Háát...

Ennek megfelelően nem is érdemes tovább foglalkozni a névvel, nézzük inkább körül a motortér környékén. Itt már egyértelműen látunk elgondolkodtató dolgokat. Ha a dragsteres vonalat lazán követjük, akkor már elképzelhető egy nagyon combos motor a hátsó részbe oktrojálva. Egy ilyen motorhoz azonban természetesen sok-sok levegő is szükséges, emiatt már jogos a tetőre fölnyomott hatalmas légbeömlő kürtő. Magáról a motorról csupán annyi derülhet ki, hogy nem Wolsburgban terveződött és építődött. Azok a motorok ugyanis ügyesen el vannak rejtve a két hátsó kerék közötti részen és nem igényelnek ekkora külsőségeket. Itt viszont minimum egy V8-as egység van beleapplikálva a légbeömlő és a kaszni közé. Ha a fenti videot nézzük, akkor látszik, hogy a hátsó kerekek ott is nagyobbak, csakúgy mint a Matchbox sárkányánál. Ez jó, még egy azonosítható nyom. Hátul semmi lámpa, leegyszerűsített karosszéria. Újabb egyezések a valóság és a kisautó között. Ergo egy kis dragsterrel van dolgunk 1/6x-ben. Ami egy alsóbb kategória ebben a műfajban, hiszen az eredeti autó teljesen jól átjön, sok átalakítás nincs benne, szemben az erősen elnyújtott bicikli/traktorkerekekkel szerelt gyorsulószörnyekkel.

Adott esetben még egy utcai autónak is el tudnám képzelni, hiszen Bogárból már millió -féle átalakítás készült, beleértve a motortuningot is. Miért ne lehetne egy utcai Bogárban hatalmas motor, feltűnő csillogó alkatrészekkel a felszínre törve. Ha tehát így nézzük a dolgot, a mokány kis gép valós és életszerű, tehát maga a kisautó is telitalálat.

Nekem a – nagyon sok évvel ezelőtti – első perctől fogva ez tetszett meg benne: tömör és erős, piros és biztosan nagyon gyors. Ennél több nem kell a valóságban sem, de egy modellnél is vezető tulajdonságok ezek. 

Ami már hiányzik róla, az a két kis kancsal szemet ábrázoló matrica az elejéről, amit én vettem le róla anno, mert már gyerekszemmel is ízlésrombolónak, fölöslegesnek és gyerekesnek találtam.

Azonban ha visszatérünk a karosszériára egy kicsit még, a turpisságok előbukkannak. És csakúgy mint ma a valódi autók tervezői, a Matchbox mérnökei is éltek az optikai csalás tudatmódosítás eszközével. Az autót jól ismerők azonnal látják, hogy az eleje kitaláció, a wolsburgi valósághoz csak nyomokban van köze. Az eredeti autó eleje nagyon íves, itt meg szinte egyenes. A csomagtartó fedél itt túllóg a kaszni alsó élén, ami dögössé teszi, de messze van az eredeti megoldástól. Az első lökhárító félkörívességét is messze elvetették, a homlokrész kialakításából adódóan csaknem sík és két darabból van. Ez így teljesen jó, hiszen ez egy tuninggép, némi fantasy beütéssel. Ahogy már korábban is kifejtettem, nem baj, ha változik egy Bogár, csak ízléshatáron belül maradjon. Azt hiszem egyetértünk abban, hogy ez a kisautó még bőven a határon innen van.

Tovább nézve a kasznit láthatjuk, hogy az első sárvédő idom is inkább lapos, mint gömbölyded ahogy eredetileg megálmodták. De ez is belefér, hiszen nem föltűnő a tuningmegoldás a széles első kerekek érdekében. A küszöbrész elég vaskosra sikerült, ami a valóságban jóval kecsesebb és szinte soha nem egyszínű a kasznival. De itt annyira lendületesen egyben van a két kerékívvel, hogy föl sem tűnik. Finomságként kiemelném még, hogy az ajtók zsanérjait is jó helyre mintázták meg. Enyhén színes ablakok nem rejtik el a belső teret. Ami tulajdonképpen csak kellemesen sárga ülésekből áll. Nincs kormány, nincs műszerfal, nincsen semmi más. Ez feketepont. Az utcai soft-dragsterünk combos motorja elé azért beszorítottak egy hátsó üléssort. De inkább megszokásból, mint ok-okozat összefüggésben. Lépjünk túl ezen. Hátul még egy kipufogópárt el tudtam volna képzelni (mint eleve bogaras szimbólumot és mint eleve dragsteres szimbólumot), de így sincs hiányérzetünk.

A kiskocsi szinte teljesen épen viselte az elmúlt közel negyven évet a kis papírdobozában. Az 1971-es első kiadás után még feketében és fehérben is megjelent a kis utcai sárkány, az említett kancsal szemtapaszok helyett immár némi idióta tampondekorral. Szerintem mindennemű dekoráció nélkül adja ki igazán a kocsi jellegét, viszont így meg feltűnőbb. Összefoglalva: ez egy fantáziaelemekkel átszőtt reálisba is hajló hobbiautó modellje. Annak viszont teljesen megfelelő. Nem véletlenül tartozik a kedvenceim közé. Még a Bogár soron belül is.

Hármas szedán

A sorozat kibővült az alaptaggal végre, 
BMW 325i cabrio (MB-39) átalakítása

Igazi BMW metálkék

A Matchbox hármas cabrióját - ami ugye targa tulajdonképpen - már megénekeltük többször is, sőt az átalakítások is szerepeltek a valódi cabriótól kezdve a pickupig. Most bemutatandó modellünk (v5.0) tulajdonképpen az első számú kellene , hogy legyen. Ahonnan az E30 története elindult: a háromajtós szedán.

A hátsó részek összehasonlíthatósága miatt

A sor eddigi tagjai

A fentiek értelmében típustörténet hanyagolva. Talán ha már itt tartunk, akkor annyi megjegyzés had engedtessék meg, hogy a Matchboxos oldalakon eddig bemutatott változatokkal még nincs vége a sornak. Már készül a következő példány...

A kis kék autó ötlete, rákészülése, megvalósulása szinte kizárólag Porsche kolléga érdeme, hiszen én csak a befejező munkákat végeztem el az autóval. A nagyon precíz tetőkészítés olyan színvonalú volt, hogy erősen kellett nézni a belsejét, ha az átalakítás nyomait kerestem. A gyönyörű metálkék festés szintén tökéletes munka.

A kalaptartó csak a kiegészítés belül

A befejezésen túl én csak fotóztam és most a szakmai közönség elé tárom a művet. Tessék élvezkedni a kék-fehér márka egy újabb modell gyöngyszemén.

Az eredeti és a szedán változat

Egy kissé le is ült az új kerekek miatt

Szép autón szép kerék

Elöl nincs  semmi változás

Tökéletes profil

A lényeg itt látható