Csónakos Jeep

 Jeep Grand Cherokee

(Matchbox)

bemutató

 

Érdekes autó-csónak kombinációnak lehetünk tanúi kézbefogva a kisautót. Egy komoly terepjáró a tetején egy nem kicsi motorcsónakot szállít. Látványnak nagyon ütős, gyerekeknek vonzó, de ne gondoljuk bele túl sok valóságtartalmat.

 

 A Grand Cheroke nem kis autó, elég nagy kerekeken gurul, ezért elég magasan van a teteje is. A csónak maga szintén nem kicsi, azt fölemelni ilyen magasságba még több – nagyon magas - embernek is szép mutatvány. Ráadásul nehezítésnek még a csónakmotort is rajtahagyták….  Amúgy ekkora autóval vontatni szokták a hajókat, nem cipelni. De mindegy is, attól még a kisautót magát megnézegethetjük, megszerethetjük.

 

Ami szépen sikerült, arányos jó forma lett belőle, amit persze a tetőrakomány azért erősen leront. A Grand Cheroke második generációjának tutajos modellje 2000-től létezik. És van neki csónak nélküli változata is.    Nagyon változatos és természetellenes színekben is elérhető volt anno. Ugyanez érvényes a műanyagelemként fölpattintott csónakra is.  Az én narancs színű példányom teljesen vállalható viszont. A dekorációja mennyiségre megvan, de inkább a kilincsekre és föliratokra jutott belőle, mint a lámpákra.  Az ablaka szép vékonyak, így látszik, hogy nem cipeli a szokásos oszlopot a csomagtartójában.

 A vitrin kempingszekciójába teljesen jól illeszkedik és ha a nem merülünk el a „csónak a tetőn” problémában, akkor egy teljesen szép kis modellkombót tudhatunk magunkénak.

 A Grand Cherokee eredete 1983-ig nyúlik vissza, amikor az American Motors Corporation (AMC) a Jeep Cherokee utódját tervezte. A mi szempontunkból érdekes második generáció (WJ kód, WG az európai modell kódja) gyártása1993-ban indult a michigani Detroitban és ami lényeges még, hogy Ausztriában a Magna Steyr is gyártja egészen 2004-ig.

 

A szebb dizájn mellé egy korszerűbb motorok is jártak, a 3,1 literes sorhatostól a 4,7 literes 269 lóerős V8-ig. Figyelemre méltó funkció volt a Quadra-Drive elnevezésű automatikus négykerék-hajtás, amely a New Venture Gear NV247 osztóművet alkalmazta. Ez a kétsebességes lánchajtású osztómű gerotort, egy hidraulikus szivattyúhoz csatlakoztatott tengelykapcsoló csomagot használ a nyomaték átvitelére az első és a hátsó tengely között. Az adatátviteli tok három módot tartalmaz: 4-All Time, Neutral és 4-Lo. A 4-All Time rendszerben normál körülmények között a nyomaték 100%-a a hátsó tengelyre kerül. Ha a hátsó tengely nagyobb sebességgel kezd el pörögni, mint az első tengely, a hidraulikus nyomás megnövekszik a gerotorban, és a tengelykapcsoló-csomag fokozatosan továbbítja a nyomatékot az első tengelyre, amíg mindkét tengely vissza nem tér ugyanarra a sebességre. A semleges üzemmód a jármű vontatására szolgál. A Quadra-Drive legnagyobb előnye az volt, hogy a kombinált osztómű és az egyes tengelyek progresszív reteszelő differenciálművei automatikusan szabályozni tudják a tapadást mind a négy kerék között. Azonban csak a középső differenciálművet lehetett tartósan lezárni, és csak 4Lo-ban. A45RFE és 545RFE automata sebességváltók három bolygókerekes hajtóművet tartalmazott a négyfokozatú automatákban általában használt kettő helyett, ami hat elméleti sebességet adott ki. Ezeket a különböző váltóprogramozásokkal különféleképpen használták (ki). Az alváz több mint 70 százaléka nagy szilárdságú acél. Minden Jeep Grand Cherokee UniFrame felépítésű. A belső teret is teljesen áttervezték. Az újratervezés nagyobb hátsó ajtókat és több helyet biztosított a hátsó utasoknak.

 

 

 

 

 

X5 x2

 BMW X5

(Matchbox & Welly )

dualteszt

 

 

 

Itt az alkalom, lehet összehasonlítani a fotók alapján a két kisautógyártó és az eredeti autó arányait, részleteit.  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

RRSC

 Rolls-Royce Silver Cloud 

(Matchbox)

felújítás 

 Értem én, hogy a gyerekek kreativitásának teret kell adni, de mégis fáj a szívem a látványtól ami elém került. Annak idején én is „felülírtam” néhányszor a gyári designt. Talán ez egy kortünet lehet, az alkotóvágy kiélése, elégedetlenség a meglévővel. Vagy új gondolatok ébredése. Mai fejjel már jóval óvatosabban nyúlok ehhez a kérdéshez. A gyerekek mentségére szóljon,  hogy ők nem gyűjtők, hanem a játékkal játszó egyének. Kik így, kik úgy játszanak vele. Az eredmény mindannyiunk számára ismert. 

 

 Az áldozat ezúttal egy Rolls-Royce Silver Cloud volt, amit az ügyes (?!) gyerekkezek teljes felületen, sőt a becsorgatott festéknek köszönhetően belül is (!) fehérre mázoltak. Ezek után bizonyos alkatrészek már eleve halálra vannak ítélve, nagyjából csak az alváz és a karosszéria maradhatott meg.  Készült belőle akkor egy felújítás, az akkori lehetőségeimnek megfelelően. Íme:

 

Most egy valamivel jobb állapotú darab került elém, ezért ezt is fölújítottam, már egy kicsivel magasabb színvonalon. 

 

A Matchbox 1985-től 1990-ig kínálta a kisautót bézs, bronz és később arany színekben. Ebben a formában, merthogy korábban, 1958-ban már volt egy szürke gombkerekű RRSC a kínálatban. Az autó maga olyan pozitív kisugárzású, hogy mindenképpen meg akartam menteni. A formáról és a tartalomról lehet vitatkozni, azonban tény, hogy ez a kocsi kitörölhetetlen része az autótörténelemnek - plusz a Matchboxos vitrineknek -, a maga titokzatos előkelőségével és néha túlzóan hangsúlyozott arisztokratikus megoldásaival.

 

.

 

 A Matchbox 1985-től 1990-ig kínálta a kisautót bézs, bronz és később arany színekben. Ebben a formában, merthogy korábban, 1958-ban már volt egy szürke gombkerekű RRSC a kínálatban. Az autó maga olyan pozitív kisugárzású, hogy mindenképpen meg akartam menteni. A formáról és a tartalomról lehet vitatkozni, azonban tény, hogy ez a kocsi kitörölhetetlen része az autótörténelemnek - plusz a Matchboxos vitrineknek -, a maga titokzatos előkelőségével és néha túlzóan hangsúlyozott arisztokratikus megoldásaival.

 

 

 

 

"E" Kadett tető nélkül

 Opel Kadett/Vauxhall Astra cabrio

(Matchbox)

átalakítás 

 

Itt a nyár, le a tetővel. Bár az igazi kabriósok tudják, hogy a kora ősz és a késő tavasz sokkal élvezetesebb tud lenni tető nélküli krúzolásra, mint a tűző napsütés. Persze az is lehet jó ha van sapka, napolaj és jó napszemüveg csak ne kelljen a belvárosban araszolni, piros lámpánál várakozni...

 

 

A kisautó eredetéről már volt szó a narancs színű, sportosabb változat esetében, így most csak az átalakítás kerül fókuszba. A romos kisautóról az első szélvédőkeret kivételével a tetőt levágtam. A "B" oszlop helyére került egy, az eredeti alapján mintázott borulókeret. A hátsó ülés mögé került a papírzsebkendőből készített, összecsukott vászontetőt imitáló burkolat.

 

 

 

Bónusz a Kadett sorhoz: egy sportosított, az éjszakai élethez átalakított, tuningolt változat. 

 

 

 

 

LR Mk2 topless

 Land Rover Mk2

(Matchbox)

átalakítás

 A Land Rover az egyik legjobban prezentált márka a kisautóim, így a bejegyzések között is. És mindegyik más egy kicsit legalább. Ahogyan ez a darab is újdonság, ilyen még sehol sem volt. 

 

 

 A kisautó amúgy a hozzáértőbbek számára ismerős lehet. Akár innen, akár innen. Most ismét a kezeim közé került egy példány. Persze viseltesen, ezért nem sokat haboztam az átalakítás gondolatával. A fejemben a filmekből ismert szafaris környezet ugrott be. Ott, Afrika távoli vidékein tudnak ilyen változatos megjelenésű Landiket használni a legkülönbözőbb és minden célra is.

 

 

 Tehát a tető eltávolítva, így egy szellős, meleg vidékre való modell állt elő. A beltér is jobban áttekinthető, ezért is megváltoztattam a színét egy autentikusabb árnyalatra. A Matchbox kerékkínálatból egy vaskosabb darab került alá, aminek a felnijét is a kaszni színére festettem - ahogyan az a valóságban is lenni szokott általában. Kapott egy pótkereket is, ezúttal a motorház fedélre, ami a valóságban is létező opció. Az eredeti szélvédő helyett egy sokkalta vékonyabb, iratborítóból készült "üvegezés" került bele. 

A kommersz

 Chevy C10   1968

(Matchbox)

bemutató  

 A Chevrolet C/K teherautó-sorozatot 1960 és 2002 között - négy generáción át - gyártotta a General Motors. A Chevrolet és a GMC részleg által egyaránt forgalmazott C/K sorozat a kishaszonjárművek széles skáláját ölelte fel. Noha leggyakrabban a pickup teherautókhoz kapcsolják, a modellcsalád tartalmazta az alvázas teherautókat és a közepes teherbírású teherautókat is, és a GM teljes méretű SUV-jainak is alapjául szolgált. A modellsor a Ford F-sorozattal és a Dodge D sorozattal (később a Dodge Ram pickup) versenyzett. A modell márkajelzésére és a belső modellkódra egyaránt használt "C" a kétkerék-hajtást, míg a "K" a négykerék-hajtást jelöli. Hasonlóképpen, a következő szám ½ tonnát, ¾ tonnát stb. jelöl. Tehát a C10 egy féltonnás kétkerék-hajtásu pickup. A C10 kétségtelenül a leghíresebb tagja a C/K kisteherautók családjának, azonban ez nem a teherautó nélkülözhetetlenége miatt van, hanem annak köszönhető, ahogyan a használói elfogadták és népszerűsítették – nyilván az erényei miatt. Így lett az adott korban a C10 az egyik legjellemzőbb alapjármű az amerikai utakon.

  

A második generációs C/K-t az 1967-es modellévben mutatták be. A General Motors által "Action Line" generációnak nevezett C/K nagyrészt átvitte a középen elhelyezkedő létravázat és a tekercsrugós hátsó tengelyt, de a karosszériát az alapoktól kezdve újratervezték, hogy többcélú járművé váljon. A munkára vagy mezőgazdasági használatra szánt haszonjármű mellett a C/K-t a Chevrolet szedánokból átvett opcionális funkciókkal is kínálták, beleértve az automata sebességváltót, az AM/FM rádiót, a szőnyeget és a kéttónusú fényezést. A hajtáslánc többszörös átdolgozáson esett át, mivel 1968-ban kínáltak először nagyblokkos V8-astmígnem 1969 után a GM teljes egészében áttért a Chevrolet által gyártott motorokra. Nagy újdonság, hogy tekercsrugók kerültek az első felfüggesztésbe. Hátul maradt a régi, hagyományos merevtengely-laprugó kombó. A '67-esek többségének kisebb hátsó ablaka is van. '68-ra a legtöbb teherautó áttért a nagyobb hátsó üvegre, amely '72-ig is megmaradt. A történet, amelyet mindig is hallottunk, az volt, hogy valaki a GM-nél úgy érezte, hogy a ferde motorháztető nem elég „teherautós”, és a lejtő meredekebbé tétele masszívabbá teszi ezeket a teherautókat. Jól vagy rosszul, ez történt, és a '69-es évek modelljei más burkolatot és hűtőrácsot kaptak. Érdekes az erőforrás kínálat, hiszen nyolc motorváltozat állt rendelkezésre, ami még arrafelé sem volt általános.

 

 A Matchbox pickup sorozatát bővíti ez a kis járgány is. Jól eltalált kiadás, mert a Chevy pickup-oknak történelme is van már ezeken az oldalakon. Az  1/64-es léptékű kisautó 2024-től türkíz és arany színekben kapható. A korhűnek betudható kerekek jól állnak neki. Bár itt már látszanak a nagy fehér padlólemezből kinövesztett fehér lökhárítók. Ez nem szerencsés, de nyilván a beltér fehérjével van szinkronban. Ami szintén kevésbé autentikus. Van viszont rajta finom tamponnyomat a lámpáknál illetve a hátsó platófalon a fölirat. Mindezek sokat emelnek a színvonalán. Csak egy kevés kiegészítés kell majd az oldaljelzők esetében és máris szinte kész is. A beltérben a pizzakormány a jellemző, viszont a kormányváltót meg sem kísérelték kialakítani. Pedig olyan jellemző ez is és nem is lenne bonyolult odatenni legalább jelzés értékkel.

 

 

 

Az ős - másképpen

 Land Rover S2

(Hot Wheels)

bemutató

 

Telitalálat. Nagyon hozza a hippikorszak feelingjét. Ennél több nem kell ahhoz, hogy az ember jól érezze magát a kaliforniai tengerparton.  Nyilván egy kettes LR az amerikai tengerparton nem mindennapi látvány lehetett, az akkori Broncok, Chevyk, Dodge-ok és egyéb, leginkább pickupok között. De kissé közepesen feltuningolva már igenis menő volt.

 

 

 

Nagyon érdekes és hangulatos kisautóval lepett meg minket a HW. Bár Land Rover is jött tőlük bőséggel, de ez a darab is büszkén beállhat a többi mellé. Itt már a másodhasznosítás ábrázolását látjuk kicsiben, vagyis vélhetően a haszongépjárműként már nyugdíjba vonult összkerekes némi fölújítás+ kerékcsere után a tengerpartra viszi le a szörfös (szabadnapos pilóta) sofőrjét. Ő nem akarta úgy kilógatni hátrafelé, mint a cimborája és a jármű oldalán sem viheti, így a deszkát csak úgy maga mellé csapta. Bár jobban megnézve látszik némi rögzítőkötél kezdemény de azok nem túl feszesek... 

 

 

További tuning gyanánt kapott némi gyorsítócsíkot és egy-két nem túl fantáziadús matricát és irány a part. Igen jól eltalált hangulatú kis járgány lett belőle. A lehajtott szélvédő is nagyon remek ötlet, ámbár a kivitelezésen nem törték sokat az agyukat: a szélvédőüveg feketére sikerült. Értem én, hogy gyártástechnológia, meg egyszerű szerelés, de ezt melléfogásnak tudom csak értékelni. Nyilván sokakat nem zavar és az élményt sem rontja le teljesen, de én jobban odafigyeltem volna erre. Mindenesetre így is egy remek kisautót tarthatunk a kezünkben.